Reakcia na: N/A #16601:
Ten maly tratovy vibrator stoji na 3. stojanke a urcite je nefunkcny. Ak by sa ti poradilo ho nastartovat, tak mas dve moznosti:
1. Budes cely od oleja, lebo ta to ospliecha
2. Nic sa nestane, olej v tom uz nie je vobec.
Urcite by potreboval opravu. Vymenit hadice hydraulickeho systemu, novy olej, mozno celu hydrauliku. Dalej drobnosti ako skla a nater...
Ale na podbijanie trati nie je tato "hracka" vhodna. To je vyhybkova podbijacka.To druhe, tusim Plasserka, ci od kooh to je, stoji dobre uzamknute v jednej z tych plechovych bedni na Juraku (pokial sa nemylim). Malo by to byt funkcne, ale teraz neviem ci ma ta podbijacka automaticke vyravnavanie nivelity (ci ako sa tomu nadava).
Kazdopadne podbijacky mame, iba sa nepouzivaju a jedna je 100 % nepojazdna.Dlasia vec je bruska. Ten Schoerling co strasi na Juarku ihned za tou rozbitou podbijackou dal Peter Pankrac z vlastnej iniciatiny dokopy. Myslim ze mu funguju uz aj kamene. Ale treba si uvedomit jednu vec. Ta bruska je vhodna na pravidelne brusenie kolajnic, aby sa zabranilu vlnkovitosti. Ked vsak uz k vlnkovitosti doslo (a miestami pomerne rozsiahlen), tak nie som si isty, ako rychlo to dokaze zbrusit. Urcite je to na viacej jazd... Ale napr. na Racianskej radiale sa pri zastavke Pionierska znovu zacinaju hlavy kolajnic "vlknovitiet", vcera som sa o tom presvedcil. Takze je najvyssi cas poslat tam 8431 aby to prebehla. Ale na to by trebalo dal dopravny prikaz, niekto by ten voz musel nazbrojit (8 ton vodz + kamane) a ist to v noci prebehnut. Brusit nemozes pri rychlosti 40 km/h, dolamal by si kamene. Pri bruseni zadas taky stupen, aby si sa suchtal povedzme 15 km/h, mozno menej. Ale to uz iba hadam, nemam na to zacvik.
:o)
Vladimír
Ad Karosa vs. BA: Ja už nemám veľmi chuť nikoho presviedčať, nie som platený agent Karosy. Osobne ma len vie "podvihnúť zo stoličky" spústa výčitiek na vozidlá, ktoré boli vyrábané pred pätnástimi rokmi a jazdia bez adekvátnej údržby, ďalej automatické prenášanie týchto chýb na vozidlá nových typov od tohto výroku, a to - a čo ma najviac zaráža - bez toho, aby dotyčný kritik čo i len raz v danom autobuse sedel.
Domnievam sa, že Karosa svoje meno nesmierne zhadzuje tým, že kompletuje francúzske Agory. Tieto vozidlá sú pre naše podmienky MHD celkom nevhodné a s tým súvisiace nedostatky sa potom valia v podobe výčitiek a nedôvery ku Karose, ktorá nemá so základnou konštrukciou týchto vozidiel (CityBusov) nič. Vlastná produkcia podniku (rad 950) slúži k plnej spokojnosti dopravcom i cestujúcim v mnohých mestách u nás i v zahraničí - sú to výrobky, kde sa skrížila pohodlnosť, atraktívnosť a moderné vybavenie pre cestujúceho s vhodnosťou do náročných terénov, lepšou odolnosťou ako i prijateľnejšou cenou, čo zas poteší dopravcu.
Týmto som vyjadril svoj názor, a myslím, že k tomu viac nemám, čo dodať.