Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Spominal som niekedy zdrazovanie cestovnych listkov v negativnom zmysle? Nie... pokial sa spravi nejaka negativna vec, ktora ma pozitivny dopad (zdrazenie - zlepsenie MHD [v idealnom svete]), obzvlast ked DPB nezdrazoval neviem kolko rokov, tak to uvitam. Ale zbytocne komplikovanie, ktore nevedie k nicomu povazujem za hlupost.

Teraz vám ide o princíp s prestupnosťou, keby bolo plošné zdraženie o 1,- SKK ,tak by vám šlo o zdražovanie. Mám pocit, že na tomto fóre sa masovo rozšírila diagnóza "Querulantia chronica". Niekto sa evidentne nakazil v LIDL-i, Kauflande alebo a-50 a potom to rozšíril tu.

Ty máš teraz také obdobie "V každom meste a každom mieste, kde som aspoň prešiel vlakom okolo, navrhnem zmenu linkového vedenia"? Mi to pripomína bývalé Dromolókove spanilé jazdy za grafikonmi, keď zo spomalivšieho vlaku komplexne odborne a objektívne zhodnotil celý systém MHD v danom meste.

tá sa týka len električiek ale... no mňa by zaujímalo ako napríklad plánujú nejak dať dokopy trebars linky 20 a 22, alebo v Rači 52,54,56 a 65.

to čo hovoril S499.1023 že ostatné MČ ak sa siahne čo i len pohľadom na ich priame linky tak je zle nedobre.

Ešte to skúsim takto : určené spoje L56 by šli na Studenú, 65 by chodila s intervalom 10/20//10//20 len po Na Pantoch a zvyšok by celotýždenne robila s intervalom 20 minút teda trasu Jurajov dvor - Na Pantoch.

Treba pridať do pravidiel modrogumnosti §xxx: Strojčekysanedajúvypnúť.

Prepáč, ale načo by som ja konkrétne pripravoval nejaké zmeny? Na to je hafo koncepcií už dávno a aj tak nie sú nič platné, záleží na MČ. Nájdi si "tr3mp-ovu dogmu" a ber to tak, že som s ňou stotožnený.
Nje som nejaký Dunčo z Bratislavy, ktorý teraz zaplavil všetky diskusie na iMHD návrhmi na zmenu linkového vedenia "od zeleného stola".

nie dobry napad ? z Vychodneho vela ludi vyuziva spojenie na Zlate Piesky

To by som pochopil... ale tych cestujucich co sa im doprava predrazi je maximalne minimum... viac by ziskal ak by trebars zvysil cestovne este o jednu Sk a bez zbytocnej buzeracie (sice by ludia stonali zo zaciatku). Ja som napr. posledny rok na strednej prestupne 10 min listok vyuzil na prestup SAV-Zochova-Einsteinova... Teraz vobec nejde o cenu, ide o princip ze by som si musel kupit na 2 zastavky 15min listok a na 1 zastavku 15 min listok... alebo kupit hodinovy asi na 7 minut cesty (dokopy). A takych ludi je minimum, pochybujem ze z toho DPB vytazi nejake megapeniaze, cize vysledok nebude zisk, ale buzeracia...

ale uz to neriesme, mne je to aj tak jedno. V sucasnosti aj tak budem pouzivat hodinovy a 2x15min

❤ Tento rok to neplatí, to bolo aktuálne iba vlani. V BA musíte dnes, žiaľ, cvakať lístky, úplne presne tak, ako po iné dni. ? ❤

Tak ale požiadal by som ťa o nejaké načrtnutie zmien, aké by si ty robil. A prečo to napríklad šlo v Petržalke a inde nie? Kde konkrétne, ktoré linky by si ty zlúčil alebo zrušil, resp. zmenil? Môžeš mi napísať rozsiahlejšiu message ohľadom toho?

chcem sa spytat ci sa naozaj dnes v mhd chodi bez stikania listkov a do ktorej hodiny to plati ak je to pravda?

Ad: "Deň bez áut je v Bratislave s autami"

Ak sa niekto chystá do Viedne, tak ho možno bude zaujímať, že jeden obyčajný cestovný lístok dnes platí ako celodenný.

Na železnici je cestovné kilometrické pásmové, čiže je tabuľka, že na vzdialenosť od X km do Y km je cestovné Z Sk. Typicky býva progresívne znižované, čiže čím dlhšiu vzdialenosť cestuješ, tým menej zaplatíš za kilometer. Ak si však vyžiadaš lístok na takú trasu, že prechádzaš jedným miestom viac než raz, znamená to, že nejdeš do cieľa priamo, a vlastne si sa vrátil na miesto, kde si už bol. Aby sa zabránilo ľuďom na základe takejto možnosti kupovať si napr. 5000-kilometrový lístok BA-KE-BA-KE-BA-KE-... (ktorý by pri tejto dĺžke mal viacdňovú platnosť, takže by sa dal využiť), tak je stanovené, že pri ceste, v ktorej navštíviš jedno miesto dvakrát sa pri druhom dosiahnutí takého miesta nuluje počítadlo kilometrov na ktoré sa vydáva cestovné - uzatvorí sa jeden úsek cesty, a ďalšia časť cesty je na ďalší úsek. Tomu sa hovorí že sa cestovné lomí. Výsledné cestovné bude teda nie cestovné podľa tabuľky na celú dĺžku cesty, ale súčet cestovného pre jednotlivé úseky cesty. Čiže po slovensky, zaplatíš viac.
Ako napríklad keď sme s ďalším kamošom cestovali z KE do BA 969 km - trasa Košice - Margecany - Poprad - Ružomberok - Vrútky - Žilina - Vrútky - Ružomberok - Poprad - Margecany - Gelnica - Červená Skala - Brezno - Banská Bystrica - Zvolen - Kremnica - Horná Štubňa - Martin - Vrútky - Žilina - Piešťany - Trenčín - Bratislava Toto bolo 2x lomené cestovné, keďže v Žiline sme menili smer cesty, a Vrútky sme navštívili dokonca 3x (ten posledný raz sme sprievodkyni v rýchliku ktorým sme šli jednu zastávku z Vrútok do Žiliny podávali lístky so slovami "A teraz si nájdite, ktoré Vrútky sú vaše ")

Kde kupuješ trávu? Mám záujem, evidentne dobrý tovar. Ktorý paragraf trestného zákonníka porušuje neprestupný lístok?

Bola aj maximálna, 600 km, potom ju zrušili.

Odpovedal si si sám. Šľahnuté linkovanie je doteraz v prevádzke preto, že mestské časti požadujú čo najviac liniek (viď rev Dúbravky, že potrebuje ešte jednu električkovú linku) a nikto z DPB im nie je schopný vysvetliť výhody čo najjednoduchšieho linkovania a prekladaného intervalu.

Žiadnu VÝHODU im to neprináša. Len sa vám tu snažím vysvetliť, že na desaťminútový prestupný lístok nie je žiadny právny ani morálny nárok a že ak DPB potrebuje zvýšiť svoje príjmy z cestovného, je lepšie, ak si to vyberie od občasných cestujúcich ako od pravidelných.

Je ďalej od trakčného vedenia smerom von z oblúka laebo donútra oblúka? Ak von, netreba robiť paniku. Empiricky vyskúšané, že tri metre od vedenia sa s lešenárskymi rúrkami dá ísť plnou rýchlosťou ? .