Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ona to navrhla a aj to prešlo len pre zrýchlené spoje, nie celé linky

Bol tam zákaz, no tú nefunkčnú brzdu zrejme brali ako poľahčujúcu okolnosť.

Mohli by ste dať nejaký odkaz na to, že v Ústí nad Labem sa pri rušení električiek sľubovali elektrobusy?

Myslím, že zastávka MHD nemôže byť zriadená v mieste, kde by voz ručná brzda neudržala. Ak Košice nemajú vo vnútornom predpise už dávno stanovené, že vodič na požiadanie vyklopí plošinu bárs aj mamičke s kočíkom, tak nemajú čo hľadať v Európe. Ja si osobne myslím, že to tam majú. V prepravnom poriadku nie sú žiadne zmienky o vyklápaní plošiny.

Ty pravdepodobne nebudeš vodič, keďže pri obsluhe plošiny na zastávke takéto opatrenia nie sú.

Mmch., vodiča autobusu z Úhornej síce oslobodili ale nebol náhodou na tej komunikácii zákaz vjazdu pre vozidlá nad určitú dĺžku?

zrychlene linky su podla mna uz len 52, 56, a RAcky... no a este ta 57, ale to je nieco na sposob RAcky

Je vobec možné , aby generálny riaditeľ dopravného podniku vyslovil takúto hlúposť - volovinu ?!
Má ten človek vobec nejaký základný pojem o elektrobusoch a ich dobíjaní ??? (keby sme sa už o úchylnej myšlienke elektrobusov vážne bavili)
Veď to je na okamžité odvolanie pre nekompetentnosť !!!
Za ing.Reipricha tam tiež niektorí titulovaní "odborníci" kvalitne zaperlili, ale toto už je moc!
Tú Viedeň si nesprávne prečítal a už vobec nič nepochopil pán generálny. Tak takíto ľudia tu riadia a rozhodujú o mhd !
No schválne ,rozoberte si túto volovinu. Na to by ani žiadny šotouš neprišiel .

Mimochodom zavádzajúca myšlienka "elektrobusov" bola použitá pri obhajobe rušenia električkovej prevádzky v Ústí n.Labem. Dodnes tam žiadny nejazdí. Zhruba 20rokov po zrušení ed zaviedli trolejbusy, sieť sa stále rozvíja.

""V prípade, ak mestské zastupiteľstvo zámer DPMK schváli, momentálne nad likvidáciou trolejového vedenia neuvažujú ani v roku 2014. „Keď si všimnete, mesto Viedeň momentálne avízuje nejakých 150 elektrobusov a práve uvažujú s využitím vrchného vedenia metra na dobíjanie,“ naznačil možné ďalšie využitie trolejového vedenia v budúcnosti Hrehorčák. ""

No a ešte k tomu "workshitu" v rámci Košického týždňa imobility... Rande tam malo cca 20 úradníčkov (všetko to boli dozaista odborníci).

No že práve títo sa dožadujú verejných rokovaní... ?

Každopádne som strašne zvedavý na oficiálnu verziu uznesenia a vysvetlenie pojmu "zrýchlené linky". Ak to tam nespresnia číselným označením (51, 52, 52L, 54, 55, 56, 57), tak by to mohlo byť celkom ľahko napadnuteľné.

http://www.kss.sk/temy/slovensko/777-ako-som-sa-nezucastnil-zasadania-na-magistrate.html

jj, presne toto som si povedal, keď to Jenčová navrhla. Dosť nedokonalé a nejasné uznesenia ?

Najlepší boli aj tak súdruhovia z ÚV KSS Košice, ktorí plne súhlasia s Halenárom ? ? ?

Tak nám poslanci schválili zdraženie MHD, vo verzii so zachovaním 4-zastávkového lístka.
Na návrh starostky Jenčovej s tým, že papierový 4-z. CL "neplatí na zrýchlených spojoch a spojoch označených R do U.S.Steel Košice (s platnosťou po úprave softvérového vybavenia)" - nie celkom rozumiem ako sa softvérové vybavenie týka papierových lístkov, o BČK-lístkoch sa uznesenie nezmieňuje...

Rokovanie o "stratégii stabilizácie a rozvoja DPMK" bolo hneď po prednáške Rašiho a námestníka Jakubova prerušené.

tak ako aj spoj na obed a večer, po NO a potom sa presunie k SOŠA

Treba predpisom stanovit, ze vodic ma povinnost plosinu vyklopit kazdemu vozickarovi, ktory o to poziada a v pripade ze tak nespravi tak je to dovod na vypoved. Bodka. Ak to vyzaduje zasadenie klina tak prosim. V reale ale na drvivej vacsine zastavok uplne staci ta rucna (nove busy budu voz aj tak drzat zastaveny lebo budu otvorene dvere). Na tych problematickejsich (prudky kopec) sa moze vyhlasit vynimka s tym ze aj verejnosti sa cez vyvesky a web oznami ze na nich plosinu nevyklapaju.

v CP L 23 je spoj s odchodom o 5:10 z Letiska označený poznámkou len po NO. Jazdí však až po NO či len po SOŠA, ako by tomu malo byť?

Prepravný poriadok hovorí že iba ak je elektrický vozík tak sa má dávať dolu plošina. Ale zato každý normálny by vozičkárovi asi pomohol.

Nemala som v umysle porovnat dve rozne situacie. Chcela som len poukazat na to, ze predpis je predpis a mal by sa dodrziavat. Je na zvazeni zodpovedneho cloveka co spravi a ako to spravi. (ja by som tomu vozickarovi isla pomoct)

Nato aby sa nehoda stala musi k nej dospiet niekolko faktorov naraz.

V 1. rade tam autobusy chodit nemaju, v druhom, podla dohody tam ani cestujucich nemal viezt(put sa mala konat vystupom hore peso, autobus ich mal dopravit len pod kopcom).
V 2. rade ten autobus bol uz davno pokazeny, mal vadny motor a rucnu brzdu
Pokial by mu nevyplo motor tak by tam dosiel bez nehody aj s pokazenou rucnou, kedze ale zdochol tak prisla na rad aj pokazena rucna.
Keby sa stalo aj to, tak mohol este vsetkych cestujucich najprv vylozit(to sa bezne robi ak autobus zastane v nejakom problematickom terene).

Staci ze by sa nestala ziadna z tychto 5 veci a k nehode by nedoslo.
Koniec koncov opletacky mal aj vtedajsi riaditel SADky ktoreho v ten den po nehode prichitili ako trhal papiere od autobusu.

Kdezto v pripade s vozickarkou ziadne nehodove rizika neboli a vylozenie plosiny by nebolo na ukor bezpecnosti. Tvoje porovnanie je dost nespravne.

,,, Možno , lebo všetko sa raz pokazí,,, ? No napr. ten BUSE v 534 v článku "A" je pokazený od kedy jazdí po prestavbe na NP ,,,,
A ak sa "pokazili" práve počas VP aj tie v 535 tak sa mohli tiež nahradiť.. ? Alebo aj opraviť, veď všetko raz pokazené sa dá aj opraviť.. Len to by sa muselo chcieť a veľmi.... ? ?