Lenze odbory c. 1 nemaju taky pocet vodicov.. Tam su skor ini zamestnanci. Myslim si - a to neobhajujem Vlada Stankovica - ze ma pravdu. V odboroch cislo dva su "vacsinou" vodici. Asi tak to myslel. Nie, ze vacsina vodicov z poctu 565 je v OZ 2..
Predstavenstvo mohlo nieco urobit, Dozorna rada ani Inspektorat prace urcite nie. A mesto ? Mohlo.. dat viac penazi. Ale to s touto strajkovou pohotovostou nesuvisi. Tu ide o CP a pracovny cas.. Tusim v tom mal prsty vtedy tebou spominany Bc. V.K., ale neurobil to a vodici ho aj tak zboznuju.
Co sa tyka toho, ze Ivanova nevidi dovod strajku, tak asi preto, ze je platena dopravnym podnikom.. Aj ked si teda osobne myslim, ze vodici nic nevyhraju, pretoze zakon vravi nieco ine a bohuzial, Vlado si ho tentokrat zle vysvetluje..
Električka má problémy pri rozbehu (a brzdení) hlavne behom začínajúceho dažďa, pri mrholení a pri
zabordelených koľajniciach lístím zo stromov. Naopak trvalý dážď alebo sneženie až také problémy nerobí. Dá sa to zvládnuť ( z vlastnej skúsenosti to poznám) jemným rozjazdom a brzdením a samozrejme výdatným pieskovaním (ak pieskovače fungujú).
a ake mame v Kosiciach stupania?
Lebo ja mam obcas (ked trosku poprsi, primrzne), ze sa elektricka nevie poriadne pohnut ani na rovine, nieto este do kopca...
dakujem za cenne informacie ohladom trolejbusov, presne toto som chcel pocut, resp.citat:) k tym kopcom.. ake stupanie bezpecne zvlada bezna elektricka?
Pisal som tam nieco take? Lebo nic take tam nie je. Sucasne pocty ako aj strukturu vodicov dopodrobna nepoznam, a vlastne ani ma to nijako nezaujima...
trať Havličkova-Anička netrebalo ani planovať, stačilo presunuť cestu o 2m vedľa, koľaje tam boli až po Aničku, teraz to je už s časti vytrhane po minuloročnej "oprave" kanalizacie.
Vďaka za obšírne objasnenie. Nikdy ma nenapadlo, že s úsekom v Mlynskom náhone sa nikdy nerátalo, že bude zatrolejovaný. Tiež mi už je jasné, prečo nezachádzajú tbusy aj na stanicu. Je škoda, že sa to nezrealizovalo podľa pôvodných plánov, hoc na Moyzesovej by som si oveľa viac želal električky ako tbusy, vzhľadom na to, že ulica bola budovaná ako typický európsky bulvár. V súčasnosti, keď je celé vedenie podniku proti trolejbusom aj v súčasnej podobe, je zbytočné myslieť na rozširovanie siete.
Re #43880 Sarko: Zaujímavé ako si náš pán súdruh primátor chcel zobrať príklad od kapitalistami prehnitého západu ?
Re #43882 Sarko: Aha, takže ide iba o Ťahanovce obec. To už je reálnejšie, kedysi na Aničku trať viedla, vedel by som si ju tam predstaviť aj v súčasnosti, hoc v inom trasovaní. Áno, myslel som Sídlisko Ťahanovce, nie KVP. Na úsek od Lokomotívy do malých Ťahanoviec sa mi vidí nasadenie KL8 ako dosť veľké plytvanie, podobne, ako pri posledne zavedenej L5 (ŽSt - Moldavská - Optima)
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Dimi
Predstavenstvo mohlo nieco urobit, Dozorna rada ani Inspektorat prace urcite nie. A mesto ? Mohlo.. dat viac penazi. Ale to s touto strajkovou pohotovostou nesuvisi. Tu ide o CP a pracovny cas.. Tusim v tom mal prsty vtedy tebou spominany Bc. V.K., ale neurobil to a vodici ho aj tak zboznuju.
Co sa tyka toho, ze Ivanova nevidi dovod strajku, tak asi preto, ze je platena dopravnym podnikom.. Aj ked si teda osobne myslim, ze vodici nic nevyhraju, pretoze zakon vravi nieco ine a bohuzial, Vlado si ho tentokrat zle vysvetluje..