Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lenze odbory c. 1 nemaju taky pocet vodicov.. Tam su skor ini zamestnanci. Myslim si - a to neobhajujem Vlada Stankovica - ze ma pravdu. V odboroch cislo dva su "vacsinou" vodici. Asi tak to myslel. Nie, ze vacsina vodicov z poctu 565 je v OZ 2..

Predstavenstvo mohlo nieco urobit, Dozorna rada ani Inspektorat prace urcite nie. A mesto ? Mohlo.. dat viac penazi. Ale to s touto strajkovou pohotovostou nesuvisi. Tu ide o CP a pracovny cas.. Tusim v tom mal prsty vtedy tebou spominany Bc. V.K., ale neurobil to a vodici ho aj tak zboznuju.

Co sa tyka toho, ze Ivanova nevidi dovod strajku, tak asi preto, ze je platena dopravnym podnikom.. Aj ked si teda osobne myslim, ze vodici nic nevyhraju, pretoze zakon vravi nieco ine a bohuzial, Vlado si ho tentokrat zle vysvetluje..

Oproti Baranku.. Tam, kde je dnes restauracia, ci pohostenie Ovecka. Toho casu to bola konecna stanica elektricky

Električka má problémy pri rozbehu (a brzdení) hlavne behom začínajúceho dažďa, pri mrholení a pri
zabordelených koľajniciach lístím zo stromov. Naopak trvalý dážď alebo sneženie až také problémy nerobí. Dá sa to zvládnuť ( z vlastnej skúsenosti to poznám) jemným rozjazdom a brzdením a samozrejme výdatným pieskovaním (ak pieskovače fungujú).

a ake mame v Kosiciach stupania?
Lebo ja mam obcas (ked trosku poprsi, primrzne), ze sa elektricka nevie poriadne pohnut ani na rovine, nieto este do kopca...

pedro77: okolo 80 promile (jedna zrusena trat v jablonci mala myslim az nieco cez 100)

dakujem za cenne informacie ohladom trolejbusov, presne toto som chcel pocut, resp.citat:) k tym kopcom.. ake stupanie bezpecne zvlada bezna elektricka?

ta čo už sa nedožijem šeeeeefa????? ? ? ? ?

to bola tiez recnicka otazka... ?

Pisal som tam nieco take? Lebo nic take tam nie je. Sucasne pocty ako aj strukturu vodicov dopodrobna nepoznam, a vlastne ani ma to nijako nezaujima...

dostatok vodicov....hmm taky ako pri zavadzani noveho LV? ? ? ? ....

trať Havličkova-Anička netrebalo ani planovať, stačilo presunuť cestu o 2m vedľa, koľaje tam boli až po Aničku, teraz to je už s časti vytrhane po minuloročnej "oprave" kanalizacie.

Vďaka za obšírne objasnenie. Nikdy ma nenapadlo, že s úsekom v Mlynskom náhone sa nikdy nerátalo, že bude zatrolejovaný. Tiež mi už je jasné, prečo nezachádzajú tbusy aj na stanicu. Je škoda, že sa to nezrealizovalo podľa pôvodných plánov, hoc na Moyzesovej by som si oveľa viac želal električky ako tbusy, vzhľadom na to, že ulica bola budovaná ako typický európsky bulvár. V súčasnosti, keď je celé vedenie podniku proti trolejbusom aj v súčasnej podobe, je zbytočné myslieť na rozširovanie siete.

Re #43880 Sarko: Zaujímavé ako si náš pán súdruh primátor chcel zobrať príklad od kapitalistami prehnitého západu ?

Re #43882 Sarko: Aha, takže ide iba o Ťahanovce obec. To už je reálnejšie, kedysi na Aničku trať viedla, vedel by som si ju tam predstaviť aj v súčasnosti, hoc v inom trasovaní. Áno, myslel som Sídlisko Ťahanovce, nie KVP. Na úsek od Lokomotívy do malých Ťahanoviec sa mi vidí nasadenie KL8 ako dosť veľké plytvanie, podobne, ako pri posledne zavedenej L5 (ŽSt - Moldavská - Optima)

" Trať do Myslavy bola takisto pôvodne plánovaná vedením po osi celej obce a mala končiť obratiskom na jej konci v blízkosti križovatky s Tr. KVP (konečná Kolibár) a tesnej blízkosti hranice MČ Luník IX. V 90-tych rokoch sa rozhodlo o postavení do súčasného stavu len po centrum Myslavy (zastávka Grunt). "

--->>> to ja zaujímavé. Skôr by som čakal potiahnutie TD k Maši a nie k dolnému koncu Myslavy. Najideálnejšie by bolo postaviť trať po celej Myslavskej ceste, teda Maša - Grunt - križovatka s Triedou KVP a potom smerom hore po Triede KVP a napojiť sa na Moskovskú triedu.

nemala pôvodne ED na ŤHC viesť práve z Lokomotívy? Teda po Kostolianskej ceste, novovybudovanom moste a po Americkej triede s ukončením kdesi pred dnešným Metrom úvraťou
Veľký význam tohto spojenia však nevidím. Zbytočne by sa predĺžilo oproti spojeniu plánovaného v rámci KORID.

Jaaj ta Malinka vie že kde dobre je ? ?

Tento a budúci rok idú voľby, tak treba držať všetko pod pokrievkou. Čo keby to súdruhom poškodilo a zrazu by prišli o teplé fleky a ničnerobenie. Ja si to neviem predstaviť. ?

"VEDENIE NEVIDÍ NA TO NEVIDÍ DÔVOD"... ?

Veru, veru. To boli iné časy. Cez Tr. SNP električka každých 5 minút v sedle a špičke 20 spojov za hodinu...

"Čiže mohol mať podľa mňa priamy vplyv na vývoj ED v Košiciach."

No veď ho aj mal.

"Najviac ma štve, že som ho dosť obhajoval, koľko pre mesto urobil a nedal som naňho dopustiť. Mnohé súvislosti mi však dochádzali až s odstupom času po hľadaní rôznych článkov a výrokov. Na svetlo sveta vynesiem aj "incident", keď som ho raz pri fotografovaní na Hlavnej stretol, ako si obzerá pozostatky hradieb pred Vedeckou knižnicou. Napadlo mi, že si takúto momentku zvečním, ale zo slušnosti som sa pre istotu opýtal, či tak môžem urobiť. Odpoveď bola šokujúca - "Keď vám to urobí dobre...?" Čo viac dodať?"

Asi sa nerád fotil. ? Všetko čo robil aj so svojimi kumpánmi bolo pre jeho osobný prospech, len to maskoval za verejný záujem. Možno si pamätáš na jeden plagát pred voľbami v r. 1998, kde sa ukazuje aký je on precízny (vyfotil sa s metrom ako tam premeriaval dlažbu). Potom si na tomto spravil kampaň. A šiel variť halušky na dvojplatničke do prezidentského paláca.

Nuž tu nikdy nebolo a ani nieje vedenie mesta také, čo by pre toto mesto aj niečo urobilo. Iba ak pre seba. Nikdy sa o potreby obyvateľov nezaujímali (voľby slúžili len také na ohlupovanie). Až sme sa dopracovali ku arogancii moci a neschopnosti, ktorá tu prekvitá jedna radosť.

Re #43878 Sarko: Nie v 60-tych rokoch ako tu písal Nodes, ale v 50-tych. Lenže komunisti rozhodli, že sa tu postaví VSŽ tak by táto doprava bola absolútne nevhodná na dopravu takého množstva tam pracujúcich. Tak bolo celkom logické, že sa dalo prednosť električke, ktorá potom plnila len úlohu spôsobu prepravy, žiadny mestotvorný či ekologický prvok. Hlavne, aby sa do nej vošli všetci.

Vodiči DPMK sú v štrajkovej pohotovosti
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=24.2.2009/85958K