Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Všimol som si, že križovatka pri hlavnej pošte drží voľno pre električky dlhšie. Taktiež sa mi zdá že sa skrátilo čakanie na niektorých križovatkách. Vie niekto či je to iba inak nastavený cyklus alebo už funguje preferencia?

Ešte by ma zaujímali dve veci, predpokladám že to tu niekto bude vedieť.
- Aký dopad má veľký odber prúdu (akceleráciou električky) pri prechode cez úsekový delič na električku a na trakčné vedenie resp. meniareň? +Naopak, neprekáža brzdenie s rekuperáciou pri prejazde deličom?

- Na začiatku prevádzky električiek Vario LF2+ dochádzalo k viacerým poruchám. V jednom článku sa písalo, že v jednej pokazenej električke zazmätkoval vodič, ktorý nesprávne manipuloval s pákou. Ako sa dá električka pokaziť pomocou ručného radiča?

http://ekonomika.idnes.cz/rekordni-rok-sor-libchavy-09j-/ekoakcie.aspx?c=A160814_141211_ekoakcie_jw

Ani jedno.

Vůz 359 je určen k autogen párty nebo k odprodeji?

Jáj jasné, som sa pomýlil o mesiac..už som myslel že september je ?

Ted' jsem si to dával dohromady a opravdu mi chybí pouze čísla tramvají #320-323 a 261" alias 100.

Zatiaľ je rozbombardované iba okolie garáže, v nej sa tuším ešte nič nedialo.

Podľa zmluvy zverejnenej na internete s Košickou Futbalovou Arénou, má DPMK prenajatý pozemok do 30.9.2016. Do tohto dátumu musí areál vypratať, na vlastné náklady ostrániť všetky hnuteľné aj nehnuteľné veci, ktoré sú v jeho vlastníctve alebo v jeho užívaní.

Koncom mesiaca by už mala byť vša vysťahovaná- ako to tam vyzerá, rieši sa už niečo, či budú čakať do poslednej chvíle,či náhodou nedostanú viac času?

Jj, koukal jsem a právě že u 320-323 v.č. nejsou, jinak všechno už mám, 324 a 325 jsem přehlédl.

Teda, takto: V našom katalógu nemáme výrobné čísla iba u týchto električiek T3:
ev. č. | typ | výroba | sprevádzkovanie | vyradenie | likvidácia
250/II ex 320 | T3/IV.CS | 1966 | 1966 | 1986 |
253/II ex 321 | T3/IV.CS | 1966 | 1966 | 1986 |
310/II ex 322 | T3/IV.CS | 1966 | 1966 | 1990 |
322/II ex 323 | T3/IV.CS | 1966 | 1966 | 1992 | 1995
100 ex 261/II | T3/V.SU | 1970 | 1970 | v prevádzke | v prevádzke

Všetky ostatné by mali byť dohľadateľné tu (takmer úplne dolu), pričom sa zobrazuje posledné ev. č. daného vozidla a radené tak, ako boli dodané:
https://imhd.sk/ke/popis-typu-vozidla/237/CKD-Tatra-T3

Pozeral si náš katalóg vozidiel?

Přátelé, jaká v.č. mají vozy T3 #320-325 a 261 (1970); 268 (1971); 266, 269 (1972); 229, 272 (1975); 239, 267, 301, 302 (1976); 298 (1978); 229 (1979); 260 (1982); 284 (1983). Díky moc

cafsmeršotouš

Mnohonickový cadsmeršotouš sa nám prekrstil na smetiara?

a opat rozpravocka v "duhackom duchu" pokracuje ,trend nekonecneho odsuvania a meskani akoby uz k tomuto mestu prirastol, ved stale je sa na co vyhovorit.. https://www.tvkosice.sk/video/57a462fd4526ca2023882098

AZTEC na BČK a ideš... ?

Tak pozerám, že naozaj to bude papierová kartička a elektronická komunikácia bude zabezpečená pomocou 2D kódu. To si veru neviem predstaviť, ako by v budúcnosti mohlo dôjsť k integrácii viacerých kariet, keď nikto iný nevyužíva tento systém. Nuž... Načo to sprviť jednoduchšie, keď to ide komplikovane...

No nie som si tým istý. Ale technicky máš zrejme pravdu a predpokladám, že v PP nie je nijako špecifikované, koho DPMK považuje za "dopravný podnik".

Tak to je ale h*vadina... Nie len v súvislosti s paródiou na integrovanú dopravu, ale aj s elektronickým nákupom lístkov. To si ako má človek zakúpiť elektronický lístok na papierovú kartičku? Nechápem, načo potom majú sprievodcovia tie 10-kilové počítače zavesené na pleciach, keď spoločnosť upustila od BČK. Všetky spoločnosti pritom robia opak...