Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Tatranka

#73895 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Terepin #73894:
Žliabkové koľajnice sú primárne určené na zabudovanie tam, kde je trať zadláždená alebo inak upravená tak, že povrch je cca v rovine s temenom koľajnice. A to je prípad väčšiny mestských tratí. Tam kde sa to nepožaduje je zbytočne pokladať žliabkové koľajnice (Južná trieda,rýchlodráha...). Žliabok prakticky vymedzuje voľný priestor pre okolesníky kolies vozidiel. V minulosti sa žliabkové koľajnice "vyrábali" aj domontovaním prídavných žliabkov k bežným koľajniciam, to bol aj prípad zadláždených úsekov prvých električkových tratí v Košiciach.
Odpovedať

Terepin

#73894 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #73882:
Mierny OT, ale k čomu vlastne slúži ten žliabok?
Odpovedať

TA

#73893 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #73889:
Tak tam pošlú každú noc jeden voz, ktorý 100-krát prejde nepoužívaný smer tam a späť. Bude to už potom lepšie?
Odpovedať

KosickyTiger

#73892 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #73885:
Niečo o T3 https://www.youtube.com/watch?v=8legGSawl34?
Odpovedať

Mike

#73891 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #73890:
Skôr ten bezpečnostný účel. Pretože vo väčšine miest sa v prevažnej väčšine jazdilo po tom priamom smere a tá spojka sa používala iba pri operatívnych alebo plánovaných výlukách (v priemere menej ako raz za rok rádovo na týždeň - dva.)
Odpovedať

S499.1023

#73890 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #73887:
Asi preto, že sa používajú alebo majú nejaký bezpečnostný účel.
Odpovedať

S499.1023

#73889 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #73884:
Môj ty bože, tak si predstav, akým spôsobom sa opotrebuje srdcovka, ktorú budeš jazdiť len v jednom smere?
Odpovedať

Tatranka

#73888 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #73887:
Treba brať do úvahy rozsah koľajovej siete, hustotu premávky, "miestne zvyklosti"...
Beztak je to tu zbytočné riešiť, v praxi to bude mať nulový výstup...?
Odpovedať

Mike

#73887 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #73878:
OK ale prečo sa potom tieto koľajové prejazdy (alebo spojky, alebo ako sa odborne nazývajú) nachádzajú na niektorých tratiach v Brne, ale aj v mnohých ďalších mestách v západnej Európe?
Odpovedať

KVKV

#73886 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #73885:
...upresňujem, pre tvorcu popisov fotografií, autori foto s textom možno nemajú nič spoločné.
Odpovedať

KVKV

#73885 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pre veterana k dnešnému fotopríspevku a k jeho textom.
Zadné sedačky nemali prvé série T3. Tie sa dávali len do verzií T3SU. (SUCS) Ako všetci vieme dvojdverová T3 100 je povodne #261 , povodne určená pre sovietsky trh.
Prvé série T3 pre Československo mali pokladne, ktoré sa odstraňovali pri zrušení profesie sprievodcu. Avšak zase vo voze 261 bolo povodne miesto pre sprievodcu pri zadných dverách , vyvýšená sedačka otočená zadom k oknu, nebola to typická pokladňa s pultíkom ako v iných T3 medzi prvými a strednými dverami.
Odpovedať

TA

#73884 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #73878:
Až teraz som si prečítal, že v prvotnom príspevku ide o trvalú inštaláciu. Nič to ale nemení na fakte, že trvalý priamy prejazd by nemal spôsobovať žiadnu väčšiu škodu pri nepoužívaní iného smeru. Udržiavať to ale treba, to áno.
Odpovedať

110mat110

#73883 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #73878:
Pri stave a udrzbe kosickych trati to bude len dalsi hrkajuci usek kde sa bude musiet jazdit 5km/h
Odpovedať

Yogi616

#73882 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KosickyTiger #73881:
Rozdiel v type koľajnice na Triede SNP a Južnej triede si všimneš hneď. Odlišnosť je už len v tom, že na Triede SNP je so žliabkom a na Južnej bez,
Odpovedať

KosickyTiger

#73881 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nevyznám sa do toho, ale myslím si, že je lepšie používať Callifornian.
Trochu po tých koľajách na Staničnom nám. a na Kuzmányho nejazdia električky a už hrdzavejú.
V centre nejazdia už X rokov a vyzerajú tie koľaje celkom dobre.
Sú tie koľaje v centre na Hlavnej kvalitnejšie? Alebo exisujú rôzne typy koľajníc?
Napr. Typ na Južnej triede je taký istý ako na Tr.SNP alebo pri radnici? V Prahe sú také lesklé koľaje, že v nich vidno odraz. Je to spôsobené tým, že sa po nich jazdí častejšie alebo sú to rôzne iné typy?
?
Odpovedať

tbus

#73880 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #73879:
výhybky na moldavskej a pri rybe sa používajú skoro pri každej výluke, každoročne počas maratónu. Ale nemyslim že je potrebné na kuzmányho na trati dlhej asi len kilometer staviať takéto odbočky do protismeru, keď na oboch koncoch ulice sú križovatky kde sa dá otočiť alebo trať obísť cez SNP. Pochybujem že by sa pri mimoriadke dala využiť jazda cez protismer, väčšinou je trať uzavretá obojsmerne
Odpovedať

KVKV

#73879 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #73869:
Zhruba až do konca 60-tych rokov bolo v Košiciach niekolko takých prejazdov. Pozdejšie nastúpil trend odstraňovania nevyužitých odbočení. Isteže, je to pohodlné, prejazd takým miestom je plynulejší. Ide o to, že v mnohých mestách takéto argumenty zrejme neplatia. V maďarských prevádzkach je to pravidlom, je to vidieť i v Nemecku, v nových prevádzkach vo Francúzsku... atd.

Je zaujímavé , že ono opotrebenie výhybiek dlhodobým nastavením do jedného smeru je akosi pod hranicou rozlíšenia kompetentných odborníkov napríklad u smyčky pri Rybe, na Moldavskej smer Alejova-Moldavská...

Odpovedať

S499.1023

#73878 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #73868:
Práve to, že sa používa len v jednom smere. Kúp si auto a jazdi s ním stále len doprava. Ako sa ti opotrebuje?
Odpovedať

Tatranka

#73877 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dispecer #73870:
Načo trvale inštalovať výhybky na občasné použitie, ak treba, tak máme Callifornian alebo alternatívne trasy. Doteraz nejaké výrazné problémy s výlukami neboli.
Na RD je to trochu iná situácia, tam nie je možnosť alternatívnej trasy pri výluke.
Aj tak teraz pribubudnú (najskôr zbytočné) výhybky "nikam" na Staničnom nám. a Nám. MMM...?
Odpovedať

5801

#73876 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KosickyTiger #73874:
Vnútrozávodová doprava U.S.S. Steelu
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.