Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zhruba až do konca 60-tych rokov bolo v Košiciach niekolko takých prejazdov. Pozdejšie nastúpil trend odstraňovania nevyužitých odbočení. Isteže, je to pohodlné, prejazd takým miestom je plynulejší. Ide o to, že v mnohých mestách takéto argumenty zrejme neplatia. V maďarských prevádzkach je to pravidlom, je to vidieť i v Nemecku, v nových prevádzkach vo Francúzsku... atd.

Je zaujímavé , že ono opotrebenie výhybiek dlhodobým nastavením do jedného smeru je akosi pod hranicou rozlíšenia kompetentných odborníkov napríklad u smyčky pri Rybe, na Moldavskej smer Alejova-Moldavská...

Načo trvale inštalovať výhybky na občasné použitie, ak treba, tak máme Callifornian alebo alternatívne trasy. Doteraz nejaké výrazné problémy s výlukami neboli.
Na RD je to trochu iná situácia, tam nie je možnosť alternatívnej trasy pri výluke.
Aj tak teraz pribubudnú (najskôr zbytočné) výhybky "nikam" na Staničnom nám. a Nám. MMM...?

Vnútrozávodová doprava U.S.S. Steelu

Su to linky co v US Steele rozvazaju zamesnancov po podniku

Vie mi niekto povedať, čo znamenajú tie F1, F18, F... vo výprave?

Len toľko, že treba čítať správy...
http://imhd.sk/ke/doc/sk/13658/Zastavka-Posta-2-docasne-zrusena-od-7-8-2014.html

Dnes som videl 19tku smerom na jazero pri narodnom namesti... nevie mi niekto povedat o tom niečo??

Však sa pozrite na výhybky z Kuzmányho na Moldavskú (resp. opačne) alebo z Alejovej na Moldavskú (resp. opačne).

Oproti výhybke na napr. Radnici Starého mesta, kde sa pravidelne/striedavo prehadzujú z "do priameho " a do "do vedľajšieho smeru" a opačne by taká výhybka napr. na zastávke Hlavná pošta bola pravidelne používaná iba stále v smere "do priameho smeru" a na protichodnú koľaj iba veľmi, veľmi výnimočne = nerovnomerné opotrebenie...

Ale nehovorím, že na niektorých miestach by sa skutočne nezišli. Veď nakoniec ich máme aj na rýchlodráhe...

a po par rokoch to dopadne ako vyhybka pri peresi ktora bola nahradena rovnou kolajnicou

Ja som si vždy myslel, že výhybky sú na to, aby sa používali. Ale možno je lepšie si ju dať do vitrínky a pozerať sa na ňu. No a cestujúci nech si chodia, ako chcú.
Čo je drahé na prevádzke tejto výhybky? Tá sa predsa stále používa len v jednom smere, keď už je nainštalovaná.

Drahá prevádzka - nadmerné opotrebovanie výhybiek v jednom smere pri nepravidelnom používaní. Očakával by som, že fachman z Prahéé bude vedieť.

Len taká pripomienka k rekonštrukciám tratí. V rámci rekonštrukcií i iných akcií sa zavádzajú rozne výluky , skrátenie liniek. Výhodou v ed sú kátéčka. Používajú sa Kalofornien prejazdy alebo všeliaké posuny cez triangel (N.O.) . Výluky budú vždy . Nebolo by výhodné na aktuálnych - obvyklých miestach výlukových ukončení tratí postaviť trvalé kolajové prejazdy ? Je to tak v mnohých mestách. Drahé, nevieme či nechceme ?

Viem, čital som to... preto sa aj pýtam, ak už jazdí bez záťaže, asi jeden "limit" už má teda za sebou .. Ak som samozrejme videl dobre že nevozia sa v nej už mechy ?

Limitov je viacero a bolo to tu už spomínané. ?

Chcem sa opýtať - k tej "stále aktuálnej" 801, jazdí dosť často denne stále Technologická jazda.. musi nabehať určitý počet km, je to jasné, to viem - len všimol som si dobre, jazdí už bez záťaže? (teda bez tých mechov na sedadlách a podlahe),, už má teda "pod záťažou" svoj limit nabehaný..?? či som zle videl a tu záťaž tam ešte má? ?

Pardon, moja chyba, trochu som sa preklikol... ?

To však musí urobiť niekto iný...

9/2 - #628+629 - PORUCHA, výmena za #415+415 ??
To máme dve #415-ky ? - či chyba?