Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Električky › ČKD Tatra T6A5 › #7911

Evidenčné číslo:7911
Typ: T6A5/I
Výrobca: ČKD Tatra, a. s., Praha
Výrobné číslo: 179111
Rok výroby: 1991
Sprevádzkovanie: február 1992
Nadobúdacia cena: 3 176 820 Sk
Depo: Krasňany
Jurajov dvor (6.11.2023 - 25.7.2025)
Krasňany (od 25.7.2025)
Súprava s vozidlom: 7911+7912
Reklamy: Istrobanka

Redstar (3/2001 - 11.11.2002)

VÚB Start konto (9/2004 - 12/2006)

Generali (12/2006 - 9/2008)

Mesto Bratislava (10/2008 - 4/2014)
Nehody: 19.3.2002 o 8:30 h. došlo k nehode medzi súpravami 7787+7788 a 7911+7912 na konečnej Pri kríži, keď vodič súpravy 7787+7788 na linke 1/1 viac posunul svoj voz dopredu, pričom si nevšimol, že z pravej koľaje vychádza súprava 7911+7912 na linke 5/14, ktorá mala odchod. Obe súpravy sa bočne zrazili pričom došlo k ich vykoľajeniu. 7787+7788 mal zničené pravé zrkadlo a nepatrne pravý bok v oblasti predných dverí. 7911+7912 mal značne poškodenú ľavú bočnú prednú časť vozidla a poškodená bola i vnútorna skrinka za vodičom.

Vykoľajenie vo vozovni Krasňany pred halou DO (3.3.2004)
Rekonštrukcie a úpravy: Poplantograf Lekov 01-2600 (1997/1998)

Výmena polpantografu za typ Stemmann-Technik Fb 80 (2008)

Inštalácia komunikačného a kamerového systému UniMoCom (4/2009) - systém sa využíval iba krátko a neskôr bol demontovaný.

Celková oprava (2014) - súprava dostala aj červeno-modro-strieborný náter, protišmykovú podlahu a textilné poťahy sedadiel.

Výmena statického meniča ČKD 2-UKSBR-DB za menič Cegelec SMT 6,3 (2008?).
Informačný systém: BROSE, čelný prevíjací (do 2001)
Strešné prevíjacie kocky (do 2001)
BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 120 (od 1999)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px) (od 2001)
BUSE BS 200
Posledné záznamy o vypravení:
29.10.2025 3/29
28.10.2025 3/29
27.10.2025 3/32
24.10.2025 3/38
23.10.2025 3/38
22.10.2025 3/32
21.10.2025 3/31
17.10.2025 9/21
16.10.2025 9/19
15.10.2025 3/33
Všetky záznamy o vypravení

#7911+7912 sa vracia do svojej pôvodnej vozovne Krasňany

#7911+7912 na linke 9 s neobvyklým cieľom

#7911+7912 na dojazde do vozovne Jurajov dvor

#7911+7912 na dojazdovom spoji linky 7

#7911, 7912, linka 4, Nábr. armádneho generála Ludvíka Svobodu, Most SNP

Súpravy T6A5 na posilovej linke 7

#7911+7912 na posilovej linke 7 počas Račianskych hodov

#7911, 7912, linka 9, Hurbanovo nám.

#7911, 7912, linka 9, Kapucínska ul.

#7911+7912 na najkrajšej električkovej trati v Bratislave

Súprava #7911 + #7912 v červeno-modro-sivom prevedení náteru

#2842, 7429, 7911, linka 4, Karloveská ul.

#7911+12

#7911, linka 4, Karloveská ul., zastávka Riviéra

#7911+7912

Súprava električiek typu T6A5 v oblúku medzi zastávkami Jurigovo námestie a Segnerova

T6A5 #7911+7912 na odklone

Električky čakajúce na odstránenie poškodeného zberača na #7132

#7911+7912

#7911, 7912, linka 5, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7911, 7912, linka 5, Rača, obratisko Komisárky

Rozdielne električky v rovnakej farebnej schéme

#7911+7912 na Odborárskom nám.

#7911, linka 9, Karloveská ul., zastávka Segnerova

#7911+7912 prechádza popri výstavbe 1. fázy komplexu Pri mýte na mieste bývalej továrne Siemens–Schuckert

#7911+7912 prechádza medzi práve modernizovanou traťou a menenou výhybkou nad rámec modernizácie

#7911+7912 pod Blumentálskym kostolom

Električky na rozdiel od cestnej dopravy premávali v Dúbravke bez problémov

Kalamita v Krasňanoch

Jazdné skúšky zrekonštruovanej trate

#7911+7912 testuje zrekonštruovanú trať

#7911+7912 testuje zrekonštruovanú trať

#7911+7912 počas skúšania trate na Hlavnú stanicu pred jej otvorením po viac než 3 rokoch

#7911+7912 v obratisku Hlavná stanica počas testovania trate pred jej znovuotvorením

#7911 po celkovej oprave

#7911+7912 ide skúšať trať na Hlavnú stanicu

#7911+7912 ide skúšať trať na Hlavnú stanicu

#7911+7912

#7911+7912 na Nám. SNP

#7911+7912 prechádza vypnutým Kamenným námestím

#7911+7912 pred zmenou na linku 8

#7911+7912 na linke 3 v prvý deň jej premávky po dlhšej odmlke

#7911+7912

#7911+7912

#7911+7912 na presmerovanej 11-ke

#7911+7912 na snehu

Súprava #7911+7912 v čele kolóny električiek

Pokazená #7085 je tlačená súpravou #7911+7912

#7911+7912 s novou reklamou

#7911+7912 s reklamou na poisťovňu Generali

#7911 s reklamou na poisťovňu Generali

Odstavené električky typu T6

#7911+7912 čaká na znamenie "voľno"

#7911, linka 11, Rača, obratisko Komisárky

#7911, Vozovňa Krasňany

#7911+7912 ide na oba zberače

Testovanie rekonštruovanej trate

Testovanie rekonštruovanej trate

Testovanie rekonštruovanej trate

#7911, linka 5, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7911+7912 odchádza zo zastávky Nám. Biely kríž

#7911+7912 odchádza z Račianskeho mýta

#7911+7912 sa brodí Dúbravkou

#7911+7912 prichádza z vozovne Krasňany

#7911 s reklamou VÚB

Vykoľajená 7911+7912

#7911+7912 po nehode

#7911 v ÚD

#7911+7912 na linke 9

#7911+7912 odbočuje z Amerického nám.

#7911+7912 sa chystá na tlačenie

#7911, Vozovňa Krasňany

#7911 s reklamou Redstar

#7911 zboku

#7911+7912 pri výjazde z vozovne

#7911+7912 Pri kríži

#7911+7912 na Floriánskom nám.

#7911+7912 na Vazovovej ul.

#7911+7912 na Vazovovej ulici

#7911+7912 s bankovou reklamou

#7911+7912 na špeciálnej linke 100

#7911+7912 na mimoriadnej linke počas osláv 100 rokov MHD

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

N/A

#1 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
T6A5/I 7911
Odpovedať

Andrej

#2 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nevidel niekto tuto supravu odvtedy co sa vratila do premavky? Ma stale Kotasovy nater?
Odpovedať

S499.1023

#3 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #1:
Predpokladám, že DPB sa stále zaťato drží dogmy "pôvodných náterov".
Odpovedať

N/A

#4 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #3:
Pritom existuje imho veľmi vydarený návrh, ako by mohli vyzerať T6 v mestskom nátere: https://imhd.sk/ba/media/gn/00146893/Bratislavsk%C3%A1-elektri%C4%8Dka-typu-T6A5-v-%C4%8Derveno-%C4%8Diernom-n%C3%A1tere-ktor%C3%BD-postupne-nes%C3%BA-v%C5%A1etky-trolejbusy-a-autobusy-v-Bratislave-no-elektri%C4%8Dk%C3%A1m-sa-zatia%C4%BE-vyh%C3%BDbal.png?1190288862
Odpovedať

Ma178rek

#5 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #4:
Tak DPB číta intenzívnejšie diskusie takže možno sa dočkáme 😉
Odpovedať

Valec

#6 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #5:
Tento návrh videlo množstvo ľudí v DPB skôr, ako tu bol zverejnený. Takže ak by sa aj niekedy implementoval, tak to nebude tým, že ho tu zhliadli. 😉
Odpovedať

Urbanway 2423

#7 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: N/A #4:
Mne sa tento návrh veľmi nepáči, tej čiernej je tam na môj vkus až príliš veľa, súčasný náter (či už tento strieborno-modro-červený alebo červeno-krémový náter) mi príde krajší. V poslednej dobe badám veľmi veľkú snahu robiť nátery čo najjednoduchšie (najlepšie s použitím iba jednej farby) a najrovnejšie, bez zbytočných šikmých čiar (u krémových T3 a T6 to zrovna neplatí, tam bol rovný náter vždy). Jeden červený, druhý čierny a tretí červený pruh a hotovo, žiadne vyhranie sa s krivkami vozidla, len tri rovné čiary.

Inak, pri týchto T6 je to s náterom podobne ako u T3 v Prahe (t.j. nesmie sa prelakovať kvôli autorským právam)?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ma178rek

#8 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #7:
Pochybujem, práve táto súprava je toho dôkazom...
Odpovedať

Viko

#9 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #7:
Spájaš dve rôzne veci.
V Prahe je šotodogma, že T3 v pôvodnej schéme je symbol mesta ako takého a preto sa naň nesmie siahať. Problém s autorskými právami majú v tom, že Kotas navrhol celý dizajn 15T už aj s nejakým rozložením farieb a naslednou aplikáciou tých odtieňov priamo do použitých materiálov, a teda si nárokuje akoby celý dizajn vzhľadu. (Totiž, keby sa oháňal čisto schémou, podľa mňa ho už dávno odpálkujú, lebo veď žiadna schéma nevznikla sama od seba a teda by sa nedalo pretrieť nič.)

O Bratislave je JPP, že sa im len nechce riešiť zmenu farby v dokladoch, koniec koncov žiadny z autorov nikdy bratislavské prelaky neriešil.
Odpovedať

N/A

#10 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #7:
Súhlasím, že náter by mal rešpektovať krivky a originálny dizajn vozidla, no v prípade žehličiek naozaj nevidím priestor na väčšiu invenciu.
Čo sa týka rozsahu použitia čiernej, niečo podobné sa uplatnilo aj pri modernizácii KT8 pre Strausberg a tam to nepôsobí nijak rušivo: https://transphoto.org/vehicle/44025/

V každom prípade, maľovanie vozov do kotasovských farieb (v tomto prípade doplnené ešte aj "štýlovým" tuningom interiéru) nie je nič iné než šotoúchylnosť zopár ľudí v DP.
Odpovedať

S499.1023

#11 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #4:
Áno, súhlasím.
Odpovedať

S499.1023

#12 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #7:
Lak na T3 nemá nič spoločné s autorskými právami, pretože Kardaus nebol (našťastie) Kotas. Autorské práva si presadzuje Kotas u svojich diel M1 a 15T.
Odpovedať

Urbanway 2423

#13 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #10:
Tie KT8 naozaj vyzerajú dobre a moderne, ale vidím tam pár rozdielov oproti našim T6 (je ale pravda, že T6 majú celkovo menej kriviek). V strednej časti čiary kopírujú nízkopodlažný článok (ten u T6 nie je), okolo predných dverí a na krajoch stredného článku majú navyše aj žltý pruh a na čele majú aj mierne zaoblené/zakrivené čiary.
Odpovedať

S499.1023

#14 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #13:
T6 že majú menej kriviek ako KT8? Kde má KT8 nejaké krivky navyše?
Odpovedať

Urbanway 2423

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #14:
Na nízkopodlažnom článku a pri kĺboch.
Odpovedať

S499.1023

#16 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #15:
Pri kĺboch teda žiadne krivky nie sú a v strausberskom prevedení ani na NP článku.
Odpovedať

Urbanway 2423

#17 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #16:
Pri kĺboch sa ale dá vyhrať s farbami (ako v strausberskej verzii), tak aby bol "zvýraznený" kĺb a navyše kĺb vždy preruší súvislé pruhy "harmonikou." Krivkami na NP článku som myslel šikmé sklá na bokoch, ktorým sa potom prispôsobí náter.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

dupe

#18 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Aby sme mali predstavu ako by taká 7911+7912 vyzerala.
Odpovedať

FiFo

#19 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: dupe #18:
Podľa mňa to vyzerá super 👍
Odpovedať

si

#20 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: FiFo #19:
ja za seba nemozem povedat zeby sa mi to nejak pacilo, ale tak toto je cisto individualny nazor....
Odpovedať

Adam3

#21 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Tak subjektivne sa mi to tiez velmi nepaci. Skusim to porovnat s tym Strausbergom. V tej bratislavskej verzii mi ta cierna krici ovela viac. Hlavne na tych dverach. V Strausbergu mam pocit, ze maju ovela viac skla a menej farby hlavne pri dverach. Ale hlavne mam pocit, ako keby bol rozdiel aj v materiali / lesklosti. V Strausbergu je ta cierna leskla ale zlta az tak nie, podobne ako napriklad na nasich Mercedesoch: https://imhd.sk/ba/galeria-media/1070/Mercedes-Benz-O-530-GL-CapaCity/241547/4924-opúšťa-zastávku-Žatevná?ref=ba%2Fgaleria%2F1070%2FMercedes-Benz-CapaCity . Na tej dupeho vizualizacii sa to leskne vsetko. Proste to posobi velmi plechovo oproti napriklad 29T ktora na mna posobia viac plastovo? Neviem to dobre popisat...
Odpovedať

Mike

#22 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: dupe #18:
Alebo môj obľúbený Iževsk. Podľa mňa by dačo podobné išlo aj u nás na T6.
https://transphoto.org/photo/1014425/?vid=346171
Odpovedať

Urbanway 2423

#23 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #21:
Netreba zabúdať, že to je fotomontáž, takže prípadná lesklosť farieb by mohla byť v skutočnosti iná.

Na mňa tá električka pôsobí tak "negatívne," zatiaľ čo CapaCity a 30T nie, to náhle (a pravouhlé) prerušenie červených pruhov dverami a matnosť/tmavosť farieb mi tam proste nepasujú.
Odpovedať

S499.1023

#24 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #17:
1) Pri kĺboch nevidím žiadne "vyhranie sa s farbami" a šikmé čiary som doteraz za krivky nepovažoval.
Ja na tej strausberskej krabici (lebo KT6 je ešte omnoho väčšia krabica ako T6) vidím jedinú krivku a to na rozhraní čierna/žltá na čele.
Odpovedať

Urbanway 2423

#25 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #24:
No neviem, ty možno to, že je pri predných dverách a kĺbe čierna farba prerušená zvislým žltým pásom nepovažuješ za "vyhranie sa s farbami," ale podľa mňa je to lepšie ako nič. 🙂
Uznávam, že slovo "krivky" som asi nepoužil najvhodnejšie, ale ja som mal na mysli aj tie šikmé čiary v NP článku.
Odpovedať

ES499.0001

#26 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
7911+7912 po príchode na konečnú zastávku Pri kríži.
Odpovedať

mhd579

#27 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Súprava je už dlhšie odstavená, prerába sa už (alebo v najbližšej dobe) na HV do pôvodného stavu z 90. rokov, tak ako sa tu spomínalo?
Odpovedať

ES499.0001

#28 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: mhd579 #27:
Podľa mňa je na prehliadke alebo na ňu ešte len pôjde.

Fakt nerozumiem, prečo by sa historickou T6A5/I mala stať práve táto súprava, ktorá je najmenej pôvodná.
Odpovedať

Andrej

#29 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ES499.0001 #28:
Pokial viem tak 7911 sa zvolila lebo bola to jedna z prvych suprav ktora bola zaradena do premavka, a zaroven nechcu 7901+02 alebo 7904+03 lebo su to prototypy a maju atypicke usporiadanie interieru. 7911 ma k povodnemu stavu daleko, ale zas na druhej strane si nemyslim ze je na tom horsie nez hocijaka ina suprava, vsetky z nich sa dozili vela modifikacii .
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ma178rek

#30 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ES499.0001 #28:
Škoda že všetky T6 nevyzerajú tak dobre ako toto vozidlo 😉 darmo 10 rokov dozadu sa do nich malo takto investovať ....
A kľudne nech je HV všetko sa dá prerobiť...
Odpovedať

mhd579

#31 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ES499.0001 #28:
Samozrejme, že aj s prehliadkou, otázka skôr mala znieť či sa po nej ešte vráti do premávky alebo ju už začnú prerábať na HV

Tiež mi to nepríde ako ideálna voľba v zmysle, že má úplne iné sedačky a interiér a v červeno-krémovom laku veľmi nejazdila. Ale je podľa mňa v dobrom stave (narozdiel od viacerých iných T6) a zrejme tam hrá rolu aj citové puto pre jej "špecifickosť"
Odpovedať

upravovač fotiek

#32 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mhd579 #31:
Ako historičák bude v stave zo začiatku premávky, takže interiér sa kompletne prekope.
Odpovedať

Landscape

#33 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #32:
Sólová 7901 by sa mala zachovať v úplne prapôvodnom stave po dodaní z ČKD na 1000mm podvozkoch. K tomu random súprava zo stavu ~2000, alebo v červenom po dojazdení...

A argument s miestom neprichádza do úvahy. T3 nemusí byť každá dochovaná. Stačiť bude 275, 819+820 a sólo 7734... Nič viac nepotrebuješ. Investovať treba do zachovania 317, aby neskončila ako 6207 o pár rôčkov 😉 Lebo k tomu jej stav momentálne, smeruje..

Čo mi pripomína, že ak by sa šlo pri T6A5 logikou variantu najvyššieho stupňa modernizácie pri dochovaní súpravy ako navrhujem, tak by sa tak dalo ísť aj s K2Skami. Čokoľvek s poslednou VP z poslednej série a 7103 vyjazdiť. TV14 si nemyslím, že zrovna potrebujeme. Posledná K2S Ti vykryje aj T3P vizuál.
Odpovedať

Martin232

#34 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Landscape #33:
Logika s K2S je pekna, no uprimne, moja malickost oblubuje viac K2S s transparentom v stresnej bocnici a so skladacimi dverami. Napriklad 7110.
Z T6 by som nechal solo 7901 a k tomu 79XX z prvej serie solo v stave po modernizacii v kremovej.
Odpovedať