Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Električky › ČKD Tatra T3 › #7733

Evidenčné čísla:
  1. 733    1982 – 1983
  2. 7733    od 1983
Typ: T3/VI.SU (1982 - 1996)
T3M (od 1997)
Výrobca: ČKD - Tatra Praha
Výrobné číslo: 172141
Rok výroby: 1982
Sprevádzkovanie: apríl 1983
Odstavenie z premávky: 24.2.2026
Nadobúdacia cena: 606 563 Kčs
Depo: Jurajov dvor (1982 - 1996)
Krasňany (1997 - 4.10.2023)
Jurajov dvor (4.10.2023 - )
Súprava s vozidlom: 733+734 (1982 - 1983)
7733+7734 (od 1983)
Reklamy: Tatran - Bednár - bočné nálepky (21.8.1990 - 21.8.1991)

Golden American 25

Lavazza (5/2008 - 3/2009)

Groupama poisťovňa (3/2009 - 1/2010)
Nehody: Nehoda s kamiónom na Račianskej ulici (7.5.2024) - po nehode bola električka opravená do konca roka 2024.
Rekonštrukcie a úpravy: Modernizácia na typ T3M - vozeň dostal tyristorovú výzbroj TV1 z vyradených vozňov T3M (1996 - 1997)

Informačný systém BUSE (7/2003)

Polpantograf Lekov/Sécheron ESGE 53-3100 (5/2005)

Rekonštrukcia vykurovania salónu pre cestujúcich (2011)

Dosadenie textilných podsedákov na sedadlá

Montáž interiérového kamerového systému - 1 kamera/vozeň (2022)
Informačný systém: BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 120 (od 7/2003)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px) (od 7/2003)
BUSE BS 200 (od 2005)
Posledné záznamy o vypravení:
23.2.2026 4/25
18.2.2026 4/8
16.2.2026 4/21
13.2.2026 4/25
12.2.2026 4/25
11.2.2026 4/14
10.2.2026 4/25
9.2.2026 4/14
4/28
6.2.2026 4/25
Všetky záznamy o vypravení

Tyristoráky T3M #7733+7734 na konečnej Stn. Nové Mesto

Posledná súprava T3M sa “dožila“ ďalšej zimy

#7733+7734 po dlhej dobe na linke 4 mimo rannej špičky

Posledná súprava T3M #7733+7734 na rannej službe linky 4

“Tétrojky“ sa v Petržalke v bežnej premávke na linke 3 nevyskytujú

#7733+7734 po výmene pôvodných evidenčných čísiel za obyčajné

Čakanie na čas odchodu

Poškodená kabína vodiča #7733 po nehode

Detail poškodenia predného čela

#7733 krátko po nehode s nákladným vozidlom

Súprava #7733+7734 na linke 7

T3M #7733+7734 na poobednej službe na linke 7

Súprava #7733+7734 sa dožíva 41 rokov stále v dobrej kondícii

#7733+7734 smeruje na Hlavnú stanicu

T3M #7733+7734 na linke 4/18 vchádza v rannej špičke na zastávku Centrum

#7733, linka 9, Krížna ul.

Nový školský rok priniesol aj nových vodičov električiek

T3M #7733+7734

#7733, linka 4, Krížna ul., Legionárska ul.

#7407, 7733, 7839, linka 4, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7733+7734 sa vynára z trávy

T3M #7733+7734 na linke A

Počas Dní Bratislavy 2022 jazdila na nostalgickej linke A aj súprava T3M

#7733, 7734, linka X4, Depo Jurajov Dvor

Súprava #7733+7734 na triangli vo vozovni Jurajov dvor

˝Nestarnúca˝ súprava T3M na mimoriadnej linke X4

#7733, 7734, linka X4, Jurajov dvor, zastávka Vozovňa Jurajov dvor

#7733, 7734, linka 4, Karloveská ul., zastávka Kútiky

#7733, linka 4, Vajnorská ul., Tomášikova ul.

Pravá strana kabíny vodiča v #7733

Posledná jazdiaca T3M na Slovensku v celej svojej kráse

Súprava T3M-SU  #7733+7734 má staré kryty  svetiel, tzv. "slzičky"

Zadná plošina #7733 aj s pôvodným držiakom na linkovú tabuľu

Pôvodné sedadlá v interiéri #7733

Dve tyristorové súpravy, ale každá s inou výzbrojou

Vodič Hugo nás prevezie krásami Bratislavy

#7733+7734 vychádza z obratiska smerom do Dúbravky

Koľaj umožňujúca výjazd z obratiska smerom do Dúbravky nie je vybavená vyvýšeným nástupišťom, čo sťažuje prestup cestujúcich

Jediná súčasne premávajúca súprava električiek typu T3M-SU vypravená na linke 4.

#7733+7734 v upršaný decembrový deň prichádza na Trnavské mýto

Stretnutie generácií v obratisku Astronomická v podaní ČKD Tatra T3M #7733+7734 a Škody 29T #7421

"Tétriemka" #7733+7734 na zastávke Kráľovské údolie

Stretnutie električiek z dvoch rôznych tisícročí

#7733+34 sa rúti novootvorenou električkovou traťou

#7733 sa vynára zo stavebného prachu

Vianočná atmosféra vládla v blízkosti zastávky Námestie sv. Františka

ČKD Tatra T3M #7733+#7734 v zastávke Borská

Posledná bratislavská električková súprava Tatra T3M zamierila hneď prvý deň na novú zrekonštruovanú električkovú radiálu do Karlovej Vsi

#7733+7734 si pripomína udalosti novembra 1989

Tatra T3M #7733+7734 na linke 10 vchádza do areálu vozovne počas akcie DOD DPB 2019

#7733, linka 10, Námestie SNP

#7733, linka 10, Trnavské mýto

#7733, linka 10, Vajnorská ul.

#7733, linka 7, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

Súprava T3 smer Vinohrady

#7733, linka 7, Račianska ul., zastávka ŽST Vinohrady

#7733+7734 vchádza do zastávky Ursínyho

Pokazená súprava #7733+7734

T3M #7733+7734 v čase, keď linka 7 premávala aj poobede až do Rače

#7733+7734 a #7510 opatrne prechádzajú okolo zaparkovaných policajných áut

#7733+7734 pred kontroverzne zrekonštruovaným hotelom

Súpravu T3M #7733+7734 na linke 7 demonštrácia zaviala na nábrežie

#7781 na svojom novom pôsobisku vedľa #7733

#7733, 7734, linka 7, Radlinského ul.

T3M #7733+7734 na Račianskej ul

#7733+7734

#7733+7734 pod Bajkalskou ul

Súprava T3M #7733+7734 na linke 7

#7733+7734 po prehliadke

#7733+7734

T3M #7733+7734 na linke 6 v dobe, keď boli linky 6 a 7 spojené do jednej

Umiestnenie časti elektrickej výzbroje v #7733

Interiér #7733

#7733+7734 v zasneženom obratisku ŽST Vinohrady

#7733+7734 v obratisku Karlova Ves

#7733+7734 na linke 6

Pracovisko vodiča T3M #7733+7734

Interiér T3M #7733

Interiér T3M #7733

Interiér T3M #7733

#7733+7734

#7733+7734 na Kollárovom nám.

#7733+7734 praje Šťastný nový rok

Čistučký interiér T3M #7733 krátko po veľkej prehliadke v ústredných dielňach

#7733+7734 na kapacitne posilnenej linke 3

#7733+7734

Kapacitne posilnená linka 3

#7733+7734 s reklamou Groupama

Električková súprava #7733+7734+7132 smeruje z Jurajovho dvora do Krasňan

#7733+7734 s reklamou na poisťovňu Groupama

#7733+7734 odstavená vo vozovni

#7733+7734 na ŽST Nové Mesto

Detail zberača #7733 mimo vedenia

#7733 blokuje obratisko

Vrchári skúmajú vedenie

#7733+7734 s kávovou reklamou

#7733, linka 14, Mostová ul.

#7733+7734 na novoročnej posilovej linke 5

#7733+7734 s novým lakom

#7733+7734 v Krasňanoch

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Solider

#116 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #115:
Je aj veľa odstavených súprav 2xT, čo čakajú na prehliadku. To tiež nie je dobré. Ale to sa dostávame potom k ďalšiemu problému ohľadom dielní.
Odpovedať

Ma178rek

#115 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #114:
Tých 35 je LTT už teraz.. ešte keby sa na L1 nahradili K2 supravami pri Tom miernom intervale... Tak ešte menej je v zálohe.. .
Odpovedať

Viko

#114 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #112:
Keď sa rad radom poodstavujú Škodovky na kilometre, možno zistíme, že aj 35-kusová rezerva je natesno. Či, má sa nejako zrýchliť tempo prehliadok?
Odpovedať

upravovač fotiek

#113 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #112:
Ja osobne som ani nečakal, že sa 7733+7734 po nehode z roku 2024 vôbec ešte opraví a pôjde do premávky. Ako vidíme, oprava bola spravená v minimálnej miere. Určite nebola súprava rekonštruovaná s výhľadom, že z nej bude historičák. Na druhej strane som rád, že jazdila. Akákoľvek súprava 2×T bude lepšia ako K2S. A nielen na špičkové poradia. Zároveň som rád, že nedošlo k masovému vyraďovaniu T3G tak, ako som počúval počas covidu. K2S proste nemajú kapacitu. A o kapacite to všetko je.

Keď príde posledných 29T tento rok, tak fakt nič iné ako škodovky a T3P a T6A5 nebudú potrebné. Dúfam, že K2S definitívne skončia. Ak sa nechajú dojazdiť ešte T3G, pokiaľ majú "voľné" kilometre, tak nech. Rád by som videl dve súpravy T3G v stave studenej zálohy.
Odpovedať

Solider

#112 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #111:
1) Myslím si, že bolo chybou im robiť prehliadky okolo roku 2022, ale keď ich už urobili, tak nech najazdia kilometre a potom sa odstavia. Ako som už napísal predtým, 7733-34 mala jazdiť do najbližšej priehliadky a teraz by si vyžadovala opravu väčšieho rozsahu. Podľa mňa je len úplnou zhodou okolností, že vydržala jazdiť až do roku 2026. V roku 2018, keď sme sa lúčili so 7602-10, to nikto nepredpokladal. 7835-36 je v zlom technickom stave a všeobecne T3G po 35 rokoch bez generálky sú na tom už dosť žalostne. A napriek tomu sa neodstavili generálne hneď všetky naraz.

2) Veď v tom som ti dal za pravdu. Čo sa týka 2LV, osobne nevidím rozdiel medzi ich využitím v 1LV a 2LV. Bez ohľadu na to, že linky 2 a 6 by som zrušil a nahradil iným spôsobom, v oboch prípadoch by už kvôli nutnosti zabezpečenia NP poradí prevádzka a kapacita K2S bola problematická.

Čo s nimi? Dojazdiť a vyradiť. Nechápem, čo stále do toho motáš súpravy. T3P a T6A5 nikto nejde odstavovať. Dovedna budeme mať 100 Škodoviek a 41 súprav 2xT3P a 2xT6A5. O 35 električiek viac, ako je denná výprava.
Odpovedať

Andrej

#111 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #110:
1) opakujem zase, písal som o zmodernizovaných vozidlách 7110, 7115, 7116, 7117, 7121, 7122, 7124, 7125. Tieto sú staré vozidlá, rovnako ako T3. Ty si nemyslíš že by bolo rozumnejšie najprv tieto vozidlá poslať preč a až potom súpravy 2xT?

2) nikde som nenapísal, že pri súčasnom intervale L1 sú K2 kapacitne dostatočné. Tvrdil som presne opačne. A ani som nikde nepísal, že by L2 zostala plne VP. Ale aj čiastočne NP linky 2 a 6 by tie vozy mohli adekvátne využiť (za predpokladu že všetky vozy 7101-7125 a 7135 by boli odstavené).

Opakujem otázku: keď nemáme linky na ktorých by sa dali rozumne novostavby K2S využiť, čo s nimi? Nebodaj by si nahradil súpravy T3 na ranných poradiach L4 týmito mladšími vozidlami? Práve jediné rozumné riešenie je ich odstaviť aj napriek tomu že sú mladšie ako T3.
Odpovedať

Solider

#110 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #106:
1) Logický dôvod je ten, že 7126-34 sú 17 ročné novostavby a T3M/T3G sú 35+ ročné električky bez modernizácie. Je úplne prirodzené, že po príchode nových vozidiel staré dojazdia. Takže asi sa už treba zmieriť s tým, že ďalšie opravy vyššieho stupňa sa na nich robiť nebudú a po najazdení kilometrov/väčšej poruche dojazdia.

2) Ani na linke 1 kapacitne pri tomto intervale v špičke nemajú čo hľadať. Myslíš, že linka 2 by ostala stále len kačicová bez NP poradí? Doba čisto vysokopodlažných liniek už našťastie skončila.
Odpovedať

Andrej

#109 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #108:
Nemuseli byť v tom poradí dokončené, stačí ak by boli v tom poradí začaté.

To samozrejme nikto z nás nemôže zaručiť, ale snáď im neboli výrobne čísla pridelené náhodne, či?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

#108 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #107:
A ty si vtedy robil na Smíchove? Či ako sa vieš zaručiť, že jednotlivé T3 boli naozaj dokončené v poradí podľa výrobných čísel? 😃
Odpovedať

Andrej

#107 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #105:
Ak je otazka ktora je najstarsia T3, tak poradie v ktorom boli skrine vyrobene je prave ovela podstatnejsie nez datum zaradenia do premavky. Snad 7901+7902 nie je najmladsia suprava z prvej serie T6A5, aj ked bola posledna zaradena do premavky. A 7451 tiez nemozeme lubovolne nazvat najmladsiou elinou v BA, aj ked vsetky vozy 7451-7454 boli sprevadzkovane v ten isty den.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#106 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #104:
1) Ja ale reagujem na tvoj prispevok kde si napisal "Neberieš vôbec do úvahy GO, to parametre veku zásadne mení." Aj keby sme si nechali 7126-7134, tak tu stale mame 8 K2S (7085 neratam) ktore su po modernizacii. Neexistuje jediny logicky dovod preco tieto vozidla stale mame a medzitym sme odstavili uz 3 supravy.

2) V minulosti som s tebou suhlasil ze 7126-7134 treba nechat, ale v sucasnych okolnostiach by ich vyradenie bolo to najmensie zlo. Keby sa stale nesetrilo ako u blbych a keby niekto nepresadil soto 1 linkovy variant, tak prosim, nech jazdia dalej, ale ked systematicky likviduju vsetky linky na ktorych by tie vozidla mohli rozumne jazdit, tak co s nimi? Drzat ich pri zivote za kazdu cenu a zatial sa budu cestujuci musiet pchat do preplnenej L1 nie je vobec rozumny krok.
Odpovedať

Mhr1

#105 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #100:
Ale no, podstatné je, že začali premávať v ten istý deň, teda 1.4.1976. Či jednu vyrobili o deň skôr alebo neskôr, je naozaj jedno.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Mhr1

#104 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #101:
Iné je modernizácia a iné novostavba ako 7126-7134.
Odpovedať

Andrej

#103 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #102:
Áno, všetko musí raz skončiť, ale pokiaľ stále strašia kačice v bežnej premávke tak odstavovať súpravy je nezmysel. Ale tak to je, keď šetrenie je dôležitejšie než ponuka adekvátnej kapacity.
Odpovedať

Solider

#102 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #101:
Ale tie súpravy GO nemali a teraz sa ju už robiť neoplatí. Čiže skončí jedno aj druhé.
Odpovedať

Andrej

#101 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Mhr1 #99:
Modernizácia mala život vozidla predĺžiť o 15 rokov. Všetky zmodernizované K2S toto už splnili, nemá zmysel ich ďalej držať pri živote na úkor súprav, ktoré vďaka vyššej kapacite majú neporovnateľne vyššiu hodnotu pre cestujúcu verejnosť.
Odpovedať

Andrej

#100 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Mhr1 #98:
To všetko viem, ale pokiaľ ich rámy neboli stvorené v tom istom okamihu, 7301 je staršia.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Mhr1

#99 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Matus1212 #92:
Neberieš vôbec do úvahy GO, to parametre veku zásadne mení.
Odpovedať

Mhr1

#98 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #85:
??? Sú z rovnakej série, 1.4. to bude presne 50 rokov od ich uvedenia do prevádzky. 7301 má len dávnejšiu GO.
Odpovedať

upravovač fotiek

#97 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Elektricka #96:
Nerob si ilúzie o stave "tej druhej", kvôli ktorej súprava nebola odstavená.
Odpovedať

Elektricka

#96 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Má niekto nejaké inside info o tejto súprave? Počul som, že je odstavená pre zlý stav strechy. Malo by sa to opraviť? Ak je teda problém iba s jedným vozom, bude sa ten druhý nejako používať ďalej? Bola by ich škoda keby ich nechali pod holým nebom 10 rokov alebo by sa zlikvidovali posledné 2 T3M z ktorých jednej nič nie je.
Odpovedať

upravovač fotiek

#95 Ohodnotiť kladne 19 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Petto #94:
Som zvedavý či si to povieš aj potom, keď sa nezmestíš do narvatej K2S a ostneš trčať na zastávke v daždi.
Odpovedať

Petto

#94 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 29
Reakcia na: Daniel7929 #93:
Chvalabohu.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Daniel7929

#93 Ohodnotiť kladne 15 Ohodnotiť záporne
Posledná T3M....😭
Odpovedať

Matus1212

#92 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #91:
Mohli, polovica tych vozov nejazdi a su este starsie ako T3M a T3G, je tam malo miesta su v zlom stave nevidim dovod naco ich tolko drzia ovela vyhodnejsie by bolo nechat supravy T3G a M.
Odpovedať

Andrej

#91 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Matus1212 #88:
Ale mame este nadbytok K2S ktore mohli radsej odstavit ...
Odpovedať

Matus1212

#90 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #89:
Presne tak. Uplne s tebou suhlasim, toto je vyslovene bezhlave odstavovanie a vyskakovanie lebo prisli nove elektricky. Dobre teda nemuseli ich davat jazdit ale mohli sluzit ako zaloha ked nieco vypadne ako to byva pocas prazdnin ked je mensia vyprava, a nie len tak bezhlavo vyradit lebo dosli nove elektricky.
Odpovedať

upravovač fotiek

#89 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Matus1212 #88:
Len aby sme nedoskákali keď nám nabehnú kilometre na ďalších Škodovkách a dodávateľské opravy sa dostanú do sklzu. Nebodaj nejaká väčšia nehoda dvoch Škodoviek alebo súprav 2×T, ktoré budú potom vyše roka odstavené. Pamätáme si ako dlho trvala oprava 7417. Nechcem privolávať nešťastie, ale DPB odstavuje súpravy 2×T ako keby mal nadstav kapacitných vlakov podobný ako nadstav 18 metrových trolejbusov.
Odpovedať

Matus1212

#88 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #87:
Dosli nove elektricky treba vyskakovat. Potom ked nebude na com jazdit dovyskakuju ze supravy ktore sa dali este opravit hned odpisali 🥲
Odpovedať

Andrej

#87 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 6503 #86:
V dispecerskom fore sa pisalo, ze ma poruchu menica. Je to sotva rok od poslednej prehliadky, snad az tak dobre sa tu este nemame ze ju posleme do srotu 🙃
Odpovedať

6503

#86 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #85:
Tak ano, ale ta uz nevyzera ako T3.😃 A ktovie, ci este vylezie.
Odpovedať

Andrej

#85 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 6503 #84:
7301 je starsia nez 7715.
Odpovedať

6503

#84 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 6503 #83:
Aha, tak 7715.
Odpovedať

6503

#83 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Toto je najstarsia jazdiaca T3 v BA?
Odpovedať

Benedictus17

#82 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Táto Súprava Tatra T3M #7733+#7734 by sa mohla zachovať ako historické električky s tým, že by im boli vymenené polpantografy za klasické pantografy KE-29 a renovované v Škoda Ekova Ostrava.
Odpovedať

ES499.0001

#81 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Dnes opäť na 4/14.
Odpovedať

Daniel7929

#80 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Dnes Mimo rannej špičky
Odpovedať

ES499.0001

#79 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ES499.0001 #75:
Tak som sa dočkal 🙂.
Odpovedať

Daniel7929

#78 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: jjjinro #77:
Možno #3423, ale ja som sa ňou ne vozil a myslím si to leň pretože jej zostal starý font na EČV a chodí zriedkavo 😃
Takže ak sa ňou chceš zviezť tak ideš to spraviť na vlastné riziko, lebo ja ti nič negarantujem)
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

jjjinro

#77 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Už aj 7733 ma nové hlasenie. Má ešte nejaké vozidlo staré ?
Odpovedať

S499.1023

#76 Ohodnotiť kladne 12 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ES499.0001 #75:
Pretože nie si v meste s kamarátom Ferom 😁.
Odpovedať

ES499.0001

#75 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #74:
Ja ju takmer každé ráno okolo 7:30 vídavam na Borskej keď čakám na električku do Dúbravky a vždy si poviem : "Prečo nemôže ísť opačným smerom?"
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#74 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jur@j #73:
Ďakujem. Skúsim šťastie zajtra.
Odpovedať

Jur@j

#73 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #72:
Len porucha v premávke.
Odpovedať

upravovač fotiek

#72 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
V záznamoch o výprave je, že dnes jazdila 4/25. Lenže do Dúbravky prišla dnes po siedmej hodine ráno miesto nej 7521. Vie niekto viac? Vykapala 7733+7734, alebo mala nehodu, alebo iný dôvod?
Odpovedať

Andrej

#71 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #68:
Pre mňa sú pražské T3M sklamaním. Neviem či to tak bolo u pôvodných analógových vozňoch alebo som mal len smolu ale zatiaľ čo všetko možné rezonuje a vybruje, to "spievanie" počuť len veľmi ťažko. Naopak všetko na 7733 počuť úplne super, tam jediná chyba je to príšerné hlásenie zastávok.
Odpovedať

N/A

#70 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Dnes ráno sa pokazila a stojí na vjazde do vozovne Krasňany
Odpovedať

S499.1023

#69 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #68:
Môj názor samozrejme určite nie je smeroplatný ale čím viac výzbroj (alebo motor u nezávislej trakcie, najlepšie K6S310DR) ryčí, tým lepšie 😁. Najviac sa mi páčil zvuk výzbroje Alstom Traxxis v trolejbusoch Berkhof Premier (Solingen a Arnhem). To bolo, ako keby sa rozbiehal nejaký obrovský výťah.
Odpovedať

upravovač fotiek

#68 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #67:
To je pravda. Pôvodné TV1 vydávali zvuk, ktorý mi pripomínal kolísavé mňaukanie. Nakoniec aj staré 9TrHt a prvé série 14Tr tiež "spievali". Digitálne regulátory na TV1 okrem hrania stupnice aj hnusne rezonujú. Mám pocit, že v oblasti akumulátorov to rezonuje najhlasnejšie, ako keby tam bola kmitňa celého rámu, kde to najviac bručí. Posledné analógové TV1 skončili strašne dávno a je to škoda. Ich zvuk bol oveľa príjemnejší. Škoda, že sa nepodarilo zachrániť 7610 ako historičák, s pôvodnou nízkou skriňou, do ktorej by sa mohol dať analógový regulátor. 😥 Ja som mal tie vozne moc rád.
Odpovedať

S499.1023

#67 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #66:
Kým mali regulátory pôvodné analógové ČKD, tak "spievali". S digitálnymi regulátormi už "hrali stupnicu". Napr. pražské T3M spievajú stále.
Odpovedať

upravovač fotiek

#66 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mapiatto #65:
Lebo riadiace obvody majú iba pár frekvencií spínania, ktoré používajú a výkon sa reguluje zmenou striedy. V závislosti od aktuálnej rýchlosti a požadovanému výkonu, resp. otáčok sa spínacia frekvencia môže meniť. Najnovšie výzbroje pre striedavé motory majú možnosť náhodne generovať frekvenciu pre daný pracovný režim vo vopred definovanom rozsahu, čím zabránia rezonancii a s ňou súvisiacimi akustickými javmi, t.j. rôznym bzučaniam, kvičaniam, pišťaniam a pod. Tieto výzbroje bývajú spravidla tiché, maximálne tak generujú jemný šum, ktorý je po zvukovej stránky oveľa príjemnejší. Komponenty elektrickej výzbroje nemajú príležitosť rozkmitať sa a pracovať ako reproduktory.

https://cs.wikipedia.org/wiki/Tyristorov%C3%A1_regulace_v%C3%BDkonu
Odpovedať

Mapiatto

#65 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #64:
Veľmi pekne ďakujem za odpoveď ale prečo potom sa frekvencia zvuku nezvyšuje postupne, prečo ide po takých "skokoch".
Odpovedať

upravovač fotiek

#64 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mapiatto #63:
Samotný tyristor je tichý. Zvuk vydáva kabeláž, tlmivky a ďalšie komponenty, ktoré vedú elektrický prúd a majú možnosť mechanicky kmitať a rezonovať. Stačí trafiť sa do rezonančných frekvencií a tyristorovo "nasekaný" prúd začne mechanicky vibrovať komponentami, cez ktoré preteká. Tým vznikajú následné akustické vlny, ktoré sa šíria buď priamo vzduchom od vibrujúceho komponentu, alebo sa cez rôzne rámy prenášajú a koncentrujú v iných miestach karosérie, ktoré majú ideálne rezonančné hodnoty (mechanická rezonancia), ktoré potom vydávajú zvuk.

Výzbroj je myslená elektrická výzbroj. Zjednodušene je to súbor komponentov (zberače, poistky, prúdové ochrany, tlmivky, kondenzátory, rezistory, riadiace obvody, silové stýkače, káble, svorkovnice, atď.), ktoré slúžia na prívod elektrického prúdu do vozidla a jeho spracovanie a premenu na rotačný pohyb za účelom pohybu vozidla.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Mapiatto

#63 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Dobrý deň, chcel by som sa opýtať prečo výzbroje TV1 a TV3 robia také bzučavé zvuky. Veľa ľudí hovorí, že sú to tyristory. Keď ale príde k trolejbusom (viem že tie nemajú TV1 ani TV3) hovoria že to je niečo iné ako tyristory. Chcem sa opýtať čo teda ten zvuk vydáva ale hlavne čo is mám pod slovom výzbroj predstavovať.
Odpovedať

Elektricka

#62 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Staré hlásenie je ešte v niektorých soroch 1. Serie
Odpovedať

walterco000

#61 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jjjinro #60:
Asi minulý týždeň som počul staré nahrávky v #7301.
Odpovedať

jjjinro

#60 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Dnes som sa v tejto elektricke rano viezol. Išla ako 4. A bol som milo prekvapený, že mala ešte tie staré nahrávky hlásení, čo ešte nerobil robot. Asi je posledná?
Odpovedať

električky

#59 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: whedro #57:
Dnes nebola na 3/3
Odpovedať

csepka_3

#58 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: whedro #57:
Pravdepodobne skúška palubného počítača, nakoľko sa práce vozidla finalizujú a bude zaradené do premávky.
Odpovedať

whedro

#57 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes tretie poradie na linke 3 ? 🙂
Odpovedať

upravovač fotiek

#56 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: električky #54:
Samozrejme že bude jazdiť v bežnej premávke. Kvôli tomu sa robí.
Odpovedať

walterco000

#55 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: električky #54:
Osobne nevidím dôvod, prečo nie. Pochybujem, že by ju opravovali len na historické vozidlo.
Odpovedať

električky

#54 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nevie niekto náhodou či po oprave bude jazdiť v bežnej premávke ?
Odpovedať

csepka_3

#53 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #52:
Vozidlo už má opravené laminátové čelo.
Odpovedať

Ma178rek

#52 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Ako to vyzerá s opravou???
Odpovedať

Andrej

#51 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Sucasny stav
Odpovedať

Andrej

#50 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Viko #48:
A? Vozy dennej premávky sa tak či tak ničia v každom počasí, niekedy aj 20 hodín v premávke. Tých pár hodín pod strechou ich nezachráni. A ako píšem, tých historičákov by tak či tak bol dosť malý počet, väčšina vozovne bude prístupná prevádzkovým vozom. Ak je to tak veľký problém, striedať tie vozy čo tam parkujú. Takto sa to robí v skoro každom podniku na celom svete kde nemajú 100% vnutorné parkovanie.

Teraz si predstav v akom stave je bežný voz po ukončení premávky, a v akom stave je po 20 rokoch hnitia pod holým nebom. Ak tu vyplakávame že nemôžeme teraz opravovať historičáky kvôli peniazom, tak je asi logické aby sme situáciu zabezpečili tak, aby sme museli čo najmenej do ich opravy investovať, nie? Alebo to konečne vzdať a všetký historický majetok previesť na odlišnú, neziskovú dcérsku spoločnosť ktorá môže riešiť len historiu a nemúsi sa zaobchádzať s denno-denným bullshitom DPB.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#49 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #46:
Dakujem za info.
Odpovedať

Viko

#48 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #45:
Aha, čiže do novej suchej haly v Krasňanoch dáme potenciálne historičáky, zatiaľ čo vozy dennej premávky budú moknúť rozhodené po juráckych koľajach?
Odpovedať

upravovač fotiek

#47 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #46:
Jurák sa bude hádam robiť na etapy. Nacpať celú výpravu do Krasňan a obratísk je šialené.
Odpovedať

Solider

#46 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #45:
Za cenu toho, že 9 električiek nocuje v Rači a obojsmerné vozy vychádzajú z koľajiska ÚD. Keď sa poupratuje, odtiahnu sa vozy z koprivy, kačice sa zošrotujú, otvoria Krasňany aj Petržalka, tak miesta už bude dosť. Len potom, ak budú peniaze, sa začne modernizácia Juráku, a problém kam s vozmi bude znova aktuálny.
Odpovedať

Andrej

#45 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #44:
A aká je súčasná kapacita oboch vozovní? Ak Jurák je schopný zhltnúť celú flotilu z Krasňan + 30 nových NP vozov, tak si neviem predstaviť ako po reko by mal byť problém s miestom pre 6-7 historických električiek.
Odpovedať

upravovač fotiek

#44 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #42:
To neviem. Ale ani vonku nie je priestor nafukovací.
Odpovedať

Solider

#43 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #36:
Ako vieš, že by nebol? V Košiciach a Brne sú žehličky nespoľahlivé a nebezpečné? To je ako keby sa urobila 14 Tr 10/6 s imitovaným vzhľadom 01 a „nespievala“ by.
Odpovedať

Solider

#42 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #35:
A keby bolo sólo, tak by sa zmestilo niekam dnu?
Odpovedať

upravovač fotiek

#41 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #40:
Čím viac o problematike vieš, tým viac si uvedomuješ aké je to náročné. Najmä pri prístupe súčasného vedenia mesta. Navyše sa musíš pohybovať v rámci istých predpisov pri čerpaní fondov.
Odpovedať

Andrej

#40 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: upravovač fotiek #39:
To čo za bordel majú v DPB, že ľudia ktorí vedia že o chvíľu budeme mať priveľa historických vozidiel nedokážu sa spojiť s ľuďmi ktorí pracujú na obnove vozovní aby sa vybudovali 2 extre koľajnice vo vozovni? To by mohli vyriešiť v pohode aj škôlkari.
Odpovedať

upravovač fotiek

#39 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #38:
Obávam sa, že to problém bude.
Odpovedať

Andrej

#38 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: upravovač fotiek #35:
Ak sa raz dočkáme zastrešenia vozovne JD, tak by to nemal byť až taký problem, či? Teda, pokiaľ niekto nad tým aj rozmýšľa, lebo príležitosť bola aj pri prestavbe Krasňan a z toho ništ. Ak sa postaví poriadna vozovňa, nedalo by sa vybudovať aj extra koľaj alebo dve vedľa súčasnej stojanky? To by bohato stačilo, myslím si.
Odpovedať

Andrej

#37 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #32:
Myslel som len z estetického pohladu. Očakavám že historická T6 bude pod podlahou v stave po ukončení premávky.

Ináč, ten pôvodny zvuk znel niečo ako prazšká 8601?
Odpovedať

Viko

#36 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #32:
Nerobili sa úpravy výzbroje náhodou kvôli funkčnosti? Načo by nám bol historičák, ktorý autentický bzučí, ale nie je schopný spoľahlivej a bezpečnej jazdy?
Odpovedať

upravovač fotiek

#35 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #33:
Nie je miesto. To je ten problém. Súpravu by sme chceli všetci, ale kam ju postaviť? Von?
Odpovedať

upravovač fotiek

#34 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #32:
Však sú odložené aj "televízory" a iné diely, aby sa dala T6A5 7911+7912 spraviť do stavu z roku 1991.
Odpovedať

Solider

#33 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ES499.0001 #15:
Osobne by som preferoval, aby sa 7733 opravila a zachovala by sa ako súprava. Vrátiť pôvodný výrez pre linkovú tabuľu nie je až taký zásadný problém.
Odpovedať

Solider

#32 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #29:
T6 v stave po dodaní už úplne nebude, pretože boli odvtedy prerobené prvky výzbroje. Pôvodne T6 viac bzučali pri rozjazde a brzdení. Neviem, do akej miery by sa to dalo spätne prerobiť alebo by sa museli využiť pôvodné prvky napríklad z Košíc. Ale to vôbec nie je otázka dňa.
Odpovedať

upravovač fotiek

#31 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #29:
Áno, Citypoint, spomínam si. Koľko jazdil s polpantografom a bez transparentu vpredu? Dva roky? To bolo pred dvadsiatimi rokmi.

Ja by som sólo 7734 (ak motyka vystrelí a bude historičákom) odporúčal v stave 7729 na tejto fotke:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4783/S%C3%BApravy-T3M-SU-na-%C5%BDupnom-n%C3%A1m

S interiérom 1+2, dopytovým otváraním dverí, pôvodným osvetlením interiéru.

T3P novostavbu 7706, zvyšné novostavby použiť na pracáky.
T6A5/I 7911+7912 (súpravu).
T6A5/III budem rád aspoň za sólo vozeň.
Odpovedať

Mhr1

#30 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #29:
Tak to radšej 7706. Spočiatku jazdila ako sólo záložák, tu by teda jej sólo prevádzka bola aj historicky opodstatnená.
Odpovedať

Andrej

#29 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #27:
Nie všetky T3 dostali transparent pred zberačom. 7837 a 7839 dostali zberače najprv, čiže ak by ho ponechali na 7734 sa môžeme hrať že si spomíname práve na ten stav T3G 😁

V rámci možností by som zvolil tieto historičáky:

T3M 7734 v stave cca 2005
T3P 7703 v stave po dodaní
T6A5/I 7901 alebo 7904 v stave po dodaní
T6A5/II 7935, 7937, alebo 7941 v unifiku
Súprava T6A5/III ľubovoľného čísla v Kotasovom nátere
Odpovedať

upravovač fotiek

#28 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #25:
Novostavby T3P by som dal na pracáky. Tie skrine vydržia desaťročia.
Odpovedať

upravovač fotiek

#27 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Všetko moc dobré argumenty. Realita je ale taká, že budeme radi, ak nám ostane 275 a 7819+7820. Či bude ešte niečo, pochybujem. Lebo Bratislava nie je Praha.

Ešte pridám moje fantazírovanie: Z konca premávky je 7819+7820. T3G nebude, tak 7819+7820 samozrejme necahť v stave v ktorom je (z konca premávky). Ale potom nemáme žiadnu T3 z 80./90. rokov. Takže sólo T3M 7734, ideálne do takéhoto stavu:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4762/7725-pred-%C3%9AD-JD

https://imhd.sk/ba/galeria-media/73010/7729-7730-s-reklamou-ASTER

ktorý tým rokom zodpovedal. Interiér 1+2:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4772/Interi%C3%A9r-7725

Ale dať pôvodné osvetlenie. Dopytové otváranie dverí nechať. Tým bude aj tyristorák, aj vzhľad 80./90. rokov, aj SUčkové usporiadanie sitzlov. Ak by to šlo, dal by som do 7734 skrinku za búdu vodiča zo 7610, ale to by bolo asi už moc. Bol by to bastel, áno. Ale reprezentujúci odlišné vyhotovenia T3 a 90. roky (ak si odmyslím dopytové otváranie dverí, tak aj 80. roky). Polpantograf by som nenechával, lebo ani predný transparent nie je. A ten vozy dostávali skôr ako polpantogray. Prípadne by historická T3M 7734 mohla mať nejaké strešné reklamy s dobovou reklamou na dopravný podnik:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4586/7523-na-rohu-Gottwaldovho-n%C3%A1mestia

Historičáky ako súpravy T3G ani T3P neuvažujem vôbec. Ani moje úvahy o T3CS 211. Ostali by 4 ks T3: 275, 7819+7820 a 7734. Nič viac. V tom najoptimistickejšo prípade by sa ešte odložil jeden predný voz T3G v celočervenom nátere s polpantografom tak, ako dojazdí (v tom prípade nechať 7819+7820 tiež v stave pri ukončení premávky, lebo sóla už pekných pár rokov nejazdia vôbec). Takže 7845 alebo 7843. Už toto by bolo viac, ako môžeme od tohto mesta žiadať. 5 kusov T3, z toho jedna súprava.

A teaz návrat do reality: T3G zabudnime a T3M asi tiež. 😕
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#26 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #25:
Nemyslím si že súpravu T3P treba. A a B vozy sú takmer identické, to by zase len zavádzali vo vozovni. Jeden voz stačí, a podľa mne by bolo lepšie zachovať novostavbu kvôli odlišnej skrini. Zo všetkých vozidiel čo tu zostávajú si myslím že celá súprava bude potrebná len pri 3 sérii T6A5, všetko ostatné dokáže reprezentovať aj sólo voz.

Mesto ktoré B voz T3P neobsadí nech obsadí 7733 alebo 34 v stave po namontovaní súčasných zberačov cca 2005. Myslím si že nechať túto modifikáciu odísť do histórie by bol extrémne zlý krok.
Odpovedať

Mhr1

#25 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #22:
Sólo T3M jazdili! Síce nie bežne (okrem 299), ale poruchovosť bola spočiatku taká vysoká, že sa občas namiesto dvojičky na e6 vypravil sólo tyristorák. Inak súhlasím, že ak máme problémy s historickými vozidlami, stačí 275 a 7819+20, tú druhú uvádzať do pôvodného stavu je nezmysel, veď aj stav z konca prevádzky má historickú hodnotu. A určite zachovať T3P, ponúka sa posledná rekonštrukcia 7795+96 alebo niektorá z novostavieb, tu by som bol za 7703+06, lebo pokiaľ sa pamätám, tá nejakú veľkú haváriu nemala na rozdiel od 7717+18. 7734 (ale v stave v akom dojazdila, nie nejaký paškvil, ktorý by neodpovedal žiadnemu obdobiu) by bola už len čerešničkou na torte. T3G je už príliš veľký a zbytočný luxus.
Odpovedať

ES499.0001

#24 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #23:
Súhlasím s tým, že zachovanie T3G nie je nutné ak chceme mať aj T3P/T3M. #7085 má údajne ostať ako špeciálna/historická (s výzbrojou TV8). Ako historickú T3P by som navrhol buď #7715 alebo novostavbu #7704/II.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

TomJ

#23 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #20:
Podľa mňa v stave, keď sa nedokážeme poriadne postarať o súčasne historičáky, je trochu naivné očakávať, že sa zachová každá verzia T3. Pre väčšinu ľudí je to aj tak to isté a zachovať vozidlo len pre pár šotoušov je neekonomické. Máme 275 v stave po dodaní, 7819+20 v stave na konci. Zachovať by sa mohla jedna T3P ako príklad najvýraznejšej rekonštrukcie a ak zostanú peniaze, tak T3M. No a T3G je skoro to isté, ako T3SUCS, len ma polpantograf a iný zvuk.
Odpovedať

upravovač fotiek

#22 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #21:
Sólo T3M tiež nejazdili. Môžno 299 krátko v rokoch 1978 až 1980.
Odpovedať

Viko

#21 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #18:
Načo vymýšľať niečo čo tu nejazdilo, história trojičky T6 je dostatočný unikát.
Odpovedať

upravovač fotiek

#20 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #19:
Áno, predpokladám že bude zachovaná jedna súprava T3G v stave pri ukončení premávky. Takže polpantografy, vybral by som otočené kolenom dopredu (s kolenom dozadu bude na T6A5/III, ak sa zachová aspoň sólo voz ako ukážka vzhľadu).
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#19 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #18:
A plánuje sa teda zachovanie T3G, ak chceš aby 7819/20 prerobili do stavu po dodania?

Mimochodom, myslím si že historických T3 s pôvodnými zberačmi už bohato stačilo. Ak sa zachová T3M/G tak by im mali ponechať polzberače.
Odpovedať

upravovač fotiek

#18 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: ES499.0001 #17:
211 sa dá spraviť s pôvodnou kabínkou vodiča doplnenou o vysoké dvere, ktorú mohla dostať ešte v 70. rokoch. Žiaden taký voz nemáme (kabínka aj vysoké dvere sa dajú zohnať). Navyše 211 sa bude dať spriahnuť za 7819+7820 (ktorá by sa mala upraviť do stavu po dodaní - stav ku koncu premávky je prakticky identický s T3G, okrem výzbroje) aby sme v budúcnosti vedeli jazdiť v trojičke T3, čo má silný šotopotenciál. Sólo T3M v prekopanej kastli SUčka sa s tým nedá porovnať. Jedine keby bola spravená ako replika 299. Lenže to je moc práce.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

ES499.0001

#17 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #16:
Nezachovať T3M by bola škoda. Preto si myslím, že zbastardená #7734 by bola určite lepšia ako žiadna. Ozaj tak súrne potrebujeme T3/V.CS? Nie je to náhodou zvnútra to isté ako T3M? Veľké poklopy a usporiadanie sedadiel 1+1.
Odpovedať

upravovač fotiek

#16 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: ES499.0001 #15:
A vyrobíš tak bastarda. Pravda je, že T3M v premávke nejazdili ako sóla, možno 299 krátko v rokoch 1978 až 1980. Ale sólo by bolo aj v prípade 7610. Lenže tá má aspoň za búdou vodiča pôvodný "stolček" TV1 a nie "skriňu" až takmer po strop. To už môžeme rovno 7734 bastradiť ešte viac. Zaobliť rohy vo výrezoch pre dvere v bočnici, vymeniť dvere za starý model (Ostrava?), navariť tučné medziokenné priečky a vymeniť okná, vymeniť strešné vetráky - z Ostravy?, vymeniť stupienky na strechu - z Ostravy? a samozrejme kompletne prekopať interiér. Označiť to číslom 299, zrušiť zásuvky mnohočlenu, na predné čelo dať písmenko "T" a nad neho symbol tyristoru. Staré osvetlenie interiéru s koncami natretými sivou kladivkovou farbou, rovnako ako hrnce pod sedačkami. Koženku to už asi po GO v Brne nemalo. Detaily si určite bude pamätať Ing. Šestina. To by bol krásny bastard! No priam radosť kuknúť, bez irónie! Na druhú stranu, parádne by zapadol k takej 236ke (to je ešte väčší bastard a ako radi ho máme a sme radi, že ho máme). Škoda, že sme si pri šrotovaní 8435 z nej nevyrezali a nevybrali potrebné diely (schodíky na strechu, medziokenné priečky, dekle pohonov dverí - ale tie vieme ešte vybrať z K2S, strešné vetráky vrátane mechanizmov a rôznu "bižutériu"). Zvyšok by sa dal "vyťažiť" zo 7610 (pôvodná skrinka za búdou vodiča).

Hmm. Oplatí sa robiť takého "historicky verného" bastarda? Alebo nám stačí "akýkoľvek" bastard? Nebolo by lepšie sa na historičák T3M vykašlať a spraviť T3CS 211 v stave zo začiatku premávky (1976)? Pracák 8437 sa tak či tak bude musieť nahradiť niečim novším.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

ES499.0001

#15 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #14:
#7734 má oproti #7733 niekoľko výhod : predný výrez pre linkovú orientáciu a takmer pôvodnú kabínu. Stačilo by iba vymeniť polpantograf za klasický pantograf, dať preč BUSE-čka a zo #7733 presunúť zadný držiak na linkovú tabulu + zrealizovať dáke menšie úpravy.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Solider

#14 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #12:
Zrejme podľa rozhodnutia, či ako historická ostane len #7734 sólo.
Odpovedať

Andrej

#13 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #12:
Som zvedavý čo si myslia že bude ďalej. Aká situácia môže prísť, že bude potrebné pokračovať s opravou?
Odpovedať

upravovač fotiek

#12 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #11:
Pôvodne sa to opravovať malo. Ale vraj je to už zastavené a čaká sa čo bude ďalej.
Odpovedať

Ma178rek

#11 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #10:
To sa ide ešte opravovať?? Však to bola dosť veľká nehoda 😞
Odpovedať

upravovač fotiek

#10 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: sor 2218 #9:
Čaká na opravu po nehode. Môj osobný predpoklad je, že sa spraví a bude jazdiť v bežnej premávke.
Odpovedať

sor 2218

#9 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
nevie niekto co je s nou teraz?
Odpovedať

Andrej

#8 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Peter.Kuchar #7:
Veľmi pekná fotka 🙂
Odpovedať

Peter.Kuchar

#7 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Asi moja posledná fotka 7733+7734, no snáď sa ešte opraví...
Odpovedať

Erasmus

#6 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Súprava #7733 + #7734 už má kamerový systém v zjednodušenom prevedení (1 interiérová kamera na skrinke za kabínou vodiča)
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

ChristianSK

#5 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Snáď konečne pôjde do premávky vypada to nádejne
Odpovedať

Andrej

#4 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ChristianSK #3:
udajne prehliadka
Odpovedať

ChristianSK

#3 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prečo je súprava odstavená?
Odpovedať

TeBeCe

#2 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #1:
Aktualne sa presuva po Racianskej asi do Juraku 🙂
Odpovedať

Andrej

#1 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nevedeli by ste, ci tato suprava skoncila, alebo sa caka na koniec vyluky do Karlovky/koniec korona obmedzeni kym ju zase vytiahnu?
Odpovedať