Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Električky › ČKD Tatra T3 › #7733

Evidenčné čísla:
  1. 733    1982 – 1983
  2. 7733    od 1983
Typ: T3/VI.SU (1982 - 1996)
T3M (od 1997)
Výrobca: ČKD - Tatra Praha
Výrobné číslo: 172141
Rok výroby: 1982
Sprevádzkovanie: apríl 1983
Odstavenie z premávky: 24.2.2026
Nadobúdacia cena: 606 563 Kčs
Depo: Jurajov dvor (1982 - 1996)
Krasňany (1997 - 4.10.2023)
Jurajov dvor (4.10.2023 - )
Súprava s vozidlom: 733+734 (1982 - 1983)
7733+7734 (od 1983)
Reklamy: Tatran - Bednár - bočné nálepky (21.8.1990 - 21.8.1991)

Golden American 25

Lavazza (5/2008 - 3/2009)

Groupama poisťovňa (3/2009 - 1/2010)
Nehody: Nehoda s kamiónom na Račianskej ulici (7.5.2024) - po nehode bola električka opravená do konca roka 2024.
Rekonštrukcie a úpravy: Modernizácia na typ T3M - vozeň dostal tyristorovú výzbroj TV1 z vyradených vozňov T3M (1996 - 1997)

Informačný systém BUSE (7/2003)

Polpantograf Lekov/Sécheron ESGE 53-3100 (5/2005)

Rekonštrukcia vykurovania salónu pre cestujúcich (2011)

Dosadenie textilných podsedákov na sedadlá

Montáž interiérového kamerového systému - 1 kamera/vozeň (2022)
Informačný systém: BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 120 (od 7/2003)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px) (od 7/2003)
BUSE BS 200 (od 2005)
Posledné záznamy o vypravení:
23.2.2026 4/25
18.2.2026 4/8
16.2.2026 4/21
13.2.2026 4/25
12.2.2026 4/25
11.2.2026 4/14
10.2.2026 4/25
9.2.2026 4/14
4/28
6.2.2026 4/25
Všetky záznamy o vypravení

Tyristoráky T3M #7733+7734 na konečnej Stn. Nové Mesto

Posledná súprava T3M sa “dožila“ ďalšej zimy

#7733+7734 po dlhej dobe na linke 4 mimo rannej špičky

“Tétrojky“ sa v Petržalke v bežnej premávke na linke 3 nevyskytujú

#7733+7734 po výmene pôvodných evidenčných čísiel za obyčajné

Čakanie na čas odchodu

Poškodená kabína vodiča #7733 po nehode

Detail poškodenia predného čela

#7733 krátko po nehode s nákladným vozidlom

Súprava #7733+7734 na linke 7

T3M #7733+7734 na poobednej službe na linke 7

Súprava #7733+7734 sa dožíva 41 rokov stále v dobrej kondícii

#7733+7734 smeruje na Hlavnú stanicu

T3M #7733+7734 na linke 4/18 vchádza v rannej špičke na zastávku Centrum

#7733, linka 9, Krížna ul.

Nový školský rok priniesol aj nových vodičov električiek

T3M #7733+7734

#7733, linka 4, Krížna ul., Legionárska ul.

#7407, 7733, 7839, linka 4, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7733+7734 sa vynára z trávy

T3M #7733+7734 na linke A

Počas Dní Bratislavy 2022 jazdila na nostalgickej linke A aj súprava T3M

#7733, 7734, linka X4, Depo Jurajov Dvor

Súprava #7733+7734 na triangli vo vozovni Jurajov dvor

˝Nestarnúca˝ súprava T3M na mimoriadnej linke X4

#7733, 7734, linka X4, Jurajov dvor, zastávka Vozovňa Jurajov dvor

#7733, 7734, linka 4, Karloveská ul., zastávka Kútiky

#7733, linka 4, Vajnorská ul., Tomášikova ul.

Pravá strana kabíny vodiča v #7733

Posledná jazdiaca T3M na Slovensku v celej svojej kráse

Súprava T3M-SU  #7733+7734 má staré kryty  svetiel, tzv. "slzičky"

Zadná plošina #7733 aj s pôvodným držiakom na linkovú tabuľu

Pôvodné sedadlá v interiéri #7733

Dve tyristorové súpravy, ale každá s inou výzbrojou

Vodič Hugo nás prevezie krásami Bratislavy

#7733+7734 vychádza z obratiska smerom do Dúbravky

Koľaj umožňujúca výjazd z obratiska smerom do Dúbravky nie je vybavená vyvýšeným nástupišťom, čo sťažuje prestup cestujúcich

Jediná súčasne premávajúca súprava električiek typu T3M-SU vypravená na linke 4.

#7733+7734 v upršaný decembrový deň prichádza na Trnavské mýto

Stretnutie generácií v obratisku Astronomická v podaní ČKD Tatra T3M #7733+7734 a Škody 29T #7421

"Tétriemka" #7733+7734 na zastávke Kráľovské údolie

Stretnutie električiek z dvoch rôznych tisícročí

#7733+34 sa rúti novootvorenou električkovou traťou

#7733 sa vynára zo stavebného prachu

Vianočná atmosféra vládla v blízkosti zastávky Námestie sv. Františka

ČKD Tatra T3M #7733+#7734 v zastávke Borská

Posledná bratislavská električková súprava Tatra T3M zamierila hneď prvý deň na novú zrekonštruovanú električkovú radiálu do Karlovej Vsi

#7733+7734 si pripomína udalosti novembra 1989

Tatra T3M #7733+7734 na linke 10 vchádza do areálu vozovne počas akcie DOD DPB 2019

#7733, linka 10, Námestie SNP

#7733, linka 10, Trnavské mýto

#7733, linka 10, Vajnorská ul.

#7733, linka 7, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

Súprava T3 smer Vinohrady

#7733, linka 7, Račianska ul., zastávka ŽST Vinohrady

#7733+7734 vchádza do zastávky Ursínyho

Pokazená súprava #7733+7734

T3M #7733+7734 v čase, keď linka 7 premávala aj poobede až do Rače

#7733+7734 a #7510 opatrne prechádzajú okolo zaparkovaných policajných áut

#7733+7734 pred kontroverzne zrekonštruovaným hotelom

Súpravu T3M #7733+7734 na linke 7 demonštrácia zaviala na nábrežie

#7781 na svojom novom pôsobisku vedľa #7733

#7733, 7734, linka 7, Radlinského ul.

T3M #7733+7734 na Račianskej ul

#7733+7734

#7733+7734 pod Bajkalskou ul

Súprava T3M #7733+7734 na linke 7

#7733+7734 po prehliadke

#7733+7734

T3M #7733+7734 na linke 6 v dobe, keď boli linky 6 a 7 spojené do jednej

Umiestnenie časti elektrickej výzbroje v #7733

Interiér #7733

#7733+7734 v zasneženom obratisku ŽST Vinohrady

#7733+7734 v obratisku Karlova Ves

#7733+7734 na linke 6

Pracovisko vodiča T3M #7733+7734

Interiér T3M #7733

Interiér T3M #7733

Interiér T3M #7733

#7733+7734

#7733+7734 na Kollárovom nám.

#7733+7734 praje Šťastný nový rok

Čistučký interiér T3M #7733 krátko po veľkej prehliadke v ústredných dielňach

#7733+7734 na kapacitne posilnenej linke 3

#7733+7734

Kapacitne posilnená linka 3

#7733+7734 s reklamou Groupama

Električková súprava #7733+7734+7132 smeruje z Jurajovho dvora do Krasňan

#7733+7734 s reklamou na poisťovňu Groupama

#7733+7734 odstavená vo vozovni

#7733+7734 na ŽST Nové Mesto

Detail zberača #7733 mimo vedenia

#7733 blokuje obratisko

Vrchári skúmajú vedenie

#7733+7734 s kávovou reklamou

#7733, linka 14, Mostová ul.

#7733+7734 na novoročnej posilovej linke 5

#7733+7734 s novým lakom

#7733+7734 v Krasňanoch

#7733+7734 s tabuľkami

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

upravovač fotiek

#113 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #112:
Ja osobne som ani nečakal, že sa 7733+7734 po nehode z roku 2024 vôbec ešte opraví a pôjde do premávky. Ako vidíme, oprava bola spravená v minimálnej miere. Určite nebola súprava rekonštruovaná s výhľadom, že z nej bude historičák. Na druhej strane som rád, že jazdila. Akákoľvek súprava 2×T bude lepšia ako K2S. A nielen na špičkové poradia. Zároveň som rád, že nedošlo k masovému vyraďovaniu T3G tak, ako som počúval počas covidu. K2S proste nemajú kapacitu. A o kapacite to všetko je.

Keď príde posledných 29T tento rok, tak fakt nič iné ako škodovky a T3P a T6A5 nebudú potrebné. Dúfam, že K2S definitívne skončia. Ak sa nechajú dojazdiť ešte T3G, pokiaľ majú "voľné" kilometre, tak nech. Rád by som videl dve súpravy T3G v stave studenej zálohy.
Odpovedať

Solider

#112 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #111:
1) Myslím si, že bolo chybou im robiť prehliadky okolo roku 2022, ale keď ich už urobili, tak nech najazdia kilometre a potom sa odstavia. Ako som už napísal predtým, 7733-34 mala jazdiť do najbližšej priehliadky a teraz by si vyžadovala opravu väčšieho rozsahu. Podľa mňa je len úplnou zhodou okolností, že vydržala jazdiť až do roku 2026. V roku 2018, keď sme sa lúčili so 7602-10, to nikto nepredpokladal. 7835-36 je v zlom technickom stave a všeobecne T3G po 35 rokoch bez generálky sú na tom už dosť žalostne. A napriek tomu sa neodstavili generálne hneď všetky naraz.

2) Veď v tom som ti dal za pravdu. Čo sa týka 2LV, osobne nevidím rozdiel medzi ich využitím v 1LV a 2LV. Bez ohľadu na to, že linky 2 a 6 by som zrušil a nahradil iným spôsobom, v oboch prípadoch by už kvôli nutnosti zabezpečenia NP poradí prevádzka a kapacita K2S bola problematická.

Čo s nimi? Dojazdiť a vyradiť. Nechápem, čo stále do toho motáš súpravy. T3P a T6A5 nikto nejde odstavovať. Dovedna budeme mať 100 Škodoviek a 41 súprav 2xT3P a 2xT6A5. O 35 električiek viac, ako je denná výprava.
Odpovedať

Andrej

#111 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #110:
1) opakujem zase, písal som o zmodernizovaných vozidlách 7110, 7115, 7116, 7117, 7121, 7122, 7124, 7125. Tieto sú staré vozidlá, rovnako ako T3. Ty si nemyslíš že by bolo rozumnejšie najprv tieto vozidlá poslať preč a až potom súpravy 2xT?

2) nikde som nenapísal, že pri súčasnom intervale L1 sú K2 kapacitne dostatočné. Tvrdil som presne opačne. A ani som nikde nepísal, že by L2 zostala plne VP. Ale aj čiastočne NP linky 2 a 6 by tie vozy mohli adekvátne využiť (za predpokladu že všetky vozy 7101-7125 a 7135 by boli odstavené).

Opakujem otázku: keď nemáme linky na ktorých by sa dali rozumne novostavby K2S využiť, čo s nimi? Nebodaj by si nahradil súpravy T3 na ranných poradiach L4 týmito mladšími vozidlami? Práve jediné rozumné riešenie je ich odstaviť aj napriek tomu že sú mladšie ako T3.
Odpovedať

Solider

#110 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #106:
1) Logický dôvod je ten, že 7126-34 sú 17 ročné novostavby a T3M/T3G sú 35+ ročné električky bez modernizácie. Je úplne prirodzené, že po príchode nových vozidiel staré dojazdia. Takže asi sa už treba zmieriť s tým, že ďalšie opravy vyššieho stupňa sa na nich robiť nebudú a po najazdení kilometrov/väčšej poruche dojazdia.

2) Ani na linke 1 kapacitne pri tomto intervale v špičke nemajú čo hľadať. Myslíš, že linka 2 by ostala stále len kačicová bez NP poradí? Doba čisto vysokopodlažných liniek už našťastie skončila.
Odpovedať

Andrej

#109 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #108:
Nemuseli byť v tom poradí dokončené, stačí ak by boli v tom poradí začaté.

To samozrejme nikto z nás nemôže zaručiť, ale snáď im neboli výrobne čísla pridelené náhodne, či?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

#108 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #107:
A ty si vtedy robil na Smíchove? Či ako sa vieš zaručiť, že jednotlivé T3 boli naozaj dokončené v poradí podľa výrobných čísel? 😃
Odpovedať

Andrej

#107 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #105:
Ak je otazka ktora je najstarsia T3, tak poradie v ktorom boli skrine vyrobene je prave ovela podstatnejsie nez datum zaradenia do premavky. Snad 7901+7902 nie je najmladsia suprava z prvej serie T6A5, aj ked bola posledna zaradena do premavky. A 7451 tiez nemozeme lubovolne nazvat najmladsiou elinou v BA, aj ked vsetky vozy 7451-7454 boli sprevadzkovane v ten isty den.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#106 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #104:
1) Ja ale reagujem na tvoj prispevok kde si napisal "Neberieš vôbec do úvahy GO, to parametre veku zásadne mení." Aj keby sme si nechali 7126-7134, tak tu stale mame 8 K2S (7085 neratam) ktore su po modernizacii. Neexistuje jediny logicky dovod preco tieto vozidla stale mame a medzitym sme odstavili uz 3 supravy.

2) V minulosti som s tebou suhlasil ze 7126-7134 treba nechat, ale v sucasnych okolnostiach by ich vyradenie bolo to najmensie zlo. Keby sa stale nesetrilo ako u blbych a keby niekto nepresadil soto 1 linkovy variant, tak prosim, nech jazdia dalej, ale ked systematicky likviduju vsetky linky na ktorych by tie vozidla mohli rozumne jazdit, tak co s nimi? Drzat ich pri zivote za kazdu cenu a zatial sa budu cestujuci musiet pchat do preplnenej L1 nie je vobec rozumny krok.
Odpovedať

Mhr1

#105 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #100:
Ale no, podstatné je, že začali premávať v ten istý deň, teda 1.4.1976. Či jednu vyrobili o deň skôr alebo neskôr, je naozaj jedno.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Mhr1

#104 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #101:
Iné je modernizácia a iné novostavba ako 7126-7134.
Odpovedať

Andrej

#103 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #102:
Áno, všetko musí raz skončiť, ale pokiaľ stále strašia kačice v bežnej premávke tak odstavovať súpravy je nezmysel. Ale tak to je, keď šetrenie je dôležitejšie než ponuka adekvátnej kapacity.
Odpovedať

Solider

#102 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #101:
Ale tie súpravy GO nemali a teraz sa ju už robiť neoplatí. Čiže skončí jedno aj druhé.
Odpovedať

Andrej

#101 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Mhr1 #99:
Modernizácia mala život vozidla predĺžiť o 15 rokov. Všetky zmodernizované K2S toto už splnili, nemá zmysel ich ďalej držať pri živote na úkor súprav, ktoré vďaka vyššej kapacite majú neporovnateľne vyššiu hodnotu pre cestujúcu verejnosť.
Odpovedať

Andrej

#100 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Mhr1 #98:
To všetko viem, ale pokiaľ ich rámy neboli stvorené v tom istom okamihu, 7301 je staršia.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Mhr1

#99 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Matus1212 #92:
Neberieš vôbec do úvahy GO, to parametre veku zásadne mení.
Odpovedať

Mhr1

#98 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #85:
??? Sú z rovnakej série, 1.4. to bude presne 50 rokov od ich uvedenia do prevádzky. 7301 má len dávnejšiu GO.
Odpovedať

upravovač fotiek

#97 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Elektricka #96:
Nerob si ilúzie o stave "tej druhej", kvôli ktorej súprava nebola odstavená.
Odpovedať

Elektricka

#96 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Má niekto nejaké inside info o tejto súprave? Počul som, že je odstavená pre zlý stav strechy. Malo by sa to opraviť? Ak je teda problém iba s jedným vozom, bude sa ten druhý nejako používať ďalej? Bola by ich škoda keby ich nechali pod holým nebom 10 rokov alebo by sa zlikvidovali posledné 2 T3M z ktorých jednej nič nie je.
Odpovedať

upravovač fotiek

#95 Ohodnotiť kladne 18 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Petto #94:
Som zvedavý či si to povieš aj potom, keď sa nezmestíš do narvatej K2S a ostneš trčať na zastávke v daždi.
Odpovedať

Petto

#94 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 28
Reakcia na: Daniel7929 #93:
Chvalabohu.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať