Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Električky › ČKD Tatra T3 › #7733

Evidenčné čísla:
  1. 733    1982 – 1983
  2. 7733    od 1983
Typ: T3/VI.SU (1982 - 1996)
T3M (od 1997)
Výrobca: ČKD - Tatra Praha
Výrobné číslo: 172141
Rok výroby: 1982
Sprevádzkovanie: apríl 1983
Nadobúdacia cena: 606 563 Kčs
Depo: Jurajov dvor (1982 - 1996)
Krasňany (1997 - 4.10.2023)
Jurajov dvor (4.10.2023 - )
Súprava s vozidlom: 733+734 (1982 - 1983)
7733+7734 (od 1983)
Reklamy: Tatran - Bednár - bočné nálepky (21.8.1990 - 21.8.1991)

Golden American 25

Lavazza (5/2008 - 3/2009)

Groupama poisťovňa (3/2009 - 1/2010)
Nehody: Nehoda s kamiónom na Račianskej ulici (7.5.2024) - po nehode bola električka opravená do konca roka 2024.
Rekonštrukcie a úpravy: Modernizácia na typ T3M - vozeň dostal tyristorovú výzbroj TV1 z vyradených vozňov T3M (1996 - 1997)

Informačný systém BUSE (7/2003)

Polpantograf Lekov/Sécheron ESGE 53-3100 (5/2005)

Rekonštrukcia vykurovania salónu pre cestujúcich (2011)

Dosadenie textilných podsedákov na sedadlá

Montáž interiérového kamerového systému - 1 kamera/vozeň (2022)
Informačný systém: BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 120 (od 7/2003)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px) (od 7/2003)
BUSE BS 200 (od 2005)
Posledné záznamy o vypravení:
26.6.2026 4/25
23.2.2026 4/25
18.2.2026 4/8
16.2.2026 4/21
13.2.2026 4/25
12.2.2026 4/25
11.2.2026 4/14
10.2.2026 4/25
9.2.2026 4/28
4/14
Všetky záznamy o vypravení

Tyristoráky T3M #7733+7734 na konečnej Stn. Nové Mesto

Posledná súprava T3M sa “dožila“ ďalšej zimy

#7733+7734 po dlhej dobe na linke 4 mimo rannej špičky

Posledná súprava T3M #7733+7734 na rannej službe linky 4

ČKD Tatra T3 #7733+7734 na rannej linke 4

“Tétrojky“ sa v Petržalke v bežnej premávke na linke 3 nevyskytujú

#7733+7734 po výmene pôvodných evidenčných čísiel za obyčajné

Čakanie na čas odchodu

Poškodená kabína vodiča #7733 po nehode

Detail poškodenia predného čela

#7733 krátko po nehode s nákladným vozidlom

Súprava #7733+7734 na linke 7

T3M #7733+7734 na poobednej službe na linke 7

Súprava #7733+7734 sa dožíva 41 rokov stále v dobrej kondícii

#7733+7734 smeruje na Hlavnú stanicu

T3M #7733+7734 na linke 4/18 vchádza v rannej špičke na zastávku Centrum

#7733, linka 9, Krížna ul.

Nový školský rok priniesol aj nových vodičov električiek

T3M #7733+7734

#7733, linka 4, Krížna ul., Legionárska ul.

#7407, 7733, 7839, linka 4, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7733+7734 sa vynára z trávy

T3M #7733+7734 na linke A

Počas Dní Bratislavy 2022 jazdila na nostalgickej linke A aj súprava T3M

#7733, 7734, linka X4, Depo Jurajov Dvor

Súprava #7733+7734 na triangli vo vozovni Jurajov dvor

˝Nestarnúca˝ súprava T3M na mimoriadnej linke X4

#7733, 7734, linka X4, Jurajov dvor, zastávka Vozovňa Jurajov dvor

#7733, 7734, linka 4, Karloveská ul., zastávka Kútiky

#7733, linka 4, Vajnorská ul., Tomášikova ul.

Pravá strana kabíny vodiča v #7733

Posledná jazdiaca T3M na Slovensku v celej svojej kráse

Súprava T3M-SU  #7733+7734 má staré kryty  svetiel, tzv. "slzičky"

Zadná plošina #7733 aj s pôvodným držiakom na linkovú tabuľu

Pôvodné sedadlá v interiéri #7733

Dve tyristorové súpravy, ale každá s inou výzbrojou

Vodič Hugo nás prevezie krásami Bratislavy

#7733+7734 vychádza z obratiska smerom do Dúbravky

Koľaj umožňujúca výjazd z obratiska smerom do Dúbravky nie je vybavená vyvýšeným nástupišťom, čo sťažuje prestup cestujúcich

Jediná súčasne premávajúca súprava električiek typu T3M-SU vypravená na linke 4.

#7733+7734 v upršaný decembrový deň prichádza na Trnavské mýto

Stretnutie generácií v obratisku Astronomická v podaní ČKD Tatra T3M #7733+7734 a Škody 29T #7421

"Tétriemka" #7733+7734 na zastávke Kráľovské údolie

Stretnutie električiek z dvoch rôznych tisícročí

#7733+34 sa rúti novootvorenou električkovou traťou

#7733 sa vynára zo stavebného prachu

Vianočná atmosféra vládla v blízkosti zastávky Námestie sv. Františka

ČKD Tatra T3M #7733+#7734 v zastávke Borská

Posledná bratislavská električková súprava Tatra T3M zamierila hneď prvý deň na novú zrekonštruovanú električkovú radiálu do Karlovej Vsi

#7733+7734 si pripomína udalosti novembra 1989

Tatra T3M #7733+7734 na linke 10 vchádza do areálu vozovne počas akcie DOD DPB 2019

#7733, linka 10, Námestie SNP

#7733, linka 10, Trnavské mýto

#7733, linka 10, Vajnorská ul.

#7733, linka 7, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

Súprava T3 smer Vinohrady

#7733, linka 7, Račianska ul., zastávka ŽST Vinohrady

#7733+7734 vchádza do zastávky Ursínyho

Pokazená súprava #7733+7734

T3M #7733+7734 v čase, keď linka 7 premávala aj poobede až do Rače

#7733+7734 a #7510 opatrne prechádzajú okolo zaparkovaných policajných áut

#7733+7734 pred kontroverzne zrekonštruovaným hotelom

Súpravu T3M #7733+7734 na linke 7 demonštrácia zaviala na nábrežie

#7781 na svojom novom pôsobisku vedľa #7733

#7733, 7734, linka 7, Radlinského ul.

T3M #7733+7734 na Račianskej ul

#7733+7734

#7733+7734 pod Bajkalskou ul

Súprava T3M #7733+7734 na linke 7

#7733+7734 po prehliadke

#7733+7734

T3M #7733+7734 na linke 6 v dobe, keď boli linky 6 a 7 spojené do jednej

Umiestnenie časti elektrickej výzbroje v #7733

Interiér #7733

#7733+7734 v zasneženom obratisku ŽST Vinohrady

#7733+7734 v obratisku Karlova Ves

#7733+7734 na linke 6

Pracovisko vodiča T3M #7733+7734

Interiér T3M #7733

Interiér T3M #7733

Interiér T3M #7733

#7733+7734

#7733+7734 na Kollárovom nám.

#7733+7734 praje Šťastný nový rok

Čistučký interiér T3M #7733 krátko po veľkej prehliadke v ústredných dielňach

#7733+7734 na kapacitne posilnenej linke 3

#7733+7734

Kapacitne posilnená linka 3

#7733+7734 s reklamou Groupama

Električková súprava #7733+7734+7132 smeruje z Jurajovho dvora do Krasňan

#7733+7734 s reklamou na poisťovňu Groupama

#7733+7734 odstavená vo vozovni

#7733+7734 na ŽST Nové Mesto

Detail zberača #7733 mimo vedenia

#7733 blokuje obratisko

Vrchári skúmajú vedenie

#7733+7734 s kávovou reklamou

#7733, linka 14, Mostová ul.

#7733+7734 na novoročnej posilovej linke 5

#7733+7734 s novým lakom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Andrej

#149 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #145:
"súčasné vedenie podniku už také blbé nie je ako pred desiatimi rokmi"

1) O tomto sa dá diskutovať.
2) A čo ak s touto súpravou naďalej rátajú ako historickou do budúcnosti? V čom by bola jej oprava "blbšia" vec než oprava hocijakého iného veteránu?
Odpovedať

Ma178rek

#148 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #145:
Verím že čoskoro pridu 30T z opravy a zoberú ďalsie 2 kusy ..
Detto do konca leta že prídu 06 a 07 ..
Odpovedať

upravovač fotiek

#147 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tom_sk #146:
Keď má platné revízie a nájde sa vodič, ktorému nevadí "šlapátko", tak prečo nie. A možno sa nájde aj vodič, ktorý sa dokonca poteší, že si bude môcť zajazdiť na T3M (nebudem menovať). Pre cestujúceho to nie je o nič horšie než T3G.
Odpovedať

tom_sk

#146 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #145:
Tak asi tým vozidlám neuškodí ich trochu cirkulovať aby len nestáli, ak je takto slnečno ako posledné dni tak prečo nevypraviť aj tento voz.
Odpovedať

upravovač fotiek

#145 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: LUKY 87 #144:
Zaujímalo by ma, či to je z šotodôvodu, alebo ju fakt treba do výpravy. Prvému dôvodu moc neverím (súčasné vedenie podniku už také blbé nie je ako pred desiatimi rokmi) a druhý dôvod neveští nič dobré o "rýchlosti" opráv škodoviek v Ekove, resp. rýchlosti údržby na zvyšných súpravách T3 a T6 v Bratislave.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

LUKY 87

#144 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #118:
Tak 7733+7734 sa vrátila do premávky. Dnes na 4/25.
Odpovedať

upravovač fotiek

#143 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ttom #142:
Pojazdná aj bola, len do nej za dažďa zatekalo.
Odpovedať

Ttom

#142 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
prave isla suprava po Vazovovej, cize pojazdna evidentne este je
Odpovedať

Ma178rek

#141 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Samuel336 #139:
Alebo spraviť to že vypraviť na L4 poradia z Krasnian...
Odpovedať

upravovač fotiek

#140 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Samuel336 #139:
A čo ak je to zámer, aby staré 29T nabehali kilometre skôr a mohli ísť do opravy?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Samuel336

#139 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: upravovač fotiek #138:
To víkendové vypravovanie kačíc by malo význam, keby sa prednostne vypravovali 7431 a vyššie. Lenže ako tak pozerám výpravu, väčšinu výpravy tvoria tak či tak staré 29T a viac ako polovica novších len stojí. Chcelo by to trochu dočasne preorganizovať rozdelenie 29T do vozovní, alebo tie K2S vypravovať na L4, čo by ale cestujúci podľa mňa veľmi neocenili.
Odpovedať

upravovač fotiek

#138 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #135:
Predpokladám, že keď za začne robiť 2. etapa, tak DPB bude už mať posledných 10 kusov 30T (čím uzavrie ich celkový stav na 60 kusov, resp. spolu s 29T 120 kusov). Keď bude 120 kusov škodoviek, tak naozaj nebude dôvod vypravovať do bežnej premávky mimo špičku čokoľvek vysokopodlažné. O víkendoch nehovoriac (tie by mohli byť celé nízkopodlažné už dnes - ale musia sa šetriť škodovky kvôli kilometreom, ktoré im aj tak nabiehajú).
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#137 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: matis #133:
Ako je možné, že iné električkové prevádzky vedia do dennej výpravy poslať 85% vozov, ktoré majú v stave (bez započítania historických a technologických vozidiel)? Problém DPB nebude v tom, že má málo vozov. Ako napísal Solider v príspevku #126, problém bude asi niekde inde.

Zachovanie každého typu vozidla z každej dekády? To určite nenavrhujem. Keď si pozrieš súčasné zloženie historických električiek, tak jediné, čo navrhujem, je zabudnúť na 7733+7734 ako potenciálneho historičáku (lebo sa to občas spomína) a spraviť sólo 7610/II do stavu z roku 1984 so strešnými reklamami kabínou s vysokými dverami. Žiaden ďalší vozeň T3. Ak bude miesto, tak sa môže pod strechu strčiť 7734 po vyradení (plus do neho nacpať diely zo 7733), ale nemusí sa rekonštruovať ani jazdiť. Ten voz stačí odložiť, ako potenciálny zdroj náhradných dielov. Ale nie je to podmienka. Ak sa diely podarí uskladniť inde a samotný voz by zavadzal, tak nech sa zošrotuje.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Maverick_

#136 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Ono, nielen ze 29T nabiehaju kilometre - coskoro sa 7404 odstavi, 7408, pomerne naraz vratane dalsich.

Ale aj 30T, a to neuprosne uz siahaju ku hranici 690-700tis km, napriklad 7522.

A to nepocitam este 29T z 2023, ktore niektore uz maju cez 180tis. km, napriklad 7435 a bude potrebna prva SO - a to su dalsie vozy do odstavenia. V tesnom zavese 30T rovnakeho rocnika, cez cca 120tis.

Pri tej rychlosti VP starsich vozidiel a rychlosti navratnosti Skodoviek z Ekovy, toto moze byt a bude este velmi zaujimava situacia.
Odpovedať

Solider

#135 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #132:
Linku 9 ale aj linku 4, keďže v druhej etape má byť úvrať na Trnavskom mýte.
Odpovedať

Ma178rek

#134 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #132:
Keď sa bude robiť Ružinov určite sa vymenia 29T a 30T medzi linkami 3 a 9
Na linku 9 bude potreba Max 18 vozov počas rannéj špičky následne možno 14/15 podľa situácie
Odpovedať

matis

#133 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: upravovač fotiek #127:
Skadiaľ sme na to prišli? Možno hypoteticky s tým prichádzame do kontaktu pomerne často a vidíme do problematiky viac, zatiaľ čo ty snívaš o zachovaní každého typu vozidla - najlepšie v stave z každej dekády prevádzky.

Jednoduchá matematika. To čo je v stave ≠ to čo môžem vypraviť.
Odpovedať

upravovač fotiek

#132 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #131:
Nemám údaje o každom voze/súprave, koľko km majú do najbližšej VPčky. Že povyhadzovali kopu ľudí z dielní sa vie. Lenže zatiaľ sa to neprejavilo vo výprave. Veci majú istú zotrvačnosť. Čo bude za rok je iná otázka. Vedenie podniku sa možno spolieha na výluku v Ružinove, ktorá bude trvať dlhé mesiace a ušetrí nemalý počet vozov. Jediné, čo ich možno trápi, bude dostatok obojsmerných vozov pre skrátenú linku 9.

Budúci rok príde 10 ks 30T a rámcová zmluva umožňuje nakúpiť ešte ďalších 10 ks do roku 2029. Stačí získať dotáciu a podpísať objednávku. Možno vedenie podniku počíta s tým, že sa peniaze nájdu.

Situácia nie je taká čierna, ako ju tu vykresľujú niektorí diskutujúci. Zatiaľ.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#131 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: upravovač fotiek #130:
Len čoho je tento argument? Dlhodobý plán výpravy je podľa toho čo teraz môže jazdiť, alebo podľa toho čo bude môcť dlhodo jazdiť bez väčšej opravy?

Koľko T3P/T6A5 budú musieť v blízkej budúcnosti ísť na VP, ktorá trvá večnosť (viď 7937)? Tieto čísla si tiež neuviedol. Ono je super že dňa 19.6.2026 mame dosť vozov do výpravy, ale o 6 mesiacov, o rok, o dva to vôbec nemusí platiť.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#130 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Butroel #128:
To všetko viem. Ale pravda je, že momentálne je vozov do výpravy dosť. Že sa to rýchlo môže zmeniť, keď Škodovkám nabehnú kilometre, viem tiež. Potom bude namieste nariekať, že je nedostatok vozov. Ale teraz ich nedostatok nie je.
Odpovedať