Škoda 27 Tr Solaris

Prehľad vozidiel Technické parametre Fotografie Opis Prevádzka Katalóg vozidiel

Úvod

Kĺbový 18-metrový nízkopodlažný trolejbus Škoda 27 Tr vyrábaný v plzenskej spoločnosti Škoda Electric vznikol zástavbou výzbroje Škoda do poľskej autobusovej karosérie Solaris Urbino. Prototyp vozidla Škoda 27 Tr bol predstavený v roku 2009. V roku 2017 prišla na trh inovovaná verzia trolejbusu Škoda 27 Tr s novou karosériou Solaris New Urbino (Urbino 4. generácie). Prvé vyrobené trolejbusy tohto inovovaného typu zakúpilo slovenské mesto Žilina. Homologizačné skúšky prototypu novej verzie trolejbusu Škoda 27 Tr sa čiastočne vykonávali aj v Bratislave. V roku 2020 sa v Bratislave otestoval aj hybridný trolejbus Škoda 27 Tr s trakčnými batériami, ktorý bol zapožičaný z Českých Budějovíc.

V roku 2021 sa Škoda Electric stala víťazom verejnej súťaže Dopravného podniku Bratislava na dodanie 23 hybridných trolejbusov Škoda 27 TrA Solaris pre linky 40 a 61, ktoré boli dodané v priebehu roka 2023. Vysúťažená cena jedného vozidla bola 538 950 € bez DPH, v priebehu výroby sa pre 15 trolejbusov navýšila na 601 145 €. Na ich nákup získal DPB nenávratný eurofondový príspevok z Operačného programu Integrovaná infraštruktúra.

Prehľad vozidiel

Séria	Typ	Evidenčné čísla	Rok výroby	Sprevádzkovanie	Vyraďovanie	Počet
1.	Škoda 27 TrA Solaris	6711 – 6733	2023	2023 – 2024	—	23
Spolu			2023			23

Technické parametre

Dĺžka	18250 mm
Šírka	2550 mm
Výška	3400 mm
Výška podlahy	320 mm (250 mm pri naklonení vozidla)
Rázvor	5900 mm / 6000 mm
Počet dverí	4
Počet miest na sedenie	36 + 1
Počet miest na státie	79
Celkový počet miest	115 + 1
Elektrická výzbroj	Škoda Electric SJ 11.1, IGBT-tranzistorový trakčný menič riadený mikroprocesorom (vstup 600/750 V DC, výstup 3 x 0-420 V AC/310 A, 0-150 Hz), s rekuperáciou energie pri brzdení, trakčné batérie Škoda Electric TBS 5.5
Motor	Škoda Electric 4ML 3844 K/6, šesťpólový asynchrónny motor s kotvou nakrátko a nútenou ventiláciou
Výkon motora	250 kW

Počet motorov	1
Celkový výkon	250 kW
Maximálna rýchlosť	65 km/h
Riadenie	RB Servocom 8098, hydraulické s posilňovačom riadenia
Nápravy	predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies stredná: ZF AVN 132, portálová zadná: ZF AV 133, portálová, hnacia
Pneumatiky	275/70 R 22,5
Klimatizácia	2x Konvekta UltraLight 500EM 2. gen. (priestor pre cestujúcich) Konvekta KL20KDE (kabína vodiča)
Chladiaci výkon klimatizácie	2x 24 kW (UL 500EM)
Vykurovací výkon klimatizácie	2x 30 kW (UL 500EM)

Fotografie

Škoda 27 TrA Solaris

Predsuvné druhé dvere

Interiér vozidla

Police na batožinu v zadnom článku

Police na batožinu v prednom článku

Pracovisko vodiča

Viac fotografií

Opis

Skelet dvojčlánkového trojnápravového trolejbusu je zvarený z nehrdzavejúcich oceľových profilov a opláštený hliníkovými, laminátovými a plastovými materiálmi. Oba články sú spojené kĺbom Hübner a zakryté prechodovým mechom. Zatmavené determálne bočné okná sú osadené technológiou lepenia. V pravej bočnici sa nachádza štvorica dvojkrídlových dverí s dopytovým ovládaním, z ktorých druhé sú predsuvné a zvyšné otvárajúce sa dovnútra.

Trojfázový asynchrónny trakčný motor upevnený na ráme zadného článku poháňa zadnú nápravu. Trakčná výzbroj s IGBT spínacími prvkami a mikroprocesorovou reguláciou je umiestnená v strešnej jednotke SJ 11.1 osadenej na streche predného článku. Vedľa strešnej jednotky sa nachádza brzdový rezistor. Napájanie pomocných pohonov zabezpečuje statický menič, ktorý je súčasťou strešnej jednotky. Zdrojom elektrickej energie pre jazdu mimo trolejového vedenia sú dva boxy s trakčnými batériami TBS 5.5 s LTO článkami osadené v schránke v zadnej časti trolejbusu. Batérie umožňujú dojazd vozidla najmenej 12 km, ich dobíjanie je priebežné počas jazdy alebo státia pod trolejovým vedením. Elektrický prúd do vozidla privádzajú poloautomatické tyčové zberače Faiveley Transport TSS 20.4 s laminátovými palicami Esko s možnosťou automatického stiahnutia a nasadenia na trolejové vedenie pomocou navádzacej striešky. Navijaky sťahovacích lán sú umiestnené pod krytom na zadnom čele.

V interiéri sú pre cestujúcich osadené plastové sedadlá STER 8MU s červeným koženkovým čalúnením v priečnom usporiadaní 2+2. Sedadlá vyhradené pre vybrané skupiny cestujúcich v prednom článku majú modrú farbu. V oboch článkoch vozidla sa nachádzajú police na uloženie objemnejšej cestovnej batožiny. Prídržné tyče v interiéri sú vyhotovené v antikorovom prevedení. Priestory dverí sú oddelené vysokými zástenami z bezpečnostného skla. Podlaha je pokrytá protišmykovou podlahovou krytinou Altro sivej farby. Okolo dverí bola použitá žltá podlahová krytina so zvýšenou izoláciou. Pracovisko vodiča je oddelené od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Oproti druhým dverám a aj vedľa nich je vyčlenený priestor pre kočík, invalidný vozík a bicykel. Nakladanie a vykladanie vozíkov uľahčuje ručne výklopná plošina pri druhých dverách a možnosť pokľaknutia vozidla k vozovke (tzv. kneeling) prostredníctvom pneumatického systému Wabco ECAS.

Osvetlenie interiéru zabezpečujú zapustené osvetľovacie telesá s úspornými LED trubicami. Vetranie interiéru umožňujú uzamykateľné posuvné časti bočných okien a nútená ventilácia. Tepelná pohoda v priestore pre cestujúcich je okrem zatmavených okien zabezpečená aj dvojicou strešných klimatizačných jednotiek Konvekta UltraLight s možnosťou vykurovania. Interiér je vykurovaný aj teplovodným elektrickým kúrením. Kabína vodiča je klimatizovaná samostatnou klimatizačnou jednotkou.

Trolejbus je vybavený optickým i akustickým informačným systémom BUSE s vonkajšími plnofarebnými LED displejmi a vnútornými TFT LCD displejmi s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. Cestujúci majú k dispozícii Wi-Fi pripojenie k internetu ako aj nabíjacie USB zásuvky inštalované do bočníc. Dianie vo vozidle a okolo vozidla zaznamenáva kamerový systém, samostatná kamera sleduje aj priestor zberačov. Vozidlá sú vybavené aj systémom automatického počítania cestujúcich so senzormi 3D Irma Matrix nad dverami. Trolejbusy boli dodané v červeno-čiernej farebnej schéme.

Prevádzka

Ako prvý bol do Bratislavy privezený trolejbus #6719 v polovici augusta 2023. Ďalšie vozidlá boli následne dodávané od konca augusta. Skúšobné jazdy bez cestujúcich a zácviky vodičov prebiehali s trolejbusmi #6726 a 6729 od 26. septembra 2023. Skúšobná prevádzka s cestujúcimi bola realizovaná od 25. októbra do 5. novembra 2023 na vybraných trolejbusových linkách. Po ukončení schvaľovacieho procesu, odstránení drobných technických nedostatkov, malých úpravách a výcviku vodičov boli zaradené do pravidelnej premávky s cestujúcimi postupne od 18. januára 2024. Najskôr premávalo len niekoľko vozidiel na linkách 33, 40, 42, 47 a 71. Všetky vozidlá boli zaradené do vozovne Trnávka.

Od 3. februára 2024 boli tieto trolejbusy nasadené na linky 40 (Hlavná stanica - Autobusová stanica - Nové SND) a 61 (Hlavná stanica - Letisko), medzi ktorými mali vozidlá počas dňa prejazdy. V pracovných dňoch jazdilo na týchto linkách 14 trolejbusov (od 11. marca 15 vozidiel), ktoré počas špičiek dopĺňali tri autobusy z dôvodu nedostatku vodičov trolejbusov. Vo voľných dňoch tieto dve linky obsluhovalo 11 vozidiel. Jeden trolejbus bol navyše vypravovaný ako záložné vozidlo. Od konca marca 2024 jazdili v dňoch pred voľnými dňami dve vozidlá aj na večerných spojoch predĺženej linky 44 (Koliba - Hlavná stanica) a na nočných trolejbusových linkách N44, N47 a N72. Zároveň sa výprava trolejbusov Škoda 27 Tr na linkách 40 a 61 v pracovných dňoch po nahradení troch autobusov zvýšila na 18 vozidiel. V prípade nedostatku prevádzkyschopných vozidiel boli tieto trolejbusy na linkách nahradzované autobusmi.

Katalóg vozidiel

6711 6712 6713 6714 6715 6716 6717 6718 6719 6720 6721 6722 6723 6724 6725 6726 6727 6728 6729 6730 6731 6732 6733

Legenda a štatistika

6711	nevyradené vozidlo: 23 (100 %)
6712	online: 9 (39,1 %)
6711	dnes v premávke: 22 (95,7 %)

Vozidlo môže byť priradené k viacerým kategóriám súčasne, farebne zvýraznená je iba najdôležitejšia kategória.

Denná vypravenosť prevádzkových vozidiel za posledný mesiac: 78,3 %, v pondelok až piatok 86,2 %

Teraz v premávke na linkách

∕ / 4 5

N47 / 52

N72 / 51

► / 2 6 8

42 / 5

61 / 1

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

dejvid

6.5.2022

#1 1

Čo to, čo to?

Odpovedať

Petto

6.5.2022

#2 1

Reakcia na: dejvid #1:

Dinosaurus

Odpovedať

eMDi

6.5.2022

#3 3

Reakcia na: dejvid #1:

zatial asi len predpriprava na technicky popis vozidla s nejakym obrazkom. a informaciou o obstaravani a pod.

1.10.2022

Tie druhé dvere (aj pri 24-metrovej verzii) budú predsuvné, pretože majú inak umiestnený dopyt a zámky ako ostatné dvere?

Odpovedať

Petto

1.10.2022

Reakcia na: Urbanway 2423 #7:

Dobra otazka, ale to bude vyzerat dost divne ak len jedny dvere budu tak zhotovene. Skor som videl v zahranici verziu vsetky predsuvne a len 1.dvere otvarajuce sa dnu.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Bmpeer

1.10.2022

#9 3

Reakcia na: Petto #8:

Plzeň má na najnovších kúskoch len druhé predsuvné. Interiér je hneď priestrannejší.

Odpovedať

Petto

1.10.2022

#10

Reakcia na: Bmpeer #9:

Ano, tam som to videl 1x aj osobne.

Odpovedať

Petto

18.10.2022

#11 4

Admini / ilustratori vizualiazacie 27 Tr
Az teraz som si vsimol, ze je tu dost divne karoseria zakreslena na imhd. Ved 4.generacia Solarisu ma predsa 2.dvere blizsie ku klbu tj ako nase letiskove SU18 - len jedno okno pred klbom su dvere.

.... Tato aktualna ilustracia je skor platna pre Solarisy 3.generacie co tu mame/mali sme z Berlina.
https://imhd.sk/ba/galeria-media/251080/Skúška-trolejbusu-s-trakčnými-batériami-na-predĺženej-trase-linky-210?ghv=11468&ref=ba%2Fvozidlo%2F11468%2F%25C5%25A0koda-27-Tr-Solaris-406

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

2.1.2023

#12

Na ktoru vozovnu pojdu 27tr ? Ci mix ?

Odpovedať

Solider

2.1.2023

#13 2

Reakcia na: Petto #12:

Ak sa nič nezmenilo, tak všetky Solarisy na Trnávku.

Odpovedať

Dispecer

2.1.2023

#14

Reakcia na: Petto #11:

Poloha 2. dverí môže byť predmetom objednávky dopravcu.

Odpovedať

2.1.2023

3.1.2023

#30 2

Reakcia na: Urbanway 2423 #29:

A čo ušetríš na dojazdoch do vozovne, tak minieš na výpravňu a stráženie. A neskôr ešte chceš minúť na ďalšiu dielňu. Vlastne sa nič neušetrí, úžasný nápad

Odpovedať

Urbanway 2423

3.1.2023

#31

Reakcia na: Solider #30:

Prečo sa potom bude stavať napr. odstavná hala v Janíkovom dvore, veď aj tú bude treba strážiť?

Tú odstavnú plochu by stačilo strážiť v noci, cez deň by sa využívala ako klasické obratisko (v sedle by tam snáď mohli vozy stáť aj bez stráženia). Keď sa oplatí odstavovať vozy v obratiskách v iných mestách, tak by sa to snáď oplatí aj u nás.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Solider

4.1.2023

#32 4

Reakcia na: Urbanway 2423 #31:

Tá sa buduje predsa kvôli tomu, že narastie výprava v súvislosti s predĺžením trate na koniec Petržalky. V súvislosti s nárastom výpravy trolejbusov sa postavila veľká stojánka na Trnávke, nie je treba ďalšiu vozovňu, ani odstavné plochy

Odpovedať

Urbanway 2423

4.1.2023

#33

Reakcia na: Solider #32:

Ok, ale naozaj by odstavná plocha neušetrila náklady, aj keď by musela byť strážená? Zaujímalo by ma ako to vychádza, lebo mi potom nedáva zmysel, prečo sa v Brne (až na 2 miestach) a v Plzni odstavujú električky v obratiskách. Veď pre nejakých 6 električiek by ešte určite miesto vo vozovni mali.

Odpovedať

Mhr1

4.1.2023

#34

Reakcia na: Urbanway 2423 #33:

... a v Olomouci na konečnej "Nová ulice".

Odpovedať

Petto

4.1.2023

#35

Reakcia na: Mhr1 #34:

No ak je hento strazene, tak to by som si pozrel. Ten plot za pár kaček tam ani nemusel byt. Grafitaci a vandali to prelezu bez problemu.

Odpovedať

Dispecer

4.1.2023

#36

Reakcia na: Urbanway 2423 #33:

V Plzni odstavujú električky na obratiskách pre rekonštrukciu tej jedinej električkovej vozovne, čo majú, nie?

Odpovedať

Viko

4.1.2023

#37 1

Reakcia na: Mhr1 #34:

Zrovna v Olomouci ide o reakciu na desaťročia trvajúci problém s kapacitou vozovne.

Odpovedať

Petto

12.1.2023

#38

Vie niekto potvrdit ci budeme mat naozaj atypicky riesenu karoseriu ako je na vizualizacii ? Mam na mysli posunutie 2.dveri dalej od klbu. Presov podla vizualizacie ma 2.dvere klasicky , blizsie ku klbu.
https://imhd.sk/po/popis-typu-vozidla/1074/Škoda-27-Tr-Solaris

Odpovedať

Dadino

12.1.2023

#39

Reakcia na: Petto #38:

Samozrejme, že možeme mať. Pretože v prednej aj zadnej časti má byť umiestnený regál na batožiny. Takže logicky možeme mať aj inak riešený interiér a tomu možno prislúcha aj to posunutie dverí viac dopredu.

Odpovedať

Geravy

12.1.2023

#40

Reakcia na: Dadino #39:

Vie niekto ci sa tie regale na batozinu aj nejak vyrazne vyuzivaju? Lebo ja ked som sa viezol takym busom (nie az na letisko), tak nikdy tam nic nebolo a len to zavadzalo. A teraz maju byt v busoch tie regale dokonca 2 ?? Fakt sa to natolko vyuziva? Neviem, pytam sa.

Odpovedať

Solider

12.1.2023

#41

Reakcia na: Geravy #40:

Majú byť dva menšie, pretože jeden veľký sa ukázal ako nezmysel.

Odpovedať

Dadino

12.1.2023

#42

Reakcia na: Geravy #40:

Je fakt, že ten jeden veľký moc nie je dobre vymyslený. Ja osobne som videl využívať to. Dokonca som párkrát na 96ke videl tak, že aj 1,5 police plnej. Samozrejme ale nemá to zrejme ten efekt, ktorý to malo mať. Preto asi aj 27Trky budú mať regále dva menšie v prednej a zadnej časti. Teda by mohli byť aj viacej využívané keďže budú kvázi bližšie k ľuďom a né jak v busoch, že kufor si dám dopredu a sadnúť si viem až dozadu.

Odpovedať

Dadino

15.1.2023

#43 6

Reakcia na: Petto #38:

Toto som včera objavil v dokumente pre novú TT AS-Nové SND. Konkrétny typ vozidla, ktorý bude jazdiť na linke 40. Keďže sú tam zakreslené aj police, predpokladám, že ide o konkrétny voz pre nás. Tento výkres teda potvrdzuje, že dvere budú tak ako sú nakreslené, budú jediné posuvné a podľa pôvodných správ kde sa hovorilo o dvoch menších regáloch bude podľa mňa zbytočne jeden veľký v prednej časti a jeden malý v zadnej. Podľa mňa v prednej časti mohol byť tiež taký menší a radšej dve sedadlá navyše.

Odpovedať

Solider

15.1.2023

#44 8

Reakcia na: Dadino #43:

Ak je toto finálny návrh, tak je opäť hrozný. Tá predná polica je opakovanie toho istého failu z autobusových Solarisov. Tam mali byť za kolesom jednoznačne ešte normálne sedadlá a pri nich menší regál, ako v zadnej časti. Aby mohli mať ľudia priamy a vizuálny kontakt so svojou batožinou.

Odpovedať

Geravy

15.1.2023

#45

Kto toto riesenie polic navrhuje???

Odpovedať

Dadino

15.1.2023

#46 1

Reakcia na: Solider #44:

Veď presne to som myslel aj ja. Už keď by aj nechceli dať sedadlá tak sa mohol zväčšiť ten priestor pre vozičkárov. Ale regal je zbytočne veľmi veľký keďže je aj vzadu. Neviem načo nám to je toľko políc na kufre. Zas až tak využívané to nie je fakt.

Odpovedať

Petto

15.1.2023

#47

Reakcia na: Dadino #43:

Du blejt !
To ktorá chorá hlava v DPB tam toto navrhla ?

Odpovedať

FFF13

15.1.2023

#48 4

Reakcia na: Petto #47:

Predpriprava na pravé nočné linky. Onedlho bude celé vozidlo bez sedadiel, len s regálmi. Cestujúci si zaobstará (alebo požičia na hlavnej stanici) vankúš a prikrývku. Takto bude zabezpečené komfortné cestovanie linkami N.
Dopravca Arriva je so svojou flotilou autobusov na novú éru cestovania nočnou dopravou pripravený, vozidlá majú vnútri police na batožinu nad sedadlami

Odpovedať

Petto

16.1.2023

#49 1

Reakcia na: FFF13 #48:

Pevne verim ze aj 24metraky budu mat police na batozinu

Odpovedať

Dadino

10.5.2023

#50 1

Žiaľ aj tieto vozy dostali celý čierny pás nad oknami a červené sú len dekle na streche. Mne osobne to pripadá jak keby ten vrch zabudli domaľovať len.

Odpovedať

Petto

10.5.2023

#51

Reakcia na: Dadino #50:

Neupustil nahodou Solaris od tych sikmych linii ? Aj ich prototyp elektrický SU 18,75 bol bez sikmych linii na streche.
Sikme linie su typicke sice pre SU ale nie pre nas BA nater. Ani Otokar ani NS12 a planovane elektricky nebudu mat nic take nad oknami tak mozno unifikacia.
Mozno ani hydrogeny uz nebudu mat sikme linie nad oknami.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

N/A

11.5.2023

#52

Reakcia na: Petto #49:

24 metrové ak budú mať police na batožinu, zrejme sa potvrdi tá realizacia podľa zmluvy projektu, že všetke zastávky na Trnávke vraj maju byť podla toho projektu prispôsobené pre 24 m. trolejbusi pretože po zrušení 64 majú byť 61 nie už 18 ale práve 24 metrové. To si potom do tych polic budem umiestňovať štvornohých domácich miláčikov ak s nimi si pocestujem .

Odpovedať

Petto

11.5.2023

#53 3

Reakcia na: N/A #52:

Nie , L61 nebude s 24metrakmi, to nema velku baterku aby dokazalo jazdit Avion - Letisko a naspat. Na L61 budu 18metraky, na 71 24metraky a 64 zrusena nebude, len skratena docasne kym neni trat na Dlhace cez Mlynsku.

Odpovedať

Dadino

12.5.2023

#54 1

Reakcia na: N/A #52:

To by som chcel vedieť kde vznikla takáto klebeta.

24m sú od samého začiatku kupované pre linku 71 a nikam inam. Ani sa nikdy nikde nespomínalo, že by sa do budúcna uvažovalo inde s 24m vozom. Už tam bude tých 16ks akurát aj so zálohou. 61 bohate stačí s 18m vozmi a pri 23ks dokážu aj posilniť interval keby bolo treba o 1-2 vozy. Každopádne ako spomína Petto, dojazd 24m na batériu má byť cca 1km. Je to vyslovene len na prípadnú obchádzku prekážky na trati. 27Tr bude mať dojayd cca 10km čo je určené práve pre linku 61 od avionu po letisko a spät.

No a police budú iba v 27Tr žaľ nezmyselne veľké ale inde nebudú police už.

Odpovedať

SixSixTrooper

23.5.2023

#58

Reakcia na: Dadino #57:

Uz iduuu

Odpovedať

Dadino

23.5.2023

#59 1

Reakcia na: SixSixTrooper #58:

Áno, do Plzne ale.

Vozia ich tam jeden za druhým teraz cca od začiatku mája asi. Verím, že v najbližších dňoch sa už prvý 24m a 18m ukážu v Plzni na testovaní.

Odpovedať

Dadino

23.6.2023

#60

Asi sa mi už aj začínajú páčiť s tým čiernym pásom.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02T1ukkPhbEEbnNPhxUXBByvAMViJ5Fpic5Z6PXeRM7hcAa7T3LihQbzVghS7V8hj1l&id=100006823815257

Odpovedať

Dadino

26.7.2023

#61

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02a1yJHnftAoKb4bKwYrr1iFPUc6YdyNSRDBnb3SAhnChPRU2hi2W9Jehx19se7Zqel&id=100066970771719

Škodovka ukázal 27Tr. Foto z linku vyššie.

Odpovedať

10.8.2023

#74 3

Reakcia na: 3pa3ck3 #73:

Odmontovať policu a domontovať sedadlá

Odpovedať

N/A

10.8.2023

#75 4

Na L93 by som Solarisy nedával, tá linka je vždy preplnená. Skôr, by som uvítal keby už DPB vypísal tender pre Linky 21,83,84 a 93, na veľkokapacitné autobusy, dlhšie ako 20m.
Pre Solarisy, vidim využitie pre linku 88, tam tiež, cestuje veľa študentov, či už z AS alebo opačne!
Linku 96 by som radšej vrátil späť na Letisko, neviem si predstaviť od septembra, situáciu, že bus bude stáť na ceste na blikačkách, lebo sa nevie dostať na parkovisko. Situácia videná pri L63 už viac krát!

Odpovedať

Mhr1

10.8.2023

#76 1

Reakcia na: Cancer #69:

Nuž, uznávam, že je pri policiach málo sedadiel, ale po sedení v lietadle sa dá vydržať chvíľu stáť - v konkrétnom prípade išlo o mladého človeka. Určite to neoprávňuje jedného cestujúceho zabrať celú 4-sedačku. Ale po preradení na a93, ako sa tu spomínalo, by bolo treba police zmenšiť a pridať sedadlá.

Odpovedať

Viko

10.8.2023

#77

Reakcia na: N/A #75:

Podľa mňa aj samotné nastavenie L93 nie je dobré. Tým, že okrem prepravy obyvateľov Lúk do centra do nej presadajú aj všetci Petržalčania idúci na stanicu, značná časť ľudí z centra na stanicu a ešte aj Mlynská dolina, tak zrazu potrebuje v Starom meste násobnú kapacitu oproti Petržalke, tým dupľom odkedy sa skrátila L1. Chápem, že obratisko na stanici nie je nafukovacie, ale podľa mňa by si naozaj 93-jka mala podeliť záťaž s inou linkou.

Odpovedať

Marcelino

10.8.2023

#78

Reakcia na: N/A #75:

Ja by som dal aj na L.91 keďže hlavne rána a poobedia sú vždy preplnené a vodici nepúšťajú do vozu…

Odpovedať

N/A

10.8.2023

#79 1

Reakcia na: Viko #77:

Plne s tebou súhlasím aby sa podelila záťaž. Ja som vyrastal v Petržalke a na Hlavnú stanicu som mal k dispozícii linky 27 a 47, potom už len 47 po prečislovaní 81. Všetko dobré v tejto lokalite zmizlo. Zostala len 93-ka ktorá s pochopiteľných dôvodov je plná. Po otvorení električkovej trati, sme sa potešili, že sa nám vrátil spoj na stanicu. Nie však na dlho. Jednolinkovy variant ale nepriamo sme sa dozvedeli, že linka 1 nebola využitá, čo je blbosť lebo bola vždy plnšia oproti linke 3. Máme úvraťové obratisko, ktoré Bratislava, nevie ani len na plno využívať ako iné mesta na západe.

Odpovedať

3pa3ck3

10.8.2023

#80

Reakcia na: Viko #77:

Ak by stačilo vyriešiť úsek Stn. Hlavná - Zochova, tak sa mohli oživiť úvahy o okružnej linke okolo centra, ktorej východnú časť by tvorila dnešná L40. A zrejme by pomohlo aj presmerovanie L32 cez Staré grunty

Odpovedať

qrzz.k

15.8.2023

#81 5

Dnes prvý došiel do Bratislavy

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Lukáš01

15.8.2023

#82 1 6

Reakcia na: qrzz.k #81:

Ako vieš ? Čo si ho vydeľ

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Lukáš01

15.8.2023

#83 2 3

Reakcia na: qrzz.k #81:

Áno je tu v Bratislave na trnavke vo vozovni odstavený na ťažkej údržbe vydeľ som ho

Odpovedať

Kubo123

15.8.2023

#84 3 1

Reakcia na: Lukáš01 #83:

Prosím Ťa, prv než odošleš ten príspevok, skontroluj si pravopis.

Odpovedať

Petto

15.8.2023

#85 3 1

Reakcia na: Kubo123 #84:

Paradoxne vydeľ napísal spravne, ale nema to význam v tej vete. Niečo vydelit ani nasobit

Odpovedať

Kubo123

15.8.2023

#86 4 1

Reakcia na: Petto #85:

A aký výsledok mu vyšiel?

Odpovedať

21.8.2023

#93 1

Ked vidim tu biednu papierovu kapacitu 115 ludi. Bude to stacit na takej L61 ? Solaris ma uz opat aj 18,75m karoseriu, ktora by bola hadam aj lepsia pre nas.
https://www.electrive.com/2022/10/13/new-batteries-for-solaris-electric-buses/

Odpovedať

Viko

21.8.2023

#94 1

Reakcia na: Petto #93:

Porovnanie papierových kapacít je predvídateľné asi ako lotéria. Koľko myslíš, že sa vezie ľudí v kĺbovom autobuse, keď si začnú sťažovať na preplnenosť? Hausnumerá z ceduliek typu 160, 170... to rozhodne nie sú.

Odpovedať

Petto

21.8.2023

#95 1

Reakcia na: Viko #94:

Jasne, ze hausnumera neverim. Vlecka 27tr je takmer identicky nepouzitelna na statie ako v 31tr.

Odpovedať

Dadino

30.8.2023

#96

Koľko musí najazdiť 6819 km v rámci homologizácie vlastne vie niekto? Očividne majú čas na to keď ani po 15tich dňoch od dodania nie je vonku stále.

Odpovedať

TeBeCe

30.8.2023

#97

Reakcia na: Dadino #96:

A ma uz povolenie na prevadzku?

Odpovedať

Cancer

30.8.2023

#98 3

Reakcia na: TeBeCe #97:

Pri električkách ich chýbajúce povolenie nezastavilo.

Odpovedať

Andy

30.8.2023

#99

Reakcia na: Dadino #96:

Vraj 200 km bez cestujúcich.

Odpovedať

Dadino

31.8.2023

#100

Reakcia na: TeBeCe #97:

No údajne nemá som sa už dozvedel ale teda električka jazdila po pár dňoch a trolejbusu nevedia za 15 dní vybaviť papier? Tomu nerozumiem celkom.

Odpovedať

Dadino

31.8.2023

#101 1

Reakcia na: Andy #99:

Fakt tak málo? Zaujímavé. Ďakujem.

Odpovedať

6207

31.8.2023

#102

Reakcia na: Dadino #100:

Na druhej strane musia sa s tym ponahlat? Tych 200km nabehaju za 2 dni.

Odpovedať

Dadino

31.8.2023

#103

Reakcia na: 6207 #102:

Tak ja som prvotne počul údaj 10 tisíc a 15 tisíc 24 metrák. Preto ma zarazilo, že nám tu nový voz stojí v depe a nebehá KM, ktoré má. Ak je to pravda, že len 200km tak okej ale zas nepríde mi to úplne vpohode, že tu len tak stojí bez využitia.

Odpovedať

SixSixTrooper

31.8.2023

1.9.2023

#110

Reakcia na: Dadino #109:

Skôr ma zaujíma načo sa to homologizuje v Česku. Lebo v Česku jazdí plno 27tr s baterkami kdezto na Slovensku zatiaľ žiadna. Žilina má 18ks 27tr no všetko bez baterky. 29T3 chápem ze nemali kde homologizovat keďže naberať 7000km po závode Škoda Plzeň by urobila tak za rok. Keďže plznenska el.trat ma rozchod 1435 mm

Odpovedať

Petto

5.9.2023

6.9.2023

#127 3

Reakcia na: Urbanway 2423 #126:

Ale toto sa nerobí kvôli šetreniu vzkm, ale kvôli tomu, že sú nepojazdné 25 Tr

Odviezť tri trolejbusy na štyri hodiny do vozovne a potom ich naspäť priviezť hore je nereálne. Ak by boli pojazdné 25 Tr, tak určite hore nič nenocuje.

Odpovedať

Urbanway 2423

27.9.2023

#128

To ani jedna 27TrA nebude deponovaná na Hroboňovej, veď na Hl. st. kde 40 a časť 61 začína je to najbližšie z Hroboňovej (aj na 33, ak by ich nasadili aj tam). Keďže 71 má vypravovať Trnávka, tak nejakých 13-14ks 31Tr by sa mohlo preradiť na Trnváku, kde miesto je, čím by sa na Hroboňovej uvoľnilo miesto pre časť 27TrA. Je to len dočasné kvôli miestu pre elektrobusy počas rekonštrukcie Krasňan, alebo to tak má byť natrvalo?

Odpovedať

Solider

28.9.2023

#129

Reakcia na: Urbanway 2423 #128:

Je to tak kvôli údržbe, aby to bolo pod jednou strechou.

Odpovedať

29.9.2023

#134

Reakcia na: Petto #133:

Aj na 31/39 by sa v piatok zišli, aj keď tie v súčasnosti vypravuje 1. DP.

Odpovedať

PatroSTYLE 007

5.10.2023

#147

Nevlastní

Odpovedať

trolejbus6207

5.10.2023

#148 1

Reakcia na: Petto #146:

Nestraš

Odpovedať

17.10.2023

#153 1

Reakcia na: Urbanway 2423 #152:

Ja to skor vidim na 27tr. Tie uz nabehali viac km tipujem. A zacvik je tam asi o dost jednoduchsi ako s tamtou 24m klobasou.

Odpovedať

andy27

17.10.2023

#154 1 2

Reakcia na: Petto #153:

Som zvedavý, ako sa osvedčia tie dvojkĺbové, hlavne pri obchádzaní prekážok typu rozkopávka/havária.

Odpovedať

Petto

17.10.2023

#155 5

Reakcia na: andy27 #154:

vdaka bohu ze dali tomu baterku bo taky vykapaty 24m dakde v krizovatke by bol slusny cinsky mur

Odpovedať

Joyki

18.10.2023

#156 5

Reakcia na: Petto #155:

Aj elektrickam sa stava , ze zostanu visiet. Svet sa nezrutil ani raz.

Odpovedať

mdriver23

20.10.2023

#157

Reakcia na: Urbanway 2423 #152:

nevyjde a nestihne

Odpovedať

23.10.2023

#163 2

Reakcia na: Petto #160:

Mam ich ocakavat vecer na Kolibe?

Odpovedať

juraj76

23.10.2023

#164 1

Reakcia na: mdriver23 #159:

Zjavne nevyšli, výprava zostala rovnaká ako ráno.

Odpovedať

mdriver23

23.10.2023

#165

Reakcia na: Petto #160:

Ma vyjst iba jeden na sk.jazdy s ludmi

Odpovedať

SixSixTrooper

23.10.2023

#166

Reakcia na: mdriver23 #165:

Takze dnes teda vyde?

Odpovedať

Dadino

24.10.2023

#167 2

A vy už máte vedomosť o tom, že by boli zaškolený vodiči? Respektíve dostatok vodičov? Lebo čo ja viem len pred pár dňami začalo školenie vodičov takže nemyslím si, že hneď už aj pôjdu von. Ešte to asi pár dní potrvá.

Odpovedať

Andy

24.10.2023

#168 1

Reakcia na: Dadino #167:

Tak ale aby išiel von jeden voz niekde na bežnú linku, tak stačia dvaja zaškolení vodiči, nie?

Odpovedať

Dadino

24.10.2023

#169 1 2

Reakcia na: Andy #168:

Ahá. Oni voľno nepotrebujú hej?

Myslím si, že si treba počkať ešte a dlho to nebude.

Odpovedať

Andy

24.10.2023

#170

Reakcia na: Dadino #169:

Nerozumiem týmto otázkam. Trolejbus, keď bude mať povolenie na premávku s cestujúcimi, tak nemôže ísť hocikedy von s cestujúcimi aj s tým vodičom, ktorý s nimi jazdil bez cestujúcich?

Odpovedať

juraj76

24.10.2023

#171

Reakcia na: Dadino #167:

Toto vážne? Trolejbusy sú tu viac ako 2 mesiace, mesiac prebiehajú skúšobné jazdy bez cestujúcich a len teraz začína zácvik vodičov? Veď to je ako vtip. A skúšobné jazdy kto robil? Samé trolejbusy bez vodičov? Podľa mňa oboje malo byť robené naraz!

Odpovedať

Miro

24.10.2023

#172

A v čom sa líši jazda s týmto trolejbusom od iných typov?

Odpovedať

25.10.2023

#180 4

Reakcia na: Andy #173:

Zaujímavé, kúpené boli pre linky 40 a 61 a prvý deň jazdí na linke 47!

Odpovedať

mirec240

25.10.2023

#181 2

Reakcia na: juraj76 #180:

Predpokladám že skúšobná premávka s cestujúcimi najprv len na klasický pohon.

Odpovedať

Solider

25.10.2023

#182 3 2

Reakcia na: juraj76 #180:

Ja som zatiaľ nepostrehol, aby sa na linke 61 zmenila výprava na trolejbusy a na linke 40 na kĺbové vozidlá.

Odpovedať

mdriver23

25.10.2023

#183 6

Reakcia na: juraj76 #180:

Lebo je na homologizačných skúškach, ty….

Odpovedať

SimonMHD

29.10.2023

#184

Už sú dodané všetky?

Odpovedať

trolejbus6207

29.10.2023

5.11.2023

5.11.2023

#202 4

Reakcia na: 810zssk #201:

No a to bude teraz rovnake s 27tr

. Od 2.dveri mas to iste v 27 tr ako v NB18/31Tr od 3.dveri. Len uzke ulicky

Odpovedať

Petto

6.11.2023

#203 2

Reakcia na: Urbanway 2423 #198:

Oproti 3.dveram v NB18/31tr predsa nemas sedadla. Tam je kocik priestor , ale asi myslel 4.

Odpovedať

#216 3

Reakcia na: Urbanway 2423 #213:

Najprv počkáme na vyjadrenie ministerstva, a keď budú schválené, potom na finálne rozhodnutie letiska

Odpovedať

TomJ

29.11.2023

#217 7

Reakcia na: mdriver23 #216:

Super, takže ak letisko povie nie, tak máme zbytočne kúpené nové vozy v letiskovom prevedení, ktoré budú nevhodné na iné linky.
Inak keby také niečo nastalo, koľko by zhruba stálo vymontovať tie police a dosadiť tam sedadlá?

Odpovedať

Mhr1

29.11.2023

#218 8 2

Reakcia na: mdriver23 #215:

Zaujímavé, že v Prahe na Ruzyni žiaden taký problém neexistuje. A keby im tam DPB poslal ako záložák elektrobus? Ani by si to nevšimli. Na letiská vo svete jazdia električky, metro, rýchlodráhy, elektrifikovaná železnica. Medzi terminálmi vo svete jazdia elektrické vlaky. Zase nejaký lokálny hlupák, čo sa snaží byť dôležitý. Keď elektrická trakcia nevadí inde, nemôže vadiť ani v Bratislave!

Odpovedať

brzda

29.11.2023

30.11.2023

#231 1

Reakcia na: mdriver23 #227:

Nedalo by sa jednoducho softvérovo ošetriť, že ak ide vozidlo na baterky, ovládanie výhybiek je úplne deaktivované?

Odpovedať

30.11.2023

#239 1

Ako je mozne ze tam potom bol ten 27Tr z Ceskych Budejovic?

Odpovedať

mdriver23

1.12.2023

#240 1

Reakcia na: TomJ #237:

Ono s tým jedna polovica “vedenia” nesúhlasila. Ale či o tom vedeli neviem

Odpovedať

mdriver23

1.12.2023

#241 2

Reakcia na: upravovač fotiek #238:

Aj mne to príde absurdné. V mnohých mestách jazdia trolejbusy, električky na letiská a nikomu nič nevadî

Odpovedať

Mhr1

1.12.2023

#242 2

Reakcia na: mdriver23 #236:

Ak to nie je problém inde, nemôže byť ani tu. A ak je na to dôvod, musí byť špecifický, a teda odstrániteľný, keďže inde to vyriešili. Verte mi, je za tým hlúposť, naschvál - teda ak taký problém vôbec existuje, ako tu už niekto naznačoval.

Odpovedať

S499.1023

1.12.2023

2.12.2023

#253 1

Reakcia na: SixSixTrooper #239:

Mňa by taktiež celkom zaujímalo, ako je možné, že tam pustili tú 27Tr z ČB, ktorá tam došla tiež na baterky. Príde mi dosť divné, že s tým vtedy letisko nemalo žiaden problém.

Odpovedať

SimonMHD

4.12.2023

#254

Stihnú sa zaradiť do prevádzky ešte pred Vianocami alebo pôjdu až po Vianociach?

Odpovedať

810zssk

4.12.2023

4.12.2023

#266

Reakcia na: Viko #261:

Síce máš pravdu, ale keďže nedostatkov vodičov T je väčší ako nedostatok vodičov A, je tu ďalší limit ktorý obmedzuje náhradu autobusových výkonov trolejbusovými.

Odpovedať

RomiZajac

5.12.2023

#267

Načo sa čaká, kým to spojazdia do klasickej vypravy? Lebo skušjy s cestujucimi vraj boli robene do 05.11.

Odpovedať

Dadino

#284 6

Reakcia na: s.long #283:

Na toto stačí aj logika:
1. Vozidlá boli predstavované v auguste. Dnes je december- teda 4 mesiace. To by vari nedokázali za tak dlhú dobu urobiť skúšobné jazdy bez cestujúcich aj s cestujúcimi?
2. Naposledy boli v skúšobnej premávke s cestujúcimi 5.11. Teda viac ako pred mesiacom. Odvtedy boli viackrát (a to tie isté vozidlá, ako v skúšobnej premávke) vozidlá ako autoškola. Boli aj videné. Takže jednoducho by prerušili skúšobnú premávku s cestujúcimi a skúšali vodičov? Alebo zrazu tie vozidlá (6726 a 6729) boli vhodné na zácvik vodičov ale nie na skúšobnú premávku s cestujúcimi? A rovnako sú nevhodné ostatné? Nelogické!

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Skajan

10.12.2023

#285 3

"Skúšobná prevádzka s cestujúcimi bola realizovaná od 25. októbra do 5. novembra 2023 na vybraných trolejbusových linkách. Po ukončení schvaľovacieho procesu, odstránení drobných technických nedostatkov a malých úpravách boli zaradené do pravidelnej premávky s cestujúcimi." Môj názor:Bud pridu tento mesiac alebo v januári.

Odpovedať

6503

13.12.2023

#286 6

Dnes behaju minimalne 2 po meste.

Odpovedať

Lukáš1

13.12.2023

#287 4

Reakcia na: 6503 #286:

6714,6722,6728

Odpovedať

juraj76

13.12.2023

14.12.2023

#294

Reakcia na: Viko #292:

Nepísalo sa tu niekde o utesňovaní častí s akumulátormi?

Odpovedať

SimonMHD

22.12.2023

#295 7 1

Ako sú na tom tieto vozy? Nejak im to dlho trvá, nemyslíte?

Odpovedať

Dadino

24.12.2023

#296 8 2

Reakcia na: SimonMHD #295:

Je to inak fakt extrém tentokrát s tým schvalovaním a sprevádzkovaním. Keď si predstavím, že prvý tbus prišiel 15.8.2023 a prvá električka 4.8.2023 no a ani 24.12.2023 nemáme jeden voz vonku sprevádzkovaný. A úprimne už som si aj istý, že to bude najskôr až v Januári ak vôbec. Takže cca 5 mesiacov od dodania.

Odpovedať

juraj76

24.12.2023

#297 8 2

Reakcia na: Dadino #296:

A kompetentní mlčia. A je to o to smutnejšie, že keď prišla prvá električka v roku 2015 do riadnej premávky sa zaradila po 3,5 mesiaci (pritom išlo o úplne nové vozidlo). Dnes ani po 4,5 mesiaci nejazdí ani tá jedna.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Dadino

26.12.2023

#298 2

Reakcia na: juraj76 #297:

Hej no. Je to tak. Pritom podľa info čo mám tie vozy už ani nestoja kvôli nejakým dolaďovačkám ale veciam, ktoré kázalo dorobiť ministerstvo takže to nie je chyba podniku ani nikoho, proste stačilo normálne odkomunikovať, že vozidlá sa zaradia neskôr nakoľko dostali podmienky dorobiť tam také a také veci a to nejaký čas trvá. Neviem čo je na tom tak zložité.

Odpovedať

N/A

26.12.2023

#299 4

Reakcia na: Dadino #298:

"kázalo dorobiť ministerstvo"

Prečo neboli dodané v stave a vo vyhotovení, ktoré by splnilo legislatívne požiadavky? Predsa ministerstvo vychádza z platných predpisov, ktoré mal k dispozícii aj výrobca

Odpovedať

VladoPal86

26.12.2023

#300 1 3

Reakcia na: N/A #299:

to by tie nove elektricky nemohli byt take skladackove smejdy

Odpovedať

Dadino

#307 1 2

Reakcia na: Urbanway 2423 #304:

To akože teraz bude ministerstvo kategoricky nariaďovať hitkoviny?

Odpovedať

S499.1023

26.12.2023

#308 1 2

Reakcia na: Jak44 #306:

Neviem, či Orgán jazdí aj s trolejbusmi ale možné to je. Budem sa musieť spýtať aj orgána aj vedúceho prevádzky, aby som získal nestranný pohľad.

Odpovedať

810zssk

27.12.2023

27.12.2023

#315 3

Reakcia na: Solider #312:

To je ako?

Odpovedať

N/A

27.12.2023

#316 11 2

Reakcia na: Solider #312:

A pre NS12 platí iný zákon o GDPR?
Btw, všetky výrobné haly, kancelárie, atď. sú pod kamerami, ale pri krútení volantom to vadí

"keď bude dostatok vodičov"
Takže ich rovno môžu predať

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Solider

27.12.2023

#317 1 6

Reakcia na: TomJ #314:

Nebráni, ale evidentne začnú jazdiť naraz a tam kde majú.

Odpovedať

28.12.2023

#321 3 1

Reakcia na: Urbanway 2423 #320:

Vypne sa jedna kamera vo vozidle a snímať ho bude ďalších 10 kamier z ulice

Kiežby nemali iné problémy.

Odpovedať

Ma178rek

28.12.2023

#322 4 1

Reakcia na: N/A #321:

Lenže o tých kamerách vonku nie že nemáš tušenie ale proste je to menej nepríjemné ako priamo vo vozidle....
Predstav si máš prestávku a pozerali by ti cez kameru do telefónu... Z diaľky asi nič neuvidia ale takto z blízka...
Chápem aj požiadavku vodičov ale tak keď bez tých kamier to asi neschvália tak budeme musieť čakať

Odpovedať

6503

28.12.2023

#323 1

Reakcia na: Ma178rek #322:

A kvoli comu tie kamery v kabinach pribudli? Casta manipulacia s telefonom, vozenie kamaratov v kabine atd. ? Ci?

Odpovedať

vladis4

28.12.2023

29.12.2023

#332 1 2

Reakcia na: Cancer #331:

A preco teda nenainstalovat kamery aj do budy na konecnej? Ved aj tam si vodic kludne moze zapalit cigarety - alebo aj horsie.

Proste, buzerovat vodicov za kazdu cenu.

Odpovedať

Cancer

29.12.2023

#333 4 2

Reakcia na: Andrej #332:

Pretože je to miesto určené na čerpanie pracovnej prestávky kde musia mať vodiči pokoj a nesmú byť buzerovaní ako si to povedal.

Pozri sa, môžeš sa hádzať o zem kolko chceš ale tých dôvodov prečo by mala byť kabína vodiča kamerovaná je určite viac a akokolvek sa budeš snažiť neuhráš to na „buzeráciu“ a „špehovanie“.

Ďalší z nich je to, aby bolo zachytené to ak vodič nevenuje dostatočnú pozornosť vedeniu vozidla, resp. v prípade nehody bolo možné povedať čo vodič robil bezprostredne pred nehodou – kam sa pozeral, čo sledoval.

A to keby si (aj s paranoidnými vodičmi čo im vadí kamerovanie pri ich výkone služby) vedel, že v niektorých obchodoch pri pokladniach nahrávajú nielen obraz ale aj zvuk... Asi by vám pukla žila na hlave.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

29.12.2023

#334 1 3

Reakcia na: Cancer #333:

Lenze aj v tej bude kde vodici maju mat pokoj je mozne porusit pracovnu disciplinu. Mozno tam vodic fajci, mozno obtazuje dalsieho vodica - vo vacsich socialkach ako napriklad v obratisku Pri krizi maju kychunku, ktoru je mozne znecistit. To sa uz nemusi riesit?

Ja tu neriesim kameru pocas jazdy. Neviem preco to stale miesas do debaty. Stale sa bavime o prestavkach.

Odpovedať

N/A

29.12.2023

#335 6 1

Reakcia na: Andrej #325:

Sníma pracovisko (t. j. výrobná hala, kancelária, stanovište vodiča). Či má dopravca do búdky posadiť k vodičovi ešte 2-3 komparzistov?

"Takže za prvé: ešte v živote som nebol v obchode kde každá pokladňa mala individuálnu kameru."
Stačí ísť do Tesca + sú online a otočné.
Banka nič? Z 5 uhlov sníma jednu priehradku.

Buzerácia
Asi si nepracoval v štátnej firme. Buzerácia v DPB je slabý odvar.

Neblázni už.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ike

29.12.2023

#336 2

Reakcia na: Cancer #327:

Pracoviská EK a TK

Odpovedať

sor_2048

17.1.2024

#349 1 1

Kedy budú v prevádzke???

Odpovedať

andy27

17.1.2024

#350 4 3

Reakcia na: Cancer #346:

V realite je to tak, že niekde sa hľadajú maličkosti, aby ti to mohli strhnúť zo mzdy. Zjavne sú podmienky pre vodičov veľmi lákavé, keď sa tam hlásia davy ľudí a nikto odtiaľ po odrobení zmluvy na dobu určitú neuteká....

Odpovedať

Trolleybus123

18.1.2024

#351 1

Konečne jazdia

Odpovedať

Trolleybus123

18.1.2024

#352 1

Dôkaz

Odpovedať

juraj76

18.1.2024

#353 1

Neviem, kedy sa voz 6717 zaradil na linku 40, ale už aj vypadol. Ak to bolo jeho prvé kolo, tak naozaj pekne. Trolejbus nezvládne hneď prvú jazdu na pomocný pohon!

Odpovedať

SixSixTrooper

18.1.2024

#354 2

Reakcia na: juraj76 #353:

Ako vies ze je to koli baterkam. Mozno skoncila vodicovi sluzba a nemaju ineho z peciatkov.

Odpovedať

22.1.2024

24.1.2024

#366 5

Reakcia na: vladis4 #365:

Tvoja starosť nie je riešiť to, čo zaujíma ostatných. Opýtať sa môžu.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

N/A

25.1.2024

#367 2 11

To aky bordel robia s týmito vozmi. Čo to preboha hľada na 42_ na 71 na 47 ? To sa na toto harafančenie nakupovali tieto vozi? Alebo niekomu zasa riadne prihara v D Prdniku....

Odpovedať

ES499.0001

25.1.2024

#368 3

Reakcia na: N/A #367:

Dôležité je, že jazdia aj s cestujúcimi.

Odpovedať

Klepeto

25.1.2024

#369 2

Dnes až dva vozy na L71. Ten trolejbus je dosť plný aj s klasickou 31TR aj bez toho aby tam zavadzali tie regále. Toto by si mohli uvedomiť a keď tak strašne s nimi chcú jazdiť, tak nech ich vypravujú na L33, L47 alebo L64 poprípade L49.

Odpovedať

Petto

25.1.2024

LUKY 87

25.1.2024

#378 2 2

Reakcia na: Petto #377:

Kým sa postaví TT Mlynská, tak 31Tr budú už aj vyradené

Odpovedať

Ma178rek

25.1.2024

#379

Reakcia na: LUKY 87 #378:

Šak už len 15 rokov im chýba cca..(25r životnosť či koľko spomínal Belfi)

Odpovedať

SimonMHD

25.1.2024

#380 4

Chyba v popise: ma tam byt "od februára 2024", nie 2023.

Odpovedať

Klepeto

26.1.2024

#381 2

Pre L32 a L33 by sa oplatilo kúpiť ešte tak 20 ks kĺbových parciálov, ale tentokrát bez regálov. Kým sa zrealizuje trať po Mlynskej doline a Botanickej, tak by tu už aj boli a mohli jazdiť na týchto linkách.

Odpovedať

30.1.2024

#387 7

Reakcia na: SimonMHD #380:

Znovu upozorňujem na to isté, čo SimonMHD. Ide o ten nesprávny rok zaradenia do pravidelnej premávky, má byť február 2024! Prosím admina, aby to opravil.

Odpovedať

Ilushka

3.2.2024

#388 1

Dnes som išiel na linke 61 na Škoda 27 Tr Solaris (od hlavnej stanice na letisko) a keď som dorazil na letisko, išiel som trolejbusom na Hlavnej Stanici na Škoda 27 Tr Solaris. Keď sme vyšli z letiska od prvého závoru, vodič vložil lístok do prístroja a chceli sme ísť, ale nešlo to. Vodič šliapal na pedál, ale nič sa neudialo. Na pomoc nám prišiel iný vodič, ktorý trolejbus dvakrát reštartoval a na druhý pokus to začalo fungovať. Nakoniec sme meškali o 4 minúty, neviem, čo to bolo, ale zdá sa, že to bol nejaký bug v trolejbuse.

A ešte sa stalo, že keď som išiel na linke 40 na Škoda 27 Tr Solaris, boli sme na zastávke a vodič zatváral dvere, ale nezatvárali sa. Zatvorili sa až po približne 10 sekundách.

Odpovedať

6503

3.2.2024

#389 2

Reakcia na: Ilushka #388:

No, podla toho co tu citam o novych vozidlach, tak tych bugov tu este bude...

Odpovedať

tbus

4.2.2024

#390 1

Reakcia na: 6503 #389:

len co z toho je bug a co z toho je len obsluha zoznamujuca sa s novym typom

Odpovedať

6503

4.2.2024

#391 1

Reakcia na: tbus #390:

Aj to moze byt dovod...

Odpovedať

Ilushka

4.2.2024

#392

Reakcia na: tbus #390:

nie, je pravda, že trolejbus jednoducho nechcel ísť, ale bol naozaj nejaký dôvod, prečo nešiel

Odpovedať

4.2.2024

#396 1

Reakcia na: SixSixTrooper #395:

Ďakujem

Odpovedať

Urbanway 2423

4.2.2024

#397 9

Vedel by niekto vysvetliť, prečo je u nových vozidiel vždy problém s dverami? Veď ročne sa ich vyrobia stovky ako to, že aj tak sú stále také poruchové?

Odpovedať

Ilushka

5.2.2024

#398 2

Reakcia na: Urbanway 2423 #397:

presne,ja som bol na L71 na 24m a ony maly take problem že nechceli zatvarať sa (úplne posledné dvere sa zavreli, ale potom sa hneď otvorili)

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

BA2301

5.2.2024

#399

Reakcia na: Klepeto #381:

Kým sa tá trať naozaj zrealizuje, tak tie trolejbusy budú aj tak na vyradenie. Takže tie parciálne trolejbusy by sa tam oplatilo kúpiť.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

tbus

6.2.2024

#400 7

Reakcia na: Urbanway 2423 #397:

Dvere treba len spravne nastavit, tym ze su napojene na vzduchovy system spravaju sa odlisne na rovine v hale pri 20°C, ako v prevadzke pri roznych teplotach pocas dna, vlhkosti, mraze, zatazi, opierani sa cestujucich, hore brehom, dolu brehom inac posobi gravitacia. Kazde ovladanie dveri je potrebne este za prevadzky jemne doladit aby fungovali spolahlivo, dverne kridla sa zatvarali v spravnom poradi a spravnym pritlakom

Odpovedať

Miro

6.2.2024

#401 2 1

Včera som sa jedným z týchto trolejbusov viezol z Hlavnej stanice na zastávku Pri zvonici. Pri výjazde na Galvaniho chytil pravým kolesom 3. nápravy obrubník a potom musel ešte cúvnuť, aby to vytočil. Pneumatika si dobre "užila". Je to len (ne)šikovnosť konkrétneho šoféra, alebo tam majú takýto problém bežne? Keď tade išiel autobus, tak tento problém nemal.

Odpovedať

Viliam22

6.2.2024

#402 4 1

Reakcia na: Miro #401:

Ja vystupujem bežne Pri zvonici a závisí to od konkrétneho vodiča, robili to aj busy

Odpovedať

810zssk

6.2.2024

#403

Reakcia na: Miro #401:

Bude to asi najmä vec zvyku, trolejbusári tade do minulého týždňa nezvykli jazdiť, tak to ešte asi nemajú "v oku" tak ako autobusoví vodiči.

Odpovedať

Ecomat

6.2.2024

#404 1

Reakcia na: Miro #401:

je to tam síce úzke ale v živote som nepočul žeby tam niekto musel cúvať lebo nevytočil, pravdu má 810zssk, títo vodiči nemajú ešte "v oku" tú križovatku a zrejme ani jazdné vlastnosti toho Solarisu, musia si zvyknúť.

Odpovedať

Vodič11

7.2.2024

#405 13

Príspevok bol odstránený.

Vodič11

7.2.2024

#406 14

Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

SOR MHD 2024

9.2.2024

#407 11

Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

Ilushka

12.2.2024

#408 5

Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

Ilushka

12.2.2024

#409 5

Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

11.8.2024

#415 4 1

Reakcia na: Andrej #414:

Ale na Hroboňovej objektívne JE lepšia údržba ako na Trnávke a preto tam tie vozy jazdia a sú v lepšom stave. Na druhej strane, niektoré 27 Tr a dvojklbáky boli už od príchodu do Bratislavy v nevyhovujúcom stave, nepojazdné alebo s vážnymi poruchami. Vizitka výrobcu.

Odpovedať

Gremlin Charles

7.9.2024

#416 2

Reakcia na: Solider #415:

Nepovedal by som že ide o nekvalitu od výrobcu ale o to že to bolo všetko čo najrýchlejšie vyrobené a samozrejme sa do toho zapája údržba DPB a štýl jazdy vodičov. Pre príklad boli vozidlá s podobnou výbavou dodané v približnom časovom období do ÚnL, Prešova či Plzne pričom neviem o tom, že by s tým boli také problémy ale hlavne tak dlhotrvajúce. To isté platí aj u 38Tr a 29 a 30T3, ktoré neprešli výstupnou kontrolou v takej miere ako staré škodovky.

Odpovedať

Solider

7.9.2024

#417 1

Reakcia na: Gremlin Charles #416:

V Prešove bol tiež jeden voz zo šesťkusovej série, ktorý bol dva a pol mesiaca odstavený hneď po prvom dni prevádzky. V Bratislave boli tiež vozy, ktoré skladali z kamióna nepojazdné alebo s plnou diagnostikou porúch. To nie je príliš o technike jazdy alebo údržbe. Samozrejme potom v prevádzke sa už prejaví, keď sa neopravujú poruchy, ale nie pri úplne nových vozoch.

Odpovedať

15.9.2024

#421 11

Reakcia na: Petto #420:

Problem sa samovyriesil ochladenim vonkajsej teploty

Odpovedať

Novinky e-mailom

Vozidlá › Trolejbusy › Škoda 27 Tr Solaris

Úvod

Prehľad vozidiel

Technické parametre

Fotografie

Škoda 27 TrA Solaris

Škoda 27 TrA Solaris

Škoda 27 TrA Solaris

Predsuvné druhé dvere

Interiér vozidla

Police na batožinu v zadnom článku

Police na batožinu v prednom článku

Pracovisko vodiča

Opis

Prevádzka

Katalóg vozidiel

Legenda a štatistika

Teraz v premávke na linkách

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

dejvid

Solider

Dadino

Urbanway 2423

Bmpeer

Solider

Dispecer

kohut2012

kohut2012

Solider

kohut2012

Urbanway 2423

kohut2012

si

Urbanway 2423

Solider

Urbanway 2423

Solider

Urbanway 2423

Solider

Urbanway 2423

Mhr1

Dispecer

Dadino

Geravy

Solider

Dadino

Dadino

Solider

Geravy

Dadino

FFF13

Dadino

N/A

Dadino

N/A

Dadino

SixSixTrooper

Dadino

Dadino

Dadino

Sor city

Cancer

Ma178rek

3pa3ck3

Cancer

3pa3ck3

Mhr1

Cancer

Sor city

Sor city

Ma178rek

3pa3ck3

Solider

N/A

Mhr1

Marcelino