Príprava Vrakunsko-biskupickej električkovej radiály pokračuje

Ja som zastancom trate popred SND, ten koridor je na to takmer dokonaly, garaze sa doriesia. Bez ohladu na to, ci to J&T podporuje alebo nie, ta trasa ma logiku a aj z pohladu vplyvu na ostatnu dopravu je to dobre riesenie, pretoze minimalne zatazi velke krizovatky a je to tak lepsie aj z pohladu napojenia trate od Petrzalky poza Umelku. Co sa mi nepaci je, ze kvoli jednemu vyjazdu z garaze presunuli elektricku na severnu stranu Pribinovej medzi Safkom a Sheratonom, co je velke zlo, pretoze to tam pretne tri ulice. Keby sa usek od Krupkovej po Sheraton zjednosmernil (jazda by bola len v smere k Safku), pricom by sa umoznili odbocenia, ako napr. do garaze od Krupkovej, z garaze doprava na Krupkovu a potom od Olejkarskej dolava k Sheratonu, tak by to v pohode stacilo (vzhladom na intenzitu dopravy) a cela elektricka aj s cyklotrasou by sa v pohode vosla na juznu stranu, uplne bezkolizne, nanajvys by si davali pozor zamestnanci MV SR pri odbocovani z/do toho ich oploteneho arealu a musel by sa doriesit ten trapny autosalon pred Sheratonom (za mna nieco take pred hotelom nema co robit, posobi to ako niekde na Balkane).

Za mna otazka casu, kedy vyjde, ze jedna trat v Downtowne stacit nebude. Jednoducho je tu prilis vela vyskovych budov na malom priestore, aby to vykryla + povodne ciele. Pesie vzdialenosti su jedna vec, ale kapacita systemu ako takeho je vec druha. Preto sa uzivi aj samostatna trat na Mlynskych Nivach. Ani megaelektricky na buducej L4 to nezachrania, resp. nejake velke rusenie trolejbusov urcite nenastane. Kedze Dunajska je zrejme uz pase po poslednej uprave, ten Dostojevskeho rad stale je realny. Navyse ak by v tejto relacii premavala elektricka, taka L50 by uz malinko na tomto useku stratila zmysel, obdobne L70. L29 by sa dala koncit uz na Riviere. L50 a L70 by mohli koncit na Nivach / Svatoplukovej, resp. hocikde pri elektricke.

Tahat trat cez Landererovu povazujem za chybu uz len kvoli svetelnej krizovatke s Kosickou a v opacnom smere s Dostojevskeho radom (2x lave odbocenie), kedze verzia cez Pribinovu prakticky pocita s tym, ze trat podlezie most. Na opacnom konci zatazi Safko rovnako, ako by ho zatazila trat na Dostojevskeho rade (aj keby boli dve, tak elektricky aspon smerom von z mesta mozu ist sucasne, v opacnom smere by sa mozno elektricka mohla napojit aj skor, napr. z Krupkovej, s preferenciou). Na opacnom konci - tak, ako je to navrhnute, elektricka pojde s priamym smerom od mosta k Nivam (krizovanie Pristavnej) a nebude musiet cakat na lave odbocenie na Kosicku. Pripadna preferencia takeho odbocenia by upchavala most a tym brzdila aj spoje z Petrzalky.
Ak by tam preferencia nebola, tak je to cele operation foobar, lebo ked tam vidim pravidelne poobednajsie zapchy, tak zhlukovaniu elektriciek sa nevyhnes. Naproti tomu ak pojde priamo, tak jediny spoj, ktory bude musiet pockat, je L87, co je lokalny vymetak pre oblast domovych roli a Slovnaftu, ktory by sa navyse neskor zrusil po postaveni Vrakunskej radialy, prip. minimalne skratil.

K tomu namestiu a udajnemu verejnemu priestoru - ak sa tam zrovna nic nekona, nezdrziava sa tam NIKTO. Pracujem v lokalite, takze to vidim kazdy den. Ziadny kvalitny verejny priestor a podobne dristy. Usmiate mamicky s kocikmi sa nekonaju. Nie je tam jeden strom, lavicky su az pred SND v tom polkruhu, toto je skratka len vydlazdena nudna plocha, ktora logicky nikoho nicim nepritahuje. Navyse je to tam oddelene tymi ruinami a ked sa spravi aj nejake opticke / fyzicke oddelenie, napr. stlpikmi, nebude to ziadny problem. Kde sa na toto hrabe Obchodna...
Garaze rovnako problem nie su, teda podla toho, ci z toho chces alebo nechces problem vyrobit. Samotne MK SR pripustilo moznost, ze by sa mohli zasypat. Napokon za divadlom je parkovisko, kde sa da stat a keby sa hecli, mohli by to rozsirit aj na ten doteraz nevyuzity priestor medzi obsluznou komunikaciou a Landererovou.