Predĺženie trasy linky X13 (od 27.2.2012)

Mne este vadi to oznacenie X13 ? ..sice je to detail, ale nie je to az taka docasna linka, este urcite bude chodit nejaky ten cas, kym neopravia elektrickovu trat na hlavnu. Mohli by to precislovat napr. na 113.

Podľa mňa vzhľadom na to, že oprava tunela aj stanice je v nedohľadne, tak treba čím skôr spraviť reorganizáciu električkových liniek. Lebo aby to bolo ako na Vajnorskej, kde linky 4 a 1 premávajú v zásade po rovnakej trase, je naozaj blbosť. Tak isto dvojice 5 a 11; 9 a 14.

Vsak toto je jedne z hlavnych dovodov preco nam pocet cestujucich klesa. So snizujucim sa poctom spojov pre ich neefektivnost alebo intervalu (v dvoch spojoch ide po 20 ludi, logika DPB hovori spojit do jedneho a sak 40 ludi sa pomesti) je nemozne, ludi to odradza od VHD. Take intervaly by bolo mozne mat, ovsem u DP aj pocas spicky je obrovska zaloha po vozovniach (v kraksnanoch o 7:30 stoji furt ale 15 vozov, na juraku ani nevidim zmenu ci je spicka, ci je sedlo, ci je noc, furt je plny jurak). A hovorit o efektivnosti. Len s dobrym intervalom je mozne mat vela cestujucich .Elektrickova doprava je konieckoncov nosny system, tak tak ho treba aj prevadzkovat a udrziavat! Likvidacia trati, znizovanie rychlosti, otrasne ostre vyhybky a skladackovy system trati robi z elektriciek podsystem autobusov a trolejbusov. TO JE HLUPOST! A hlavne, su mesta kde jazdia podstatne starsie vozy ako u nas, u nas dokonca su vsetky vozy apson po GO, a staci mat dobru trat, a ludom je jedno ci schod - dva. Hlavne ze budu za 5 minut o X kilometrov dalej. To je hlavny dovod. To je to co sa u nas nedeje. U nas je otrasna siet, pomale jazdy, lomy ktore sa opravuju firmou itself a este k tomu mrte prebytocnych liniek s otrasnym intervalom. Za dalsie, z neznamych pricin nemame ziadne solo vozy. Osobne by som ked uz tak mal tieto linky, tak mal linky s 3-5min intervalom so solo vozmi (v sedle a cez vikendy dokonca postacujuce) krizene s duplakmi, narozidel od jedneho duplaku za 12 min.

a ešte doplním.
pred 30 rokmi chodila napr.L12 s 3 min.int. v trase Ruzinov-Dubravka z Race L11 cca. 5 min. v spickach. Kopec expresnych liniek v spickach pre rychlu prepravu ludi do a z prace. Denna premávka sa ukončovala až po polnoci. MHD je momentalne ,len torzo z toho čo bola pred 30 rokmi. Nemam pocit ,ze by to zilo menej ludi. Aj preto je taky narast aut v meste.

no k tym 2 linkam na radialu potrebujes najskor poriadne prestupne terminaly. Nie co je teraz ,aby ludia vyskakovali pred auta na cestu a isli za roh napr.na L94 na Radlinskeho.

Podla mna je aj blbost mat rovnaky interval v sedle a v poobednej spicke resp. rovnaku prepravnu kapacitu na radialach. Medzi 10-14 ti idu vozy poloprazdne s po 15-19 narvate smerom smerom von z centra. Rano to doplna aspon L7,17 v Ruzinove to bola L9 este pred rokom. Jedine Vajnorska radiala nema takuto posilu pre dlhodobo zastavenu prevadzku L10.
Poobede posila ziadna. Tak sa ani necudujem ze cestujuci sa permanetne stazuju ,ze chodia v preplnenych spojoch,ked v casoch do prace a z prace tomu aj tak je.

Pred 30 rokmi mozno bolo ine vytazenie, kedze IAD bola este len na zaciatku zvacsovania sa. Dnes vozy chodia prazdne, v rannej spicke aj tak nepostacuju kacice, vsade treba vlaky 2xT takze neviem co sa riesi. Skore ukoncovanie l5 je pravda ze je blbost, rovnako je totalna *****ina ukoncenie l12 a l1 v dubravke odkial idu po celej trase l1 az do vozovne jurjov dvor bez cestujucich (myslene posledne poradia takmer v nocnych hodinach).

ale dobre, este mi to neda - pozri, naco su take linky vhodne? kebyze tie vozy nejdu inu linku, ale su vlozene do normalnej ktoru kopiruju, je efektivnejsi interval aj o minutu - dve - tri co ma za nasledok zlepsenie mienky cestujucich gastanov. Pozri, ked stojim na zastavke trebars Borska. Idem na Vysoku (Mariansku). az na l.12 mozem ist vsetkym kedze som dopravak a poznam linky. Ale ako bezny gastan nemam sajnu co a ako, a budem 15 minut cakat na mne doporiucenu jednu linku, zatial co ostatne kludne aj posilove spoje zmiznu. vela liniek robi vela chaosu. Na KV ide 5(6) liniek s 10-12 minutovym intervalom. NACO? dve v meste trate, tak dve linky! a basta! naco sa kopiruju linky s neefektivnymi intervalmi? zvlast ked preklady do inych casti na ine systemy MHD (bus, t-bus) su nevhodne vzhladom na intervaly, a vyjde z toho asi tolko, ze aj mna viacej laka zo zapadu ist autom domov nez MHD (autom 12 min., MHD 36min) Toto je pre modernu MHD neprijatelne. Zbytocne sa budeme hadat o vytazenosti. Cely vikend su spoje do ruzinova vcelku prazdne, avsak pride 11 hodin, je po bohosulozeni v tych neziskovych organizaciach a na kazdej zastavke blizko tychto organizacii stoji asi biliarda dochodcov ktori sa skriabu do vozov, a vozy praskaju vo svikoch. Jednoducho, kedze DPB plati za energiu celodenne podla najvacsieho denneho odberu, tak v sedle kludne nevadia duplaky 2xT miesto K2S(G). A poviem ti, ze pri 5min. intervale ti uplne kludne postacia aj kacice kedze cestujuci sa rozbiju do dvoch kacic za 10minut, co je interval duplaku, ktory ma samo o sebe horsiu kapaitu ako dupel kacic

Ved kedysi bola L12 v trase Ruzinov - Dubravka. Rozdelila sa pre odlisne vytazenost na jednotlivych radialach.L14 Kacice a L12 2xT3. Dalej pre jednoduchsiu rannu vypravu resp. ukoncovanie premavky. Z Ruzinova by sa museli ist tocit do centra pre zruseny triangel na Trnavskom resp. asi nikdy nevyuzivanom. Aspon ja si ho nepamätám ,ze by sa niekedy pouzival. L4 si teraz kludne mozes nazvat aj vlozene spoje do L1 resp.jej kapacitna posila pre najviac vytazeny usek. Nieco ako L17,7 pre L5 s trochu odlisnou trasou.

Jedine co je pre mna blbost je skore ukoncovanie L5. Mala by byt celodenna ako pred par rokmi. L9 by tiez kludne mohla jazdit este o hodku dlhsie.

Pocuvaj, ty si kde dosiel na to ze som za linkovanie s vacsim poctom liniek? Prave naopak. To vsak nemeni nic na tom, ze tvoj navrh je momotina.

Podstatne vacsi prinos cestujucich do MHD. to ze si zastanca systemu 480 liniek odvsadial vsade s 480 minutovym intervalom je tvoja vec. Realne vo svete toto jednoducho nefunguje. Idu nam 3 linky subezne, preco sa nezlucia do jednej? doba prevadzky? 12 a 15 maju cca rovnaku, 4 jedina je trochu outsider v celej MHD kedze je dost kratko. Mojim systemom by si zabezpecil kompletnu obsluznost vo vynikajucom case bez nutnosti dokonca prestupu. Ako prepac, ale zbytocne krmenie dalsich liniek, a dalsich hluposti. l4 je total zbytocna, staci ti zlucit 12 a 15 do jednej, a pridat do nej vozy zo zrusenej linky 4, a mas linku rovnakeho stylu ako 5ka. Ci ty by si radsej zrsil aj 5ku a miesto nej dal linky (cislovanie nevsimat, je len na obraz, nie podla skutocnosti) linku 1 Dubravka - SNP, linku 2 SNP - Raca, Linku 3 KV - Vinohrady, pricom 1 a 3 by jazdili cez tunel, ze????!!!! Naco kopirovat X liniek?! staci jedna s lepsim intervalom. Osobne ti poviem jedno, zo segnerovej chodim dost casto, 4 a 12 idu vzdy jak na potvoru minutu po sebe, a potom 12 minut nist nejde. Naco je mi taka doprava do juznej casti centra? DPB by sa ohanalo presne ako tu niektori sak mi idu aj linky 1,4,5,9,12 tak nech si vykombinujem. Ale mne je zbytocne 5 liniek z tej oblasti ked realne sa ide len 2 smermi. Stacili by dve s hustym intervalom!


Ale tuto temu uz by som asi presunul skor do diskusneho fora, alebo popripade ak chces pokecat (ja som za, mozno ma presvedcis ze tvoj navrh je lepsi, ja som za plnohodnotnu diskusiu) tak kludne mail, ci icq, skype a ine komunikacne prostriedky. Ale toto tema X13 sme uz vlastne dost od nej odskocili. Ostatnym ospravedlnennie za offtopic!

A co presne by si dosiahol spojenim L4 a L12? Vsimol si si, ze tieto linky maju odlisnu dobu prevadzky?

Prosim ta, nevymyslaj momotiny.

Ok, tak inak. Ked ideme na pocet vozov, l15 (az na usek po obchodnej) spolu s l12 (preldzenie do dubrafky) ma vyslednu linku 4! Cize zrusit 12 a 15, vozy vyziskane nasackovat na novu l4 jazdiacu dubrafka - NM - Safko - Obchodna - Vazovova - ZP a mas postarane. Zbytocne duplovanie liniek. Za dalsie, v prvom rade by som riesil obyvane oblasti, vajnory pokial beries pred polusom maju aj l.1 s odbrym intervalom, a s touto linkou by mali kompletne pokrytie mesta a zapadu, naopak ak beries za polusom, tam ani neviem ci vobec dakto okrem za pracou tych par robosov chodi. Elektrickove supravy nonstop prazdne, kebyze tam nie je HM TESCO tak vozy chodia uplne naprazdno bez ludi. Takze?

No veď to nebol môj nápad rušiť linku 15. Samozrejme, že na Obchodnej treba nejakú linku aj po 22.00.

A co by chodilo po Obchodnej po 21,00 v smere nam.L.Stura a po 22,00 hod.smer opacny ?
Hlavne mi nepis ,ze to maju 3 min. na Spitalsku resp.Kamenne nam. lebo na Spitalskej su dost blbo rozmiestnene zastavky hlavne v smere do centra a nevidim dovod ,aby sa nevyuzivala funkcna horna vetva v centre.

A keby si dal tie vozy z L15 na L4, aký by mala L4 interval (mala by mať 6//10, aby si neubral kapacitu na Vajnorskej)? A všetky spoje by jazdili až do KV alebo by sa každý druhý točil na Nám. Ľ. Štúra? Ak to prvé, potreboval by si pri hore uvedenom intervale 20 vozov. Dnes je na L4 10 a na L15 8, čiže by si potreboval 2 vozy navyše, pričom vozov je málo na to, aby si navyšoval kapacitu, navyše na KV radiále nie je treba nejako extra posilňovať.

Ja viem ako si to myslel, ale uvedomujes si ze by ti klesla kapacita na Vajnorskej????

Pokial ide o X13, odkial beries ze by ten bus trat nicil? Nie je tam nahodou normalne asfalt?

Nevytritatili sa zas tak moc, nezabudaj ze sa nahodili new linky 15 a 16. Takze tam sa ti opat vzkm stratili.

810zssk: k prvemu - vozy z l15 dohodit k uz jazdiacim vozom na l4, cize miesto tusim 8 vozov by behalo 12 ci kolko (neviem presne kolko ich beha na 15).

K N95 vs. X13. Ako som uz poznamenal, treba davat pozor na jednu zakladnu vec. I ked lahsi sor kazdych 20 minut (alebo nebodaj castejsie) jazdiaci po tej dlazbe najblizsich 5 rokov je podstatne vacsia zataz ako za 10 rokov jazdiaci o nieco tazsi ikarus 4x za cely den a aj to len v nocnych hodinach kedy sa tam nerozbiehal, nybrz iba prechadzal (semafory). Ako aj ja som jednoznacne za uplne najpovodnejsiu trasu linky 13 (Safko - SNP - Hodzovo - SAV - Hlavna) aby to jazdil bus ked elektricky nemozu (keby mozno ostali kolaje na sturovej, buhvi ci by nastal taky kriticky stav, ono som si vsimol ze u nas je paradoxne trat pokila je v ceste alebo priamo s komunikaciou bez vlastneho telesa je lepsie udrzaiavana nez trat na vlastnom telese (dubravka, raca, ruzinov, hlavna stanica, etc) ) No nic to, inak dnes odchod 14:24 zo safka (myslim) bol fully loaded!!!!!! Takto plnu sorku som videl iba raz v zivote, a to vcera na linke 95 (BN 10.5 ev.c. 3407)!!!!!

Zaujimave je na tom celom vsetkom to, ze klbova N95 kolajnice na nam. SNP nenicila, zato lahky SOR ich nicit bude... Ale aj tak, uz tato zmena X13 je velke pozitivum, uz iba upravit interval na 10-15 minut. V elektrickach sa usetril kopec vozokm, ktore sa vytratili ako gafor... ? Ten jeden trolejbus 210 a obcasnu 7 fakt nepocitam.. (+ 74 ka uplne odpilena mimo spicky aj ked akoze nesuvisi). ☠

preco neukazuje cestovny poriadok na X13?

"Ale l15 by kludne nemusela byt, vozy z nej by stacilo nahodit na 4ku" - Este mi prezrad ako s vozmi z L15 vyjazdis ovela dlhsiu L4?

"NA SNP by sa vozy nemali ako dostat inak nez po kolajach kedze nie je moznost odbocenia smerom nahor. Takze by vlastne museli jazdit po tej dlazbe co by uz problem mohol byt." - Vsak tam ten povrch je celkom OK, takze by to malo byt prejazdne... aj tak navrh DPB bol aby to slo zo Spitalskej na SNP a tam by nebol najmensi problem, okrem nasej milovanej policie.

A on mozno myslel tie kusky kolajnic pod kvetinacmi co viedli do ex. martanovicovej vozovne. Takze staci ak nakupime KT8 alebo ine objsmerne vozitka, a na l15 mozu jazdit, a na safku po odstraneni kvetinacov a namontovani vyhybky mozu jazdit

Ale l15 by kludne nemusela byt, vozy z nej by stacilo nahodit na 4ku, cize by 4ka bola zaujimavejsia z pohladu intervalu a pripadne dlhsieho casoveho useku v ktorom jazdi, a nepotrebujes cpat dalsiu linku do centra. Stary znamy fakt je, ze radsej budem mat 1 linku s 2min intervalom ako 25liniek s hodinovym intervalom.

a veskere mestske vozidla sa dostanu cez SNP, myslim ze podnik by to jedine nevyhral s tym, ze naspat NA SNP by sa vozy nemali ako dostat inak nez po kolajach kedze nie je moznost odbocenia smerom nahor. Takze by vlastne museli jazdit po tej dlazbe co by uz problem mohol byt. N95 jazdila 4x za cely den, toto ma 3x za hodinu prejazd. Myslim ze problem bude tam a nie v tych 3 kvetinacoch na ceste ktore tam su len na to, aby sa tade nehrnula veskera doprava z hodzka dole.

Uz som to sem raz pisal. Da sa tocit aj na Safku ,ak sa odstrania kvetinace na Safku alebo pri EUROVEI - nastup/vystup by bola ta docasna zastavka.

A kde ako inde by si ju chcel tocit??

Tiez sa tomu cudujem, neviem ci mi na to aj neodpisal vieš kto. Skusim to pokukat v mailoch. Ved ta X13 v trase N95 to by bola fest vyuzivana linka a potom by uz ani L15 nemusela chodit na Nam L.S. ale tocit sa dakde v centre

Nechápem, prečo sú s tým také problémy. Veď N95 tak pôvodne tiež jazdila a kvetináče boli tam, kde sú dnes. Tak by proste X13, tak ako vtedy N95 stála pred križovatkou na koľajniciach. Alebo počas dňa to z nejakých dôvodov nie je možné?

Zrejme nevybavili stale prejazd abusu cez NAM SNP, hoc stacilo by dat prec len tie kvetinace pod Manderlom a zmena v cestnej premavke. Ono aj tie turisticke vlaciky chodia po kolajach v trase ex L13 - Safko - SNP a potom dakam na hrad idu.

Naco tu riesite zachadzku k Eurovey, ved to su minimalne km. A to ze by stala X13 len na vybratych zastavkach, to je rovnaka somarina, nic by ste neusetrili, mozno par kapek nafty.

Presne...Neviem naco ta okruzna cesta..kludne by mohla ist cez trasu HS - SAV - Hodzovo nam. - Suche myto - Nam. SNP - Sturova a na safko, popripade by mohol chodit az k eurovei.

Postačovala by obsluha zastávky Malá scéna, nie SND+Eurovea - je to troška zbytočné. Vzdialenosť je od scény malá. I Ked Sheraton...neviem.
X13 stále zlé riešenie, teda aspoň za L13. Fakt nechápem, prečo nechodí cez Suché mýto...

131 riadna blbost, aby kazdy dementny student do 26 rokov nedokazal v pripade ak nejde so svojimi sudruhmi z vychovu v case kedy jazdia ale ide nokedy a nedokazal az jedne krat prestupit mi pride nadmieru trapne. Zachadzka k eurovei je tiez podla mna nezmysel, mala scena dostacuje bohate. K tomu staci ak Bus zastavi na zastavkach Safko - Mala Scena - 29. Augusta - Kolarko - Hodzovo (pre trolejbusy), SAV a hlavna a je to dstatocne. Taktiez nevidim dovod 20min. intervalu, usetrene vzkm na elektrickach sa daju bohate vyuzit, 78 bola skratena, dalsie vzkm usetrene etc..... Dalsia vec - ake centrum ma vela liniek? Mozno tak v Prahe.... Tu pokial viem, tak cele centrum je gumokolmi len obiehane (cest vynimke trolejbusom na rajskej), jedine co zachadza do entra su elektricky, a o nich v centre hovorit ako o rychlom, pohodlnom dopravnom prostriedku (samozrejme zase len v centre) nie je mozne hovorit (ano, na radiale urcite najvyhodnejsia ale centrum je centrum). Takze vseho vsudy, Safarikovo - Eurovea - ASMN - Kolarko - Hodzovo - HLST su obsluzene jedinou linkou, comu kladime jedine +!

Na celotyzdennu 131 zabudni. Nejsu vozy a 31+39 nemozes oslabit.
No ja tvrdim: 131 by mala chodit cez vikend namiesto 31tky, hoc teraz pocas uzavreteho tunela som na "vážkach"

Tak to s tou 131 je cisty nezmysel.

Porovanie s Auparkom nie je na mieste, nakoľko z východnej časti mesta ide k Auparku len linka 50, takmer všetky ostatné (okrem L83) sú z centra. Navyše z mosta (zo strany smerom do Petržalky) je to do Auparku oveľa ďalej, ako k Eurovei z Malej scény.

Pokiaľ bude existovať diery v sieti MHD zvané Suché mýto a Dunajská, možnosť dostať sa z Hlavnej stanice do úplného centra rýchlo a pohodlne existuje len s využitím auta, možno bicyklu a o nejakej dôstojnej pešej trase zo stanice ani nehovorím.

hoci aká X13 (i.e. linka určená len pre spojenie H.S. s centom) bude nezmyslom: aj bez nej centrum ma hustú sieť liniek, je veľa možnosti ako sa dostať do centra rýchlo a pohodlne. Oveľa výhodnejšie by bolo predlžiť nejakú existujúcu linku do H.S. alebo zmeniť režim 131 na celodenný a celotýždenný

Bol som pozitivne prekvapeny vytazenostou X13 a to cestujucimi co evidentne neboli nahodni... pri Eurovei nastupilo asi 5 ludi, z toho cca dvaja isli podla vsetkeho zo Sheratonu.

No urcite to nie je nezmyselna zachadzka. Vzniklo tam kopec pracovnych miest + zlepsi sa obsluha Eurovei MHD pre zakaznikov. Porovnaj si to s L50 tiez chodi k Auparku a pritom je tam obsluha z mosta SNP.Skor ten interval je problem.Mal tam ostat celodenny 12 min. a vecer 15 min.
Urcite sa dost vozokm setri nezachadzanim elektriciek na Hl.st.

A podľa hlásenia v busoch je Kollárovo Nám. stále na znamenie ?

A co takto zrychlit (zexpresniť) autobus vynechaním niektorých zastávok? Ak by zastavovala len na Hodžovom námestí (2 min.), Kollárovom námestí (4), Špitálskej (5), Wustenrote (8) a Šafku (10 min.), t.j. jedna cesta by trvala 10 minút, mohli by to stihat 2 busy...

Prvý deň X13 časť druhá:
Tlačenica na zast. na Hlavnej st., do pristaveného SOR 9.5 sa natlačili, vačšina vystupoval na Hodžovo nám., druhá časť (cca. 15 ludí) na Šafárikovo nám.
V praxi cca. 16 min, dosť nezmyselná zachádzka k novej budove SND/Eurovea.
Kým sa bus dotrepe na Šaf. nám., ludia nadalej budú vystupovať na Vinohradoch a budú chdiť L7/L11/L17, nie nejakým X13...
al. X13/93 + L15. čiže predlženie cez mesto stále žiadna sláva.

Kvoli cestujucim z Hodzka na stanicu. Ciel je aby vsetky linky z Hodzka na stanicu stali na tej istej zastavke a teda aby takyto cestujuci len prisli na zastavku a mohli ist prvym co pride (93, alebo X13).

Skúsim mi niekto vysvetliť, prečo má stáť na zastávke autobusov smerom na Hlavnú?? (ako argument, že kvôli prestupom na tie busy to neobstojí, lebo na SAV stoja všetky busy spolu)

...aby sa dalo prestupovat planovaNE...

takto to ma byt spravne

83 (skratenie po nam. hraniciarov, zbytocny subeh s 95, este k tomu presne aj v rovnake minuty)
95 (oslabenie intervalu, viaceri sme sa zhodli ze ta linka stratila na atraktivite, odkedy premava oklukou cez novy most).

Toto vsak vyzaduje hlbsie zamyslenie nad upravami intervalov v celej sieti mhd aby sa dalo prestupovat planovanie a nie nahodne medzi linkami a to najma (!!!) v case sedla a vikendovej prevadzky.

Typicka imbecilita nech je 12 minutovy interval L83 cez vikend, pricom cela severozapadna BA ma 20-minutovy takt, takze prestup a prestoj na prestupnej zastavke sa neda naplanovat a nebude vzdy rovnaky.

Skus(te) navrhnut linku, na ktorej by sa dalo ubrat vzkm. (okrem politickej L82) aby sa mohla posilnit X13 aspon na 15 minut t.j. na 3 vozidla.

A navyše pri takomto intervale sa nebude dať prekladať s ničím, iba s 208 počas prázdnin. Mohli tam dať aspoň 15 min, aby bol aký-taký preklad s 93 a 206 aspoň cez víkend. Možno, keď DPB uvidí, že je viac využitá, tak posilní interval, ale to by museli pridať vozy.

+ RE: fanatikmhd: no jo, nevšimol som si... čital z rychlika... stava sa...

Ja neveriiiiim to fakt az natolko plna? Ale je to komicke, ked mi okol odomu jazdila l82 (sad janka krala - jungmanova - dvory - NM) tak bola plnsia, cez vikendy dokonca ja dost vzhladom na to ze l84 nejazdi, a ludia sa nemali ako dostat do mesta smer zapad a DPB zrusil koli neefektivnosti, lebo 15 ludi v buse je neefektivne. zato 8 ludi v lX13 alebo 0 ludi v l82 uz efektivne je hlavne ze uz upratovacka od areny nejazdi sama, ale ma dalsieho kamarata, a to upratovacku z incheby no co, ale aspon uz bude X13 behat do centra, to je prvorade! (i ked uz to mohli ukoncit cez safko - jesenskeho - namestie l stura)

Som siel vcera X13 a bolo tam 8 ludi + ja ? (povodne som chcel ist na sokolsku a prestupit na L32 ale zrovna prisla X13 tak som nastupil)

No, konecne trasa zabezpecena.....avsak:
marian555 - v clanku je predsa pisane ze zastavi v smere na safko na zastavke trolejbusu a v smere na stanicu na zastavke busu!

matt11 - nemoze, pretoze po spitalskej za zastavkou marianska neodbocis nijakym sposobom hore na kolarko. Dokonca ani na americkom namesti sa neotocis nijako. Skor sa divim ze nevybavili prejazd cez SNP po elektrickovej trati. Vsak tu nejdeme jazdit s 3min intervalom s 4napravovym MBCC no nevadi, aspon to obsluzi centrum. Ale na centrum, euroveu, prestupny uzol s elektrickami na safku a kolarku, vcelku slaby interval, dokoncda aj polovicny by bol mozno slabsi. Ale tak, mozno uz uvidim vo voze aj niekoho ineho nez sofera alebo jedneho zbludileho turistu zo stanice

Bol by som veľmi, veľmi prekvapený ak by jeden krátky voz @20 min stačil. Niekedy majú na Šafku čo robiť 2xT6. Ak zoberieme len študentov, tak silne pochybujem že budú čakať 20 minút a potom sa natrepú do jednej sorky...

urcite je to lepsie ako doteraz, az na ten 20 minutovy intreval, aspon 15 tam mal byt, na takuto linku je 20 minut strasne vela . A este otazka, preco nemoze X13 ist po spitalskej a sturovej a potom do euroveii? Rozumiem, ze by trebalo vybudovat nove zastavky, ak by nemohla zastavovat na elektrickovych, podla mna by to bolo lepsie.

Rozhodne lepšie ako doteraz. Len škoda, že dali 20 min interval. Obávam sa, že ten po pridaní Eurovey a Šafka nebude stačiť. Asi tam bude treba dať 12 m busy, nie 10,5.

Inak kde v tej trase nabrali Dunajsku?

keďže to skoro celú trasu jazdí pod trolejmi trasu 206, nasadia tam 25Tr ?

No ale ale... 20 minutovy interval, to je dost nepodareny ftip! ? ? ?
A prave posledny ochod ktory uz nie je, chyba smerom zo stanice ale aj na stanicu (2 nocne rychliky!!)
☠ ☠ ☠

A prečo padla tá prvá verzia cez Žilinskú? Či MFSR nechcelo dať nič zo svojich.

V smere na Safko sa zastavka predsa nemeni.

Mam len jednu malú pripomienku... na Hodžovom námestí zastavovanie smer na Šafko na zástavke pre autobusy a potom preraďovanie cez 2-3 pruhy doľava bude zábava... som zvedavý koľko kolíznych situácií bude... ? to mohli aspoň túto nechať s trolejbusmi za križovatkou, viem že tam nie je priestor kvôli tej výstavbe...

konecne

Náhodou, táto nová trasa je lepšia ako tá čo je teraz.
Tipujem, že X13 bude na Šafku mať nástupište tam, kde 78 a prestávkovať bude na Hlavnej stanici, keďže na Šafku veľa miesta nie je. (tam bude asi chodiť len tak na "otočku", ako 95)
Len nerozumiem, prečo tá zachádzka k SND...

Presne tak. Este to mohlo zachadzat na Malu scenu

Nejak zblbla ta ciara ? Tak sledujte iba zastavky ?

Cize ta trasa je nejak takto? http://g.co/maps/vzska

BUS X13 2ND EDITION RELOADED ☺ ☺ ☺

Zjavne sa nepodarilo vybavit premavku cez SNP a zo Spitalskej neodbocis hore na Kolarko. Hlavne je ,ale ze to potiahli az na Safko a ako bonus ta Eurovea. Teraz uz urcite nebude vozit piatich nahodnych cestujucich.

Ty vole, to je zas co za nezmysel?

paráda.... len to trochu trvalo