V prvom rade, vyhláška hovorí o umiestňovaní značiek asi toľko, že by mali byť vpravo, ale platia aj vtedy, ak sú iba vľavo. Vzdialenosti od vozovky vôbec nerieši
Dovolil som si ich označiť slovom Balkán podobne, ako nás často označujú slovami východná Európa. Aj keď v prípade Milána som chvíľku váhal, ale nakoniec som to napísal tak, ako som to napísal.
A niekde niekto tvrdil že SL urobil niečo "nelegálne"? Ešte raz, prevádzka regionálnych autobusov na Nivy nie je základným právom SL, teda ani jej absencia nie je trestom. SL nemusí urobiť vôbec nič "nelegálne" aby sa BSK mohol rozhodnúť tam nejazdiť. V tomto prípade proste SL prevádzkuje extrémne drahú stanicu s nevhodnými parametrami, tak BSK dospel k záveru prestať ju využívať, resp. využívať ju menej, keďže to je zlá hodnota za peniaze.
Tu sa zase rieši to, že niekto si niečo potrebuje dať do chlievikov, aby to pekne vyzeralo. Ozaj nie je najmenší problém sa pozrieť na tabuľu pred vstupom do samotného priestoru nástupišťa, že odkiaľ ide spoj. Tie isté informačné tabule sú aj v samotnom priestore nástupišťa. Pozriem a vidím. Operátor kľudne potom vie využívať nástupištia čo najbližšie k vstupu, aby ľudia čo najmenej chodili.
Tak či tak každý normálny človek si to skontroluje, či to nemešká a ide to na čas, alebo nebol zrušený spoj, lebo sa mohol pokaziť bus a podobne.
Pri lietadlách sa tiež dozvieš číslo gatu tak 20-30 minút pred otvorením gatu a to máš tam rozhodne väčšie vzdialenosti sa dostať na ten gate ako na autobusovej stanici.
Zase je to hádka o tom, že ľudia sú lenivý a to že niečo tak fungovalo predtým 50 rokov, tak zmena je neprípustná.
Mníchov môže mať pokojne spoločný označník s ďalšími medzinárodnými linkami, čo jazdia párkrát za týždeň tak, aby sa im nekryli odchody v konkrétny deň(t.j. ak Mníchov jazdí v ut,št, so 14:30, v po, st, pi môže ísť z toho istého nástupišťa linka trebárs do Paríža, ktorá jazdí po, st, pi o 14:35 a v ne linka do Grazu s odchodom 14:25, ak jazdí kvôli opatrovateľkám len v nedeľu).
V regionálnej sekcii by pokojne stačili vzhľadom na snahu o preklad 4+2 nástupištia: a smer Záhorie b smer Modra, Myjava, možno Senica c smer SC d integrované smer Šamorín e neintegrované na Žitný ostrov f galanta, Vojka nad Dunajom+smery s pár spojmi za deň.
Čítal som to, jemu vadí, že od jedného označníka odchádza Jelka a Mníchov 8 minút po sebe. Tým pádom Jelka potrebuje zvlášť označník, Mníchov zvlášť označník.
Ale hej, je strašne problematické, keď vchádzaš dole ešte chvíľu predtým sa pozrieť na tú obrovskú tabuľu, že odkiaľ ide ten autobus. Ešte aj na nástupištiach sú tabuľe, ktoré ukazujú, že ktorý spoj príde kam. To že sú ľudia lenivý, je ich problém. Nebohá babka hovorila, kto nemá v hlave, má v nohách.
1/ pokiaľ viem SAD Bratislava š.p. sa privatizovala v rokoch 2004-2005 a 66% podiel získala spoločnosť Bus transport s.r.o., ten vlastnilo HB Reavis (70%) a Tourbus s.r.o. Brno (30%) a zaviazali sa k obnove vozového parku a rekonštrukcii autobusovej stanice. Splnili jedno aj druhé. V zmluve nebolo špecifikované, ako presne má stanica vyzerať.
2/ stále som sa nedozvedel, čo HBR/SL neplní. Čo teda neplní? Nepúšťa tam autobusy Arrivy? Majú inú sadzbu? Kde je problém? Ak tvrdíš, že VUC/Arriva nemajú čo rokovať s HBR/SL, tak prečo sa stále na nich VUC/Arriva vyhovárajú? Ak tam nechcú jazdiť, nech tam nejazdia. Majú na to právo predsa. Evidentne tam nejaké rokovania boli, prečo inak by tam asi tak vznikali miesta pre kĺbové autobusy? To HBR/SL napadlo len tak, že aha, potrebujeme tam dostať kĺbové autobusy? Pokiaľ je mi známe, tak ich nikto v diaľkovej doprave nepoužíva, čo jazdí do BA, ani v prímestskej.
3/ Nie, VUC nepotrebuje AS, napriek tomu sa VUC a Arriva na AS pravidelne sťažujú a vyhovárajú, že kvôli nim redukujú počet spojov na AS. Reálny dôvod predsa na to nie je. Chceli najmodernejšiu stanicu v okolí? Dostali. Tak potom?
4/ HB Reavis sa zaviazal rekonštruovať/prebudovať autobusovú stanicu. Nazvime si to ako chceme. Bola to podmienka pri privatizácii SAD Bratislava š.p. Evidentne v tom čase bol tlak na to, aby tá stanica vznikla. V roku 2026 už zrazu samospráva tvári, že stanicu nepotrebuje, resp. ty tým argumentuješ. Takže je to extrémne jednoduché. Ak teraz VUC povie, že prestane jazdiť na AS, lebo ju nepotrebuje, aký zmysel má potom mať tú stanicu? Či už HB Reavis/Slovak Lines sa môžu potom právom sťažovať, že minuli desiatky miliónov kvôli čomu? Aby to zívalo prázdnotou? Kľudne to potom môžu napadnúť na súde, keďže prevádzka tej stanice niečo stojí a nie je zadarmo. Ja chápem, že veľké množstvo Slovákov si myslí, že z cudzieho krv netečie. Keby vedeli, ako to dopadne, tak kľudne to nemuseli kúpiť a mohli sme mať stále tú starú haraburdu v meste a plakať rovnako ako pri Hlavnej stanici, že ako to vyzerá.
To že tebe sa nepáči ako stanica vyzerá a koľko sa vyberá za ňu (rozhodne nie je najdrahšia na Slovenku) ešte neznamená, že VUC môže na ňu kydať. Je funkčná? Je. Zvláda kapacitu čo je požadovaná? Zvláda. Mohlo to byť lepšie? Mohlo. Mohlo to byť horšie? Určite áno. Tu sa len všade ukazuje prstom, lebo však v Žiline vyberajú 5,34€ za vstup na stanicu a neviem, či majú tam vôbec WC. Mimochodom tu, strana č. 4 https://www.sadza.sk/files/dopravno-prevadzkovy-poriadok-as-zilina-rids.pdf?20251130 prímestský autobus môže byť pristavený pred odjazdom max 5-10 minút. Ale hej, 8 minút v Bratislave je málo.
skus docitat prispevok na ktory reagujes s porozumenim, v jeho druhej polovici mas nacrtnute aj +- pouzitelne riesenie (a nie prehanat pasazierov ako zdute kozy hore-dole...)
(a nikde v tom prispevku som nevidel nic o 60tich nastupistiach pre 60 liniek)
Takže ak máme 60 liniek, treba 60 nástupišť? Aby to náhodou nespôsobilo ľudskú melu?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
