Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Priznávam, že Košice moc nesledujem. Viem iba o tom, že na pretrase je prevádka rýchlodráhy do USS. Bratislava, hlavné mesto SR, ktoré by malo byť výkladnou skriňou, plnou inštitúcií ktoré slúžia celému Slovensku má o 200 miliónov € menší rozpočet ako Brno?! Krajské štatutárne mesto s nižším počtom obyvateľov o 200 melónov väčší rozpočet!!! Ja viem, že v vďaka psychopatovi z Trnavy trpia všetky smosprávy naprieč republikou, ale toto je fakt extrém! Som sklamaný, že téma podielových daní NEBOLA vôbec predmetom predvolebnej kampane. Ja som nakoniec s veľkým sebazaprením volil stranu, ktorá ako jediná mala v programe prehodnotenie psychopatovych zásahov a ich úpravu. Dnes je v opozícii. Žiaľ, ľudia na Slovensku sú tupí kreténi, tak máme vládu ktorú si zaslúžime. Je to aj odkaz tzv. "opozícii", aby sa zbavila psychopatov vo svojich radách.

Stále to znie tak, že síce bude minimum investícií, ale inak ste v pohodičke. V Košiciach za chvíľku budeme radi, že sme.

Psychopat z Trnavy okradol samosprávy!

https://bratislava.sme.sk/c/23251371/vyssi-rozpocet-ako-bratislava-ma-aj-brno.html

Návrh bratislavského rozpočtu sa nesie v znamení šetrenia, nepomohlo ani zvýšenie dane

Mesto neavizuje významné investičné zámery.

Dva týždne pred posledným tohtoročným zastupiteľstvom Bratislava zverejnila návrh rozpočtu na budúci rok.

Hlavné mesto bude hospodáriť s rozpočtom viac ako 601,8 milióna eur. Na bežné výdavky je vyčlenených 465 miliónov, na investičné potreby mesta pôjde 126 miliónov.

Prioritou podľa mesta ostávajú projekty v oblasti dopravy a verejnej infraštruktúry, verejných priestorov, životného prostredia a kvalitnejšej údržby mesta.

Rozpočet ráta s dokončením výstavby druhej etapy električkovej trate v Petržalke a modernizáciou údržbových základní v Krasňanoch a na Jurajovom dvore.

Do návrhu rozpočtu, ktorý sa predkladá ako vyrovnaný, sa nedostali žiadne nové výrazné investičné projekty.

Napriek inflácii a zvýšeným nákladom je návrh nového rozpočtu oproti tomu minuloročnému takmer o šesť miliónov nižší. Schválený rozpočet Bratislavy na rok 2023 bol 607 miliónov, predpoklad na rok 2024 bol 689 miliónov.

Kým Brno, ktoré má menej obyvateľov ako Bratislava, bude hospodáriť približne s 800 miliónmi eur (19,8 miliardy českých korún), hlavné mesto Praha má rozpočet 4,3 miliardy eur (105 miliárd českých korún).

Ako zachrániť rozpočet

Najväčší zdroj mesta z príjmov zo štátneho rozpočtu je podiel na dani z príjmov fyzických osôb. Ten s najväčšou pravdepodobnosťou nebude vyšší ako v roku 2023, čo pri inflácii a rastúcich požiadavkach na výdavky znamená, že mesto musí hľadať peniaze inde.

Jedným z návrhov, ktorý by mal situáciu sanovať, bolo zvýšenie dane z nehnuteľností v priemere o 35 percent a nárast poplatkov za odpad o 30 percent. Vyššia daň z nehnuteľností by do rozpočtu mala priniesť o 17 miliónov eur viac ako minulý rok.

„Je to nevyhnutný krok, aby si Bratislava dokázala zachovať základné štandardy údržby a služieb, ktoré najviac vplývajú na kvalitu života obyvateľov v meste. Daň z príjmov fyzických osôb ostáva aj v roku 2024 negatívne ovplyvnená zavedením daňového bonusu platného od roku 2023,“ vysvetľuje mesto v dôvodovej správe.

Napriek tomu, že má Bratislava väčší sčítaný počet obyvateľov ako pred niekoľkými rokmi, z dane z príjmov fyzických osôb dostane menej.

V rozpočte sa ďalej počíta so zvýšeným príjmom z parkovacej politiky, do ktorej pribudnú nové zóny, a so zlepšeným výberom pohľadávok mesta.

Kapitálové príjmy mestu plynú predovšetkým z fondov EÚ a poskytujú prostriedky najmä pre rozvojové projekty v doprave a infraštruktúre (električkové a trolejbusové trate).

Dlhové zaťaženie mesta by v budúcom roku malo ostať na úrovni 48,58 percenta, v ďalších dvoch rokoch sa ho mesto bude snažiť udržať pod 50 percentami.

Zároveň v roku 2024 dôjde k splatnosti úveru od komerčnej banky vo výške 70 miliónov eur. Mesto bude tento úver refinancovať prostredníctvom iného úveru.

Bude sa ďalej šetriť

Bežné výdavky na výkon samosprávy má pokryť 424 miliónov eur, rozpočtovým organizáciám ako ZUŠ, CVČ a zariadenia pre seniorov na bežné výdavky pôjde ďalších 40 miliónov.

Najväčšia časť bežných výdavkov je určená na vzdelávanie (126 miliónov), na mobilitu a verejnú dopravu (111 miliónov) a poriadok a bezpečnosť (60 miliónov).

Z 36 miliónov na infraštruktúru ciest, cyklotrás a parkovísk pôjdu cyklodoprave necelé štyri milióny, na parkoviská pôjde viac ako dvojnásobok.

Na zrýchlenie a zefektívnenie verejnej dopravy v hlavnom meste je vyčlenených 80 miliónov. Na infraštruktúrú verejných priestranstiev a zelene pôjde necelých 10 miliónov.

Nižšie výdavky oproti minulému roku chce mesto dosiahnuť vo viacerých oblastiach vrátane kultúry. Rozpočet pre sociálnu pomoc a služby sa naopak mierne zvýšil.

V rozpočte nefigurovali ani známe plánované väčšie projekty ako Plató, pri ňom sa počíta iba s obstaraním projektovej dokumentácie.

Na projekt Živé námestie je navrhnutých len 241-tisíc eur, rekonštrukcia námestia by sa podľa plánov mohla rozbehnúť v roku 2025, keď by naň mohlo byť vyhradených viac ako milión eur a v roku 2026 4,5 milióna eur.

Na očakávané kúpele Grössling sa vyhradil iba kapitálový transfer v hodnote 193-tisíc eur na technické vybavenie knižnice, ktorá bude súčasťou projektu.

A možno sú tie stĺpiky určené na evidenciu kolízií. Pri Nám. ĽŠ už jeden chýba.

Popierame akékoľvek problémy a nedostatky a preto sme sa ich rozhodli potichu riešiť.

Síce to považujem za nedostatočné a protitankové bariéry by mali buď zmiznúť úplne alebo sa zredukovať. Ale aspoň to ukazuje naplno transgresívny prístup k riešeniu problémov.

Na cyklotrase na Vajanského pribudla novinka
https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/78755-na-cyklotrase-na-vajanskeho-pribudla-novinka

https://www.cas.sk/clanok/2873033/bratislavou-sa-bude-prehanat-specialna-elektricka-pozrite-sa-pri-akej-prilezitosti-ju-vypravia/

.

Precíťte prosím vallovskú antracitovú estetiku a bezpečnosť vo verejnom priestore.

Taká vláda na Slovensku nebude, niet sa čoho obávať.

Nikdy nevieme na ktorej strane hojdačky demokracie sa ocitneme, takže by som s takýmito vyjadreniami ohľadom obchádzania vôle voličov (tí si jednoznačne zvolili Valla s jeho politikou) bol opatrný. Lebo pokojne sa môže stať, že sa vymení vláda a príslušný orgán odborného dozoru pod hrozbou pokuty nariadi cyklotrasy na každej ulici. Nie, že by to bolo zlé, ale potom budete vyplakávať, aký je svet nespravodlivý.

Otázka je, či by sa na to spojenie v úseku Praha - Bratislava dalo spoľahnúť - teda či to nebude nová Avala

Už bolo načase.

Na celú trasu to samozrejme určené nie je. Každopádne LE si takýchto žiadostí podáva každý rok asi 10, zatiaľ z toho nič nebolo a nevidím dôvod myslieť si teraz bude. Aj keď teda ja by som to veľmi ocenil kvôli dnes chýbajúcemu večernému vlaku z Prahy do Bratislavy ktorý by to suplovalo.

Nuž, už je tomu nejaký rôčik:
https://zdopravy.cz/leos-novotny-prisel-o-vetsinu-v-leo-express-krome-renfe-koupila-podil-svedska-firma-euromaint-98093/

Mňa prekvapilo, že Renfe je spolumajiteľom LE. To som fakt netušil.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0GEzC1sQMsvf8gN1qn4F8X97iKbhD3pushGt3rhEV7UPsaHvajAtqa15Gau2rVknFl&id=100064278925936

Parlament možno zavedie "odborný dozor" ministerstva dopravy nad chránenou dielňou magistrátu.

Znie to zaujímavo, ale príde mi to skôr ako taká šoto linka, ktorá pri tak dlhej trase môže byť dosť náchylná na meškanie. Pochybujem, že sa nájde veľa ľudí, ktorým sa bude chcieť cestovať 19 hodín do Belgicka. Zaujímavé budú asi skôr kratšie trasy, na ktorých dnes neexistuje priamy spoj, napríklad Bratislava - Olomouc.

Bratislava (možno) dostane priame železničné spojenie s belgickým mestom Oostende: https://zdopravy.cz/50-zastavek-19-hodin-renfe-potvrdilo-plany-leo-express-na-zeleznicni-propojeni-slovenska-a-belgie-184913/

Kedysi tu už na túto stránku bol link (ale na inú galériu). Celkom by sa hodilo osloviť majiteľa/ov, či by sa na imhd mohli dať jeho/ich foto. Doplnila by sa galéria niektorých zaniknutých vozidiel a liniek, ktoré sú dnes bez foto. https://www.flickr.com/photos/steves-travels/albums/72157626742541107/page2

No, veľa možností tam na výber nie je, parkovanie môže byť buď takto alebo podľa pôvodného režimu.
Po rekonštrukcii vozovky sa dá aj s autobusmi jazdiť relatívne OK, i keď v ľavej časti sa v niektorých miestach nachádza kanalizácia, takže ideálne to nie je.
Čo sa týka toho odbočovacieho pruhu, teraz odhliadnuc od iných výlevov zakaznika, kritika je celkom oprávnená. S autobusom idem presne tak, ako napísal, t. j. durch priamo cez odbočovací pruh, čo asi nie je želaný stav.