Reakcia na: upravovač fotiek #5469:
Bratislava má menej mladých ľudí, ktorí študujú na VŠ. To sú zdraví ľudia, ktorí nemajú veľa peňazí, majú viac času, nemusia sa starať o rodinu a zvyčajne majú svoje každodenné záujmy v relatívne malej vzdialenosti od seba (internát-škola-zábava-šport). To je najpočetnejšia skupina potencionálnych cyklistov. Tých v BA bicykel používať moc nevidím. Asi preto, že MHD funguje pre ich dopravné trasy luxusne.Polovica Bratislavy sú kopce, ktoré sú pre bežného cyklistu (holandského typu) neprekonateľná prekážka a nedajú sa prejsť bez spotenia a šlapania v tempe. Problém je, že mestskí plánovači cyklodopravy sa cyklistu predstavajú ako toho holandského cyklistu, čo na bicykli sedí ako na stoličke a ide rýchlosťou 10km/h max a má dojazdovú vzdialenosť 2-5km. To je také holandské alebo belgické jazdenie. U nás sa tak kedysi jazdilo na dedinách alebo v Piešťanoch. Ale pre BA kopce a dojazdové vzdialenosti to nie je vhodné, tam potrebuješ priemernú rýchlosť 17-20km/h, dojazdová vzdialenosť je >8km a nakoľko sa pri tom spotíš, tak sa musíš po jazde osprchovať. Väčšina cyklistov, ktorých stretám na cyklotrasách v meste sú "športovci" oblečením, typom bicykla, spôsobom jazdy a nie "holanďania."
V BA IMHO nebude nikdy cyklistika rozšírený spôsob dopravy. Samozrejme má zmysel stavať cyklistickú infraštruktúru, ale hlavný spôsob využitia bicykla v BA je dnes šport a rekreácia a tak to bude aj v budúcnosti.
upravovač fotiek
Moje dôvody, prečo nevyužívam bicykel:
1. Nemám možnosť ho bezpečne nechať na mieste, kde ho potrebujem odstaviť na dlhé hodiny.
2. Nemám vybudovanú infraštruktúru (cyklistickú).
3. Som lenivý.
4. Mám malé mestské elektrické približovadlo a k nemu garáž, v ktorej ho môžem parkovať. Garáž stála viac ako trojnásobok toho čo som zaplatil za auto.
5. Väčšinu roka jazdím prakticky zadarmo, lebo nabíjam z fotovoltiky.
6. Odstavenie auta na stanici je menej rizikové ako odstavenie bicykla.
7. Občasne vláčim nejaké veci v taške, ktoré sa mi nechce voziť na bicykli.
8. Som príliš pohodlný ísť na bicykli v každom počasí.
9. Auto môžem (zatiaľ) nechať na stanici bezplatne. A tak by to malo byť, ak chceme aby ľudia využívali vlaky.
Nie nutne v tom poradí.
Dôvody, prečo využívam auto miesto MHD:
1. MHD ide obrovskou zachádzkou a zastávky pri stanici sú zle umiestnené.
2. Nemám električenku ani záujem si ju kupovať, pokiaľ nebude v zóne 101 zaintegrovaný úsek DNV - Marchegg Gr. Odmietam platiť za tých pár zastávok ročne PLUS platiť za tých pár km vlakom NA ÚZEMÍ MESTA extra. To mi je "integrácia"... Pozdravujem IDS BK a ZSSK. Milión výhovoriek, prečo a ako sa to nedá. Hlavne že na opačnej strane štátnej hranice s tým problém nemajú. Ako cestujúci chcem ZNEUŽIŤ IDS BK a ZSSK mojou požiadavkou, aby bol priamy styk dvoch tarifných sústav v bode Marchegg Gr. Lebo oveľa lepší je súčasný stav, keď na našej strane vyrobia umelo "dieru", aby mohli kasírovať pendlerov.
3. Opakovaný bod č. 9 vyššie. Skúste spoplatniť parkovanie áut pri železničných staniciach. Ak budú ľudia platiť za parkovanie auta pri stanici, môžu rovno platiť za parkovanie auta v práci = budú sa tým autom trepať do mesta.
EDIT: Mínuska ako prvé hodnotenie ma vôbec neprekvapila. Očakávam, že budú pribúdať (ja v bežnej diskusii mínusky až na mimoriadne výnimky, pri ktorých vyslovene napíšem, že dávam mínus, nedávam).