Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Teraz zacne cukat Valovovi u riti, lebo protivalovci maju uz len jedneho kandidata a tam sa mozu aj dost zjednotit.

https://www.pravda.sk/spravy/domace/clanok/2049011-martin-winkler-sa-vzdal-kandidatury-na-post-primatora-bratislavy

Winkler sa vzdal kandidatúry prospech Ráža, majú kšeft medzi sebou.

Dnes ďalšia nehoda pri priecestí na Ivanskej ceste. Auto skončilo v koľajisku.

https://www.facebook.com/share/p/1C7srmAyv3/

Jemu by mali na linke 44 vypraviť 9Trku ozdobenú sovietskymi vlajočkami a s tabuľou 213, kde bude názov Mierove námestie, jeho obľúbené, má plnú hubu mieru. Počas jazdy by stihol napísať pozývací list pre "spriateľené vojská". Ten človek patrí do basy. Alternatívne opraviť #6207 ( https://imhd.sk/ba/galeria-media/220957/ ) a vyzdobiť ju takto: https://imhd.sk/ba/galeria-media/220913/

Trošku humoru

Ktorý podjazd v bahoni myslíš? Ak ten na hlavnom ťahu (SNP/Andreja Hlinku), tak ten pri frekvencii áut a vlakov bol veľmi potrebný, a otec, ktorý pochádza z týchto končín, spomína, že kým tam boli závory, tak sa tam bežne čakalo 10 minút.
Ak ten pri štadióne(Potočna), tak ten je úplne prirodzený- cesta ide hlboko pod železnicou popri potoku prakticky bez klesania a železnica ide z jedného vŕška na druhý, takže tiež ide prirodzene po moste.

Vrátim sa k pointe. Tie vtipy sú vždy o verejnej doprave, nikdy nie o cestnej infraštruktúre. Tú si ľudia "zaslúžia".

že k nej zabudli postaviť kopec, z ktorého by sa mohol utrhnúť tez zosuv, proti ktorému má slúžiť

Čo by akože malo byť vtipné na galérii?

To sa ale dá povedať aj o tej zastávke. Napriek tomu zastávka zostala na srandu, kým 6x drahší most zostal mimo svetiel reflektorov. A tá galéria detto.

Aj v Devíne sa dobre býva. Z toho vyplýva, že správna cesta je priviesť celú Bratislavu do nútenej správy.

Asi to, že sa ešte možno čaká na kolaudáciu? Alebo dokončenie nejakej časti prístupovej cesty?

Ale prosím, skús si taký most nakresliť, na mostoch máš mať nejaké stúpanie aby si dosiahol potrebnú výšku. Max. dovolené stúpanie pre cesty I. a II. je zvyčajne 6-7%, pre miestne komunikácie a horské oblasti v náročných podmienkach alebo na obslužných cestách môže stúpanie dosiahnuť 8 % až 12 %. Musíš sa napojiť niekde na nejakú komunikáciu, sú tam polomery oblúkov, aby tam vedeli zatočiť vozidlá. Aj keď to je záhradkárska oblasť, musí sa tam vedieť dostať hasičská a záchranná technika. Nevýhoda mostov je, že v zimným mesiachoch rady namŕzajú. Asi nechceš, aby ti 25t tatrovka dostala šmyk na ľade v 12% stúpaní... Alebo sanitka. Pre predstavu, stúpanie na Molecovej je cca 5,4%. Tu máš niečo bližšie k tomu mostu https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/vystavba-mostov-zeleznicneho-uzla-zilina pozri si "Most cestného nadjazdu pri zastávke Žilina, odbočka" https://www.ssc.sk/files/documents/technicke-predpisy/tp/tp_73_6110.pdf tu máš TP pre projektovanie miestnych komunikácií. Vzdialenosti si vieš pomerať v Google Maps.

A preto sa vsetci z Krasna nad Kysucou prestahovali do Bratislavy.

Asi bol dôvod postaviť to takto, v ÚP je pokračovanie tejto komunikácie na druhú stranu Váhu a napojenie na cestu na západ od Považského Chlmca.

Podľa príspevkov nižšie by to asi malo fungovať tak, že teraz by sa to malo postaviť priamo, aby sa ušetrilo a v budúcnosti by sa mal spraviť most a potom tunel cez kopec a les, zbúrať rodinné domy v Považskom Chlmci. Bolo by to pekné kolmé, tak ako sa teraz buduje v Číne.

Chápem to tak že do otvorenia mostu sa jazdí cez úrovňové priecestia ktoré sa potom zrušia. Nie je to tak?

S parametrami mosta súhlasím, ak tam nebol nejaký dobrý dôvod postaviť to takto.

Ale ak nie je otvorený a nikomu nechýba, načo tam je? A zvlášť, ako Ike podotkol: tiahly oblúk šrégom ponad koľaje je - vzhľadom na funkciu priestoru za koľajami - zbytočne veľkolepé riešenie. Keby tam bol kratší (=úspornejší) most, tie peniaze mohli ísť na niečo iné.

https://www.hospodarenieobci.sk/

Team Сралло drží krok s najlepšími.

Ak dobre pozerám, bude to jedinová prístupová cesta, čiže ťažko hovoriť o "zbytočnom moste". To je daň za to že poctivo rušíme úrovňové priecestia (čo je v zásade dobrá vec, aj keď tu kúsok pred stanicou Žilina by to možno išlo aj inak, keďže vlaky tam už pôjdu dosť pomaly tak či tak). V Devínskom jazere vzniká podobná monštrozita, o podjazde v Báhoni ani nehovoriac.