Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Prečo by letecká doprava do 600km mal byť hlúposť? Minulý rok som 2x letel do Chorvátska na loď, raz Split, raz Zadar. Samotný let trval 60-90 minút, záleží od toho, či BA, alebo Viedeň a či som letel do Splitu, alebo do Zadaru. Z BA do Splitu to je cca 800km autom, vlak bude mať plus mínus podobnú kilometráž a bude musieť zastavovať v niekoľkých mestách, bude treba aj prestupovať. Aj keby tie vlaky jazdili 300km/h, tak realistický odhad je 5-6 hodín vo vlaku. Ak by som chcel ísť autom, je to cca 8-9 hodín a nemusím riešiť dopravu na vlak a z vlaku do cieľovej destinácie. Takže tých 8-9 hodín bude podobných ako autom. A čo sa týka ceny, tak to nedokáže konkurovať autu.

Železničná doprava sa síce prezentuje ako "eko" kým letecká je fuj, ale letecká doprava potrebuje výrazne menšiu infraštruktúru, dokáže pružnejšie reagovať na zmeny, máš tam relatívne unifikované pravidlá. Kým na taký vlak potrebuješ extrémne drahú infraštruktúru, ktorá nie je eko, lebo zaberá obrovské oblasti, je kvôli nej potrebné zasahovať do prírody, je nákladná na údržbu. Môžeš argumentovať, že dáš dotácie, ale tie dotácie odniekiaľ musíš zobrať. To že zdražíš či už autá, alebo lietadlá stále nedokáže cenovo poraziť vlak, a zrejme ani časovo. Samozrejme, ak si šotouš, tak si to budeš užívať, ale prečo mám platiť 250€ rýchlovlak z BA to Splitu, keď tam budem za rovnaký čas zhruba ako autom a na nákladoch na auto ma to výjde okolo 380€? V momente, keď sme 2, už sa nám to oplatí ísť autom potom, nehovoriac o rodine s deťmi + to, že musíš prestupovať. Ak zdvihneš náklady na auto na napríklad 800€, aby si tých ľudí dokopal, že nech idú vlakom, čo tým docieliš? Možno len to, že časť ľudí nebude môcť cestovať, časť ľudí príde v turistickom biznise o prácu... A komu to pomôže? Hlavná vec, že každý rok sa vykoná myslím 8 ciest medzi Bruselom a Štrasburgom, prepravujú sa tísíce ton materiálov, cez 20 tisíc úradníkov, aby mohol EU parlament rokovať v Štrasburgu, lebo Štrasburg si to zaslúži? Nehovoriac o tom, že EU parlament má v Štrasburgu obrovké priestory, o ktoré sa treba starať, kúriť v nich atď kvôli 22 dňom rokovaní? Či tak nejak? To nevyzerá zrovna ako ekológia v praxi.

Alebo 2,5t baterkové autíčka, vlastne mastodonty, ktoré sú eko len preto, že nemajú výfuk a už sa nejak zabúda na emisie, ktoré vzniknú počas výroby a recyklácie vozidla, ktoré sú obrovské... Aha, zabudol som, tie budú niekde v Afrike, či Ázii, tak nás to nezaujíma. Hlavná vec, že auto typu Panda 3 muselo skončiť, lebo nie je dosť eko, lebo váži menej ako 1t a dokáže existovať aj viac ako 20 rokov, kým také baterkové mastodonty budú mať problém prežiť viac ako 15 rokov, lebo oprava bude neekonomická.