Čo sa týka podnebíčkarov a ich aktivizmu na tému "klimatická zmena", tak je zaujímavé, že prednedávnom nás strašili, že príde El Nino* a keď to naozaj nastalo, tak zrazu to nie je anomália, ale je to "nový normál" a "najchladnejšie leto nášho života".
Skoro to vyzerá, že je snaha nepristupovať k tomu objektívne, ale len čo najviac strašiť a spoliehať sa na to, že obecenstvo si už nepamätá informácie z pred pár týždňov.
Podobne ak sa to hodí, tak je možné hocikedy zmeniť predpovede počasia z teplôt 2 metrov nad povrchom na povrchové teploty.
* https://www.sme.sk/tech/c/super-el-nino-co-to-je-pocasie-2026-2027
Skoro to vyzerá, že je snaha nepristupovať k tomu objektívne, ale len čo najviac strašiť a spoliehať sa na to, že obecenstvo si už nepamätá informácie z pred pár týždňov.
Podobne ak sa to hodí, tak je možné hocikedy zmeniť predpovede počasia z teplôt 2 metrov nad povrchom na povrchové teploty.
* https://www.sme.sk/tech/c/super-el-nino-co-to-je-pocasie-2026-2027
bobitwo
Železničná doprava sa síce prezentuje ako "eko" kým letecká je fuj, ale letecká doprava potrebuje výrazne menšiu infraštruktúru, dokáže pružnejšie reagovať na zmeny, máš tam relatívne unifikované pravidlá. Kým na taký vlak potrebuješ extrémne drahú infraštruktúru, ktorá nie je eko, lebo zaberá obrovské oblasti, je kvôli nej potrebné zasahovať do prírody, je nákladná na údržbu. Môžeš argumentovať, že dáš dotácie, ale tie dotácie odniekiaľ musíš zobrať. To že zdražíš či už autá, alebo lietadlá stále nedokáže cenovo poraziť vlak, a zrejme ani časovo. Samozrejme, ak si šotouš, tak si to budeš užívať, ale prečo mám platiť 250€ rýchlovlak z BA to Splitu, keď tam budem za rovnaký čas zhruba ako autom a na nákladoch na auto ma to výjde okolo 380€? V momente, keď sme 2, už sa nám to oplatí ísť autom potom, nehovoriac o rodine s deťmi + to, že musíš prestupovať. Ak zdvihneš náklady na auto na napríklad 800€, aby si tých ľudí dokopal, že nech idú vlakom, čo tým docieliš? Možno len to, že časť ľudí nebude môcť cestovať, časť ľudí príde v turistickom biznise o prácu... A komu to pomôže? Hlavná vec, že každý rok sa vykoná myslím 8 ciest medzi Bruselom a Štrasburgom, prepravujú sa tísíce ton materiálov, cez 20 tisíc úradníkov, aby mohol EU parlament rokovať v Štrasburgu, lebo Štrasburg si to zaslúži? Nehovoriac o tom, že EU parlament má v Štrasburgu obrovké priestory, o ktoré sa treba starať, kúriť v nich atď kvôli 22 dňom rokovaní? Či tak nejak? To nevyzerá zrovna ako ekológia v praxi.
Alebo 2,5t baterkové autíčka, vlastne mastodonty, ktoré sú eko len preto, že nemajú výfuk a už sa nejak zabúda na emisie, ktoré vzniknú počas výroby a recyklácie vozidla, ktoré sú obrovské... Aha, zabudol som, tie budú niekde v Afrike, či Ázii, tak nás to nezaujíma. Hlavná vec, že auto typu Panda 3 muselo skončiť, lebo nie je dosť eko, lebo váži menej ako 1t a dokáže existovať aj viac ako 20 rokov, kým také baterkové mastodonty budú mať problém prežiť viac ako 15 rokov, lebo oprava bude neekonomická.