Je to len nepodstatný detail, ale fakt že úrad nie je schopný správne napísať číslo linky a namiesto toho uvádza čo im vyplul akýkoľvek vysokokompetentný software čo používajú, dobre dokresľuje celkovú úroveň tej inštitúcie.
Na južnej strane by tiež mohol byť aj ostrovček, ale to by zas nemohli urobiť vopred dlažbu pred poštou a znemožniť tak ten priestor premyslieť ako celok ešte pred začatím úprav.
Ostrovček na severnej strane by sa tam vlastne tiež dal spraviť. Ale to by bolo bárs zložité naprojektovať, takže radšej to len namaľovali "na opilca".
Naozaj si nemyslím, že v centre mesta si môžeme takto dovoliť plytvať priestorom. Ani to by nebolo riešením, keďže aby cez pruhy pre autá mohli byť vyznačené priechody, museli by byť v mieste priechodov oddelené od električkovej trate ostrovčekmi.
A nemám síce exaktné dáta, ktoré by som napasoval do tabuľky 6 v TP 117, ale na základe môjho pozorovania si nemyslím, že je tam intenzita dopravy taká, aby si bezpečné prechádzanie chodcov cez cestu vyžadovalo priechod.
Veď stačilo by to spraviť tak ako to bolo predtým, teda pruh pre autá mimo trate, tak ako je aj na Špitálskej. Len oni sa rozhodli, že pruh bude krížom cez trať.
To riešenie pri pošte nie je ani náhodou podľa tvojej citácie.
Tu proste priechod nemal byť. A hlavne tam nemal byť ani ten asfalt, ale nejaký povrch, na ktorom sa vodič bude cítiť blbo, prípadne tam slabšia povaha autom ani radšej nepôjde.
Lenže ti tie spomínané ostrovčeky tu chýbajú. Síce v TP 117 nie je nikde explicitne uvedené, že priechod musí viesť cez celú šírku vozovky, ale podľa mňa to vyplýva z tohto pravidla v bode 2.8.4.2:
Priechod pre chodcov sa smie vyznačiť, len ak spĺňa všetky nasledujúce podmienky:
4. z oboch strán vozovky sa nachádza primárna pešia infraštruktúra (pozri 2.8.1), pričom táto infraštruktúra sa nachádza aj v širšom okolí daného miesta alebo ide o zastávku.
(body 1 až 3 som vynechal, keďže momentálne nie sú relevenatné)
pravdepodobne je uz podla novej...
Prechádzanie cez električkovú trať
Cez električkovú trať sa priechod pre chodcov zásadne nesmie vyznačovať. Ak je potrebné na takomto mieste umožniť prechádzanie chodcov, smie sa vyznačiť miesto na prechádzanie riadené svetelnými signálmi alebo sa miesto stavebne prispôsobí bez vyznačenia priechodu pre chodcov alebo riadeného miesta na prechádzanie.
Alternatívne možno vyznačiť priechody pre chodcov tak, že sa zriadia ostrovčeky z oboch strán električkovej trate a priechody pre chodcov sa vyznačia medzi ostrovčekmi a chodníkmi, nie však cez samotnú električkovú trať. Zároveň smer chôdze z priechodu pre chodcov na električkovú trať nemá byť priamy; v priamom smere sa majú umiestniť vhodné dopravné zariadenia (napr. zábradlia). Priamy smer sa však pripúšťa pri dostatočnej šírke vyvýšeného ostrovčeka alebo ak ide o nástupište električky.
Po rozšírení rôznych autonómnych vozidiel to bude ešte vtipnejšie.
Blíži sa autonómne vozidlo homologizované na > 25 km/h a teda mám dať prednosť jemu ako chodec? Alebo je to autonómne vozidlo príbuzné kolobežke, homologizované na < ako 25 km/h a teda má dať prednosť mne?
Zaujímavé riešenie. Takže chodec má prednosť pred cyklistom, ale pred osobným vozidlom už nie.
Po novom musí chodec pred vstupom na cestu nielen vyhodnocovať typ blížiaceho sa vozidla, ale aj jazdný pruh, keďže tu platí iná priorita ako trebárs na Špitálskej.
