Viem. Ale ÖBB mlčí o tom, že kvôli tomu zámerne posiela REX8 z Viedne zmeškaný, aby nahradil iný odrieknutý vlak (ktorý jazdí iba na území Rakúska). A potom sa im stane, že REX8 mešká ešte viac ako chceli. Riešenie je jednoduché: ukončia ho v Marcheggu. A cestujúci do Bratislavy sú im úplne ukradnutí. Ako toto píšem tak práve vchádzame do Marcheggu. Vlak mal byť už na Hlavnej šťanici v Bratislave.
Update 7 (28.05.2026 16:25) Verkehrseinschränkung: Wien Stadlau - Wien Simmering
Wegen Reparaturarbeiten nach einem Feuerwehreinsatz sind zwischen Wien Stadlau Bahnhst (U) und Wien Simmering Bahnhof (U) Zugfahrten bis voraussichtlich 30.05.2026, 07:00 Uhr nur eingeschränkt möglich. Es kommt zu Zugausfällen und Verspätungen. Fahrgäste mit gültigen ÖBB-Tickets können zwischen Wien Stadlau Bahnhst (U) und Wien Simmering Bahnhof (U) die Wiener Linien benutzen.
Wir bitten um Entschuldigung
ÖBB. Niečo sa im poj..alo vo Viedni. Vlak mal ísť do BA, sprievodcovi to tiež oznámili dve minúty pred príchodom do Marcheggu cez mobil, on to potom hlásil do vlaku. Fíra tiež pindal, lebo musel zvesiť lokomotívu, obehnúť súpravu, znovu spriahať. Aspoň som si s nimi trošku pokecal v Marcheggu, než som spravil dokumentačnú fotografiu. Čakali sme tam asi pol hodiny na vlak, ktorý mal ísť hodinu po nás. A ktorý tiež meškal 45 minút. Upozorňujem, že oba vlaky mali ísť už do Bratislavy, neboli dotknuté výlukou, tá skončila skôr.
Včera sme 15 minút čakali na vjazde do DNV v smere od Marcheggu. Bol nejaký problém s výhybkami, aspoň to mi povedal fíra, keď som sa v DNV po vystúpení pýtal, aký bol problém. Tiež sme neboli prvý vlak po tej výluke. Proste železnice sú v prdeli. Všetko sa furt kazí, mešká. Cestovné poriadky majú hodnotu záchodového papiera. Vlaky medzi W a BA cez Marchegg od rekonštrukcie ani raz nešli včas. Minimálne meškanie je 5 minút. A to je ešte optimistický stav. Reálne sa bežne mešká 10 minút. Štvrť hodinové meškania sú pravidelné.
Pravda, aj tam by bolo čo zlepšiť. Ak terminál vo vozidle nefunguje, si povinný použiť papierový lístok. Čiže musíš nosiť so sebou pre istotu aj papierový lístok, pretože vo vozidle ho nekúpiš. To sa mi raz stalo a radšej som na nasledujúcej zastávke vystúpil. Našťastie neprišiel revízor, lebo by som zrejme platil pokutu.
Všetci vymýšľajú hranaté koleso. Najviac sa mi páči systém "pípni a jeď" v Brne. Pri každom nástupe priložíš kartu a kým nevystúpiš, máš platný lístok. Nie je čo riešiť.
Platnosť lístkov vo Viedni nie je primárne založená na čase. Nedávno síce pridali horný limit 80 minút, čo trochu situáciu mení - stále je ale idea že takmer akákoľvek cesta po Viedni by sa do toho mala zmestiť, rozhodne z tých zastávok v centre.
Aj keď sa píše, že ide o pilotný projekt a chcú overiť ako sa lístok na platobnej karte ujme, tak sa týmto prístupom nič neoverí. Je to použiteľné len pre tých, ktorí nastúpia na vybraných 9 zastávkach (myslím, že ich je len 9). A pri ceste späť je malá šanca, že tí istí cestujúci budú mať šancu na kúpu cestovného lístku platobnou kartou. Takže okruh cestujúcich, ktorí to môžu využiť je zanedbateľný. A ak ide o pravidelných cestujúcich, tak tí si vybavia predplatný cestovný lístok a nebudú používať Tap & Ride.
Dať terminály nie do vozidiel ale na VYBRANÉ zastávky (celých pätnásť), na to si hádam museli najať nejakého projektového manažera, ktorý v živote nešiel VHD.
Obyvatelia nesúhlasia s umiestnením v obytnej štvrti. Ja by som skôr sa pýtal, čo je to za stupídny nápad umiestňovať také niečo v pešej dostupnosti stanice. Málo je bezdomovcov na stanici? Nič iné hlavnej stanici nechýba?
