Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Kedysi aj u nás bývali polovičné závory, takže aj po zatvorení sa z priecestia dalo odísť. Ale vodiči to zneužívali, zatvorené závory obchádzali, tak sa dávajú cez celú šírku. Výsledok vidíme na videu.

Ináč typická situácia, keď vodič nevyčká na zhasnutie signalizácie a protiidúci vlak závory zatvorí. Rovnako to funguje aj u nás.

Nikdy som nepochopil, prečo niekto preferuje rozpáranie auta pred poškriabaním laku.

V autoškole nám to neukazovali, ako sa zachovať pri zatvorení na priecestí, ale myslím, že by mali.

To je tupota deluxe

https://thumbsnap.com/i/Hd8XPeRc.mp4

Rampa je stena. Na červenú sa ísť dá, ale cez stenu nie. Logika riadenia signalizácie je tiež debilná, ale to je dlhodobý problém. Veci musia byť dizajnované tak, aby počítali s ľudskou tuposťou. Nie tak, že sa spoliehajú na dodržiavanie predpisov. Zmysel rampy má byť aby nehodám zabránila, nie ich spôsobovala.

133 využívali aj dosť študenti medzi Lanfranconi a Šafkom, keďže vtedy jazdila 4+6 na nábrežie a 6 boli väčšinou K2 a do 4 sa nevmestili

Ako nechcem byt zly, ale tam by hadam malo problem zaparkovat aj moje 4,3 metra dlhe auto, nie to este 4,6 metrova Octavia ci 4,9 metrovy Superb...

V Teame Сралло zjavne nenávidia zdravotne postihnutých.

V rannej špičke sú spoje MHD preplnené hádam všade, kde nejaká použiteľná MHD existuje. Súbeh 4 a 133 by bol akurát rovnaké vyhadzovanie peňazí ako svojho času 97. Pretože drvivá väčšina ľudí keď si má vybrať medzi cca. 12 minútami v plnej električke vs. 30 minút v prázdnom autobuse si vyberie tú električku.

Z Riviéry ide 60 vozov medzi 7:00 a 9:00, takže interval 2 minúty. Možno iná cesta ako kapacitnejšie súpravy fakt nie je. Aspoň na vybrané poradia 4 alebo 9, ktoré v tom čase idú. Tých 60 kusov 49 metrových vozov by sa veru zišlo. Polovica pre linku 3, polovica pre linku 4 alebo 9. Zvyšok linky 3 by boli trojičky T6A5. Na 4 alebo 9 by sa museli striedať s vlakmi nižšej kapacity.

K tomu ste zase niekto písali, že by už bol problém s vláčikovaním kvôli dlhým cyklom na Riviére pri Lidli.

Riešenie je posilniť interval 4/9 v časoch najkritickejších odchodov (možno pol hodiny). Nie pridávať nejakú súbežnú linku, ktorá ostane visieť v plechovej lavíne.

V rannej špičke je všade problém

Dobre, ale x-krát sa tu písalo, že 4-ka na dúbravskokarloveskej radiále ráno smerom do mesta býva preplnená. Tak 133-ka ju mohla odbremeniť.

Neviete kde chodí autobus s číslom (nie linkou) 8769 ?

To ti zabezpečí 4 viac ako dostatočne. A ak potrebuješ, môžeš na Riviére vymeniť 4 za 29.

obsluha Eurovey?

Ďakujem ti a mohol by si my povedať že čo bol/je najzbytočnejšia linka v BA ?

Pre nevyuzitie a zbytocne naklady.

135 chodila ulicami, od ktorych zastavky MHD casto boli blizsie ako by si sa viezol (napriklad ak by si isiel z Jana Stanislava na Molecovu, tak to bolo tusim 7 ci 8 minut + stal na zastavke najdalej od elektriciek - za tu dobu si bol na Nad Luckami/Segnerovej a v elektricke). Radsej by som dnes videl skor posilnenu L35 a ak by skor koncila na zastavke Tesco Lamac (s ponechanim zachadzky na Dubravsku cestu).

133 bola fajn, ale ako napisali ini, zapchy ju celkom pochovali (mne rano vyhovovala, ale tiez mi prisiel absurdny interval 6 minut ci kolko to chvilu mala). Ak by spravili zachadzku L29 na prestupny uzol Molecova namiesto zastavovania na zastavkach na Devinskej ceste, tak by si mal 133 plne nahradenu, a ludia z Devina by mohli lepsie prestupit z/na elektricky.

A aj prestup medzi 33 a 4 je v súčasnosti pohodlnejší oproti minulosti