Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Tak podľa mňa práve B2-jka jazyk je dosť okatá prekážka prístupu na pracovný trh. Aké pokročilé texty potrebuje vodič dopravného podniku čítať/tvoriť v rámci svojej práce? Aké hoch konverzácie vedie popri predaji lístkov alebo hlásení poruchy do vysielačky?

Požadujú ukončenú ZŠ v CH alebo nemčinu ako materinskú reč alebo certifikát o ovládaní nemčiny na úrovni B2.

Aha, ok, dik Som sa spoliehal na strojový preklad + Google. Potom je to v poriadku samozrejme (a potvrdzuje čo píšem v nasledujúcom príspevku, že s nešvajčiarmi tam problém nemajú).

Je to tam napísané. Prirodzene nemčiny keďže to je lokálny jazyk v mieste výkonu práce.

No kto by to bol povedal, že ak poklesnú reálne mzdy tak prudko, ako za ostatné 2 roky, že zrazu bude všade veľa práce?

Akurát že ľuďom s klesajúcimi reálnymi mzdami sa postupne minú aj úspory.

Ktorého zo švajčiarskych jazykov?

"Grundausbildung" v tomto kontexte neznamena vojensku sluzbu, ale zakladne vzdelanie. Nizsie v texte je upresnene, ze kto toto nesplna, musi predlozit doklad o ovladani jazyka minimalne na urovni B2

Tak jednak je jedno čomu Švajčiarsko je a nie je naklonené, pokiaľ je to občan EÚ a zamestnávateľ ho chce, tak tam pracovať môže.

Tiež by som podotkol že sa bavíme o štáte kde 24 percent populácie nemá švajčiarske občianstvo, a 31 percent populácie tvoria imigranti prvej generácie, takže akosi sa mi nechce veriť že by tam mali problém s pracovníkmi zo zahraničia na "podradné práce".

https://www.bfs.admin.ch/bfs/en/home/statistics/population/migration-integration/by-migration-status.html

Mňa tam viac zaujala tá podmienka že vodič musel absolvovať základnú vojenskú službu vo Švajčiarsku, čo je celkom dosť bizár - predpokladám že taktný spôsob ako vylúčiť kohokoľvek kto sa tam nenarodil a zároveň sa tváriť že my nikoho nediskriminujeme.

Tak zrovna Švajčiarsko dnes nie je veľmi naklonené prijímaniu zahraničných pracovníkov.

Ako som písal vo vedľajšom vlákne, je na čase aby dopravcovia a objednávatelia prestali snívať že ľudia budú robiť extrémne náročnú prácu bez primeraného ohodnotenia a pracovných podmienok. Zatiaľ počujem len nariekanie ako "nie sú ľudia". Ľudia sú, ľudstvo nevymrelo, a nezamestnanosť máme na historicky najnižších číslach, takže to nebude ani o tom že polovica planéty vyhrala lotériu a prestala pracovať. Len tí ľudia skrátka majú oveľa lepšie ponuky než im dávajú dopravcovia a tak idú inde.

Takže možnosti sú buď dať viac konkurencieschopnú ponuku (a áno, viem že to bude musieť znamenať vyššie ceny pre koncového zákazníka), alebo redukovať výkony až kým celú MHD nezrušíme.

Ani odtiaľto z východu to nikto nechce robiť?

Keď som tam nedávno bol, tak už boli dve linky zrušené. V špičke to jazdilo doslova narvaté. Po ďalšom obmedzení to bude riadny masaker. Vodičov je nedostatok a nikto to nechce robiť. Aj Viedeň mala problémy, premávka U2 sa obmedzovala (každý 2. spoj skrátený), predĺžené intervaly na linke O taktiež. Na ďalších linkách to bolo určite podobné. Ale už doplnili stavy, lokálne médiá o tom písali.

To je nakoniec zaujímavé. Šíri sa názor, že svet speje do záhuby ale máme sa tak dobre, že nikto nechce robiť vodiča trolejbusu v Lampáši.

Vo švajčiarskom Luzerne sa predbežne do konca marca ruší premávka trolejbusovej linky 5 a premávka na linke 1 sa obmedzuje.

Dôvod: nedostatok vodičov.

https://www.vbl.ch/unternehmen/aktuell/detail/wichtige-info-zum-betrieb/

https://consumerchoicecenter.org/european-railway-station-index-2023/

Ako dobre že BA HLST ani nebola hodnotená. To by museli dať záporné čísla do bodovania.

Ale pobavila ma argumentácia Košicami. Keďže to je čierna diera na peniaze 30 rokov, už od bačovania známeho obuvníka.

Aj nie len pre mládež, a pri tom nevedia civilizovane diskutovať: jednoduchý argument, na ktorý ich nenaučili ako odpovedať, ich dovedie do katatonického stavu, tak dajú minusko a idú preč do svojej komfortnej zóny.

Lebo je dnes taká doba, že všetko napravo od Pol Pota je pre dnešnú mládež neprijateľné.