Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

tr3mp

#95664 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #95659:
Koľko je norma pre električky? A koľko má to stúpanie na Starý most? Ak teda samozrejme vieš. ?
Odpovedať

tr3mp

#95663 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marcelllooo #95655:
Lenže tu ide nie o železnicu ale o električku (prípadne iné ľahké koľajové vozidlo). A najlepším dôkazom toho, že električka toto stúpanie zvládne, je práve to, že električka týmto stúpaním roky jazdila a žiadna rampa po Tallerovu alebo Medenú nebola nutná.

Mimochodom, nejaká dopravácka hlava (zrejme niektorá z tých, ktoré prezentovali idey na trasovanie nosného systému založeného na báze elektičky okolo roku 2003) vymyslela aj zaujímavý nápad: pri rekonštrukcii mosta by krajné mostné polia boli na brehu zaústené v omnoho menšej výške, zároveň by však stred mosta bol zvýšený oproti dnešnému stavu. Celý most by tak bol v stálom stúpaní a klesaní. Výsledkom by bolo, že oproti dnešnému stavu by mohla trať (cesta) zo Starého mosta vchádzať na Šafko omnoho nižšie (snáď aj rovno do podzemia). Neprepočítaval som to, inžinier sice som, ale nie stavebný 🙂 Ale principálne to možné je a tá myšlienka stojí minimálne za zváženie. ?
Odpovedať

kecho

#95662 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #95659:

asi jeden OT, ale: nemá sa pri rekonštrukcii Mosta ČA (ak vôbec bude) ešte zvýšiť úroveň jeho vozovky príp. koľajiska nad hladinou Dunaja❓
Odpovedať

S499.1023

#95661 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: stevo #95416:
Že som ešte nikdy na žiadnej handrenej sedačke svrab ani vši nechytil?
Odpovedať

S499.1023

#95660 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #95414:
Ja som to jeho priznanie nezaregistroval. Toto fórum je v poslednom čase tak zafloodované kinderschotopríspevkami, že sa to nedá usledovať.
Odpovedať

Valec

#95659 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #95658:
Vtedy boli iné normy. A hlavne asi výkonnejšie vozidlá, keď to vytiahli. Ako keby prvé mostné pole nemohlo tiež mať stúpanie do požadovanej výšky. ?
Odpovedať

Ámos

#95658 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marcelllooo #95655:
To je zvlastne, ze ako je mozne , ze tam jazdil elektricky vlak do Viedne a neskor klasicka elektricka do Petrzalky.
Odpovedať

Marcelllooo

#95657 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #95652:
Ja zatial nic nespochybnujem (ak tak iba v naznakoch), lebo mi zatial chybaju potrebne informacie a vstupy. Zatial sa len pytam... Prepocty a dopravne matice mas ukazat ty, ked tu predkladas nejake dopravne riesenie, o ktorom bohurovne tvrdis, ze je spravne a dokonale. Prosim, moze byt spravne, ale chcem to vidiet na prislusnych vypoctoch, ze to tak naozaj je. Kto ale spochybnil projekt elektricky cez Stary most je napr. Vyskumy ustav dopravny v Ziline...

Trufale je predlozit dopravne riesenie ala scrinsot Transport Tycoon bez prislusnych prepoctov a bohurovne tvrdit, ze je to spravne a dobre, lebo si to povedal. Mozno mas pravdu, ale ukaz to na prislusnych prepoctoch. Kedze si tak sebavedomy, nemalo by ti robit problem ich vyhrabat v archive, ci ho tu znovu urobit... ?
Odpovedať

zakaznik

#95656 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marcelllooo #95651:
...avšak mám dôvodné podozrenie, že by to k ničomu neviedlo.

Po tvojom vyhlásení: "Treba si uvedomit, ze za linkovanim su nielen dopravne potreby ludi, ale hlavne konomika dopravneho riesenia. Nazdavam sa, ze navrh lokalneho busu od vlaku by sa ekonomicky neoplatil; resp. na to, aby sa oplatil by muselo byt cestovne neakceptovatelne vysoke." ti bol ponúknutý k preštudovaniu Plán dopravnej obsluhy BSK, ktorý si zhodil zo stola s tým, že už Ťa to nezaujíma.

Predpokladám, že sa to znova zopakuje, keď sem tr3mp hodí tie svoje výpočty. ?

(Pozn.: Ja osobne som neštudoval dopravu ani som tu v r. 2004 ešte nebol na fóre.)
Odpovedať

Marcelllooo

#95655 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #95653:
Rampa samotna. Maximalny sklon pre zeleznicnu trakciu je, myslim, 12°, a to by ta rampa koncila dakde pri Medenej alebo Tallerovej.
Odpovedať

Ámos

#95654 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #95653:
pocuj ty si tvorca toho linkoveho vedenia, nemas niekde prepocty aby si mu ich mohol sem dat...
Odpovedať

tr3mp

#95653 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marcelllooo #95649:
"ale s najazdovou rampou na Stary most, ktora moze mat len isty maximalny sklon a teda tu vznikne fyzicka bariera" - Toto ma zaujalo, môžeš mi vysvetliť aká fyzická bariéra by vznikla?
Odpovedať

zakaznik

#95652 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marcelllooo #95651:
? ? A ty si už nejaké predložil? Ukáž svoje matice... Našiel si nejaké problémy s kapacitou? Sa to tu preberalo pár rokov dozadu...

Nemyslíš si že je to trošku trúfalé - prísť sem, žiadny relevantný argument nedať, ničím navrhované riešenie nespochybniť a od druhých požadovať aby sa hrabali v archívoch a vyvracali tvoje zbruchavýpočty "co cini dohromady 175 az 200 suprav"???
Odpovedať

Marcelllooo

#95651 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #95647:
Tak sem s tymi prepoctami, sem s tymi planmi... Jedine, co tu bolo zatial prezentovane bol screensot z Transport Tycoon... ? ? ? ?
Odpovedať

M.C.

#95650 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Čaute ľudia. Chcem sa Vás opýtať či ste niekto nevideli Capacity a keď hej prezradte na kolkatke premáva
Odpovedať

Marcelllooo

#95649 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #95645:
Ved napriklad Vieden ma symbiozu S-bahnov a regularnych elektriciek, staci chodit obcas do Viedne z Petrzalky....

Co sa tyka konkretneho riesenia trate, nejde len o urbanisticke riesenie, ale o konkretne dopravne riesenie v suvislostiach - bezpecnost, hlucnost, nadvaznost na pessie koridory, cyklisticke koridory, regionalne biokoridory atd...

Omyl, vylucenie priechodnosti Vajanskeho - Dostojevskeho nesuvisi ani tak s intervalom elektricky a teda pripadneho semaforu, ale s najazdovou rampou na Stary most, ktora moze mat len isty maximalny sklon a teda tu vznikne fyzicka bariera, ktoru sa neuvazuje nejako podtunelovat, ci inak prekonat, ale sa uvazuje dopravu presmerovat cez Novy most a Appolo...

K lobbynkgovym skupinam. Nie je to celkom tak. Lebo ak bude elektricka - ksefty si rozdeluju miestny poslanci. Ak bude zeleznica, ksefty rozdeluje MDPT, pripadne ZSR...
Odpovedať

Ámos

#95648 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #95645:
No samozrejme, ze sa zakaze. Ono vobec sa so Sturovou predsa rata ako s neprejazdnou.
Odpovedať

zakaznik

#95647 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marcelllooo #95635:
"Ked nezvladaju 3 linky s x vozidlami oblsuhovat v dostatocnom intervale jednu radialu, preco si niekto mysli, ze rovnaky pocet elektriciek to uz bude zvladat"
- Načo mi dávaš do huby to, čo som nenapísal? 🙂 Opakujem, že autor vychádzal zo súčasných kapacít a zo súčasných možností vozového parku. Teda ďalej v diskusií by sme našli aj prepočty s vozidlami a pod.
Odpovedať

Puki

#95646 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marcelllooo #95641:
Vies vôbec načo slúžia tie fotky na tej stránke? Ich cieľom nie je poukázať, že cez uprostred sídliska sa buduje trať podobne ako to chce magistrát v Petržalke ALE cieľom týchto fotiek bolo poukázať, že v Prahe je možné postaviť trasu metra bez toho aby sa narušil park medzi Panelákmi, teda že aj napriek výstavbe NS MHD tam ostane park a nebudú sa tam stavať výškové budovy narozdiel od územia Petržalky!
Odpovedať

Valec

#95645 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marcelllooo #95641:
Pekné fotečky, ale išlo mi o dopravné riešenie a nie urbanistické. Čiže o to, kde tvorí NS MHD železničná doprava. A keby šlo o fotky, tak aj takto nejak by to mohlo uprostred Petržalky vyzerať: http://www.pozitivni-noviny.cz/020.html

Čo sa týka križovatky na Šafárikovom námestí. Pri návrhoch rýchlodrážnej električky sa hovorilo o intervale 90 - 120 s. Ak by sa vhodnou formou zabezpečilo, aby križovatkou prechádzali vozidlá súčasne oboma smermi a v prípade, že sa zakáže ľavé odbočenie zo Štúrovej, môže dostať smer Vajanského nábr. - Dostojevského rad dĺžku zelenej fázy ďaleko väčšiu ako má dnes a nebude treba žiadnu obchádzku cez mosty a Einsteninovu.

A tie záujmové skupiny, myslel som projektantov nie stavebníkov. Stavebníkom môže byť jedno, podľa ktorého výkresu budú robiť, hlavne že "to hodí" €.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.