Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zákon o dráhach v § 5a zakazuje vstup na dráhu a do obvodu dráhy (okrem priestorov a komunikácií pre verejnosť a pod.), ako aj vybrané činnosti v ochrannom pásme dráhy (v § .
Podľa priestupkového zákona je priestupkom vykonávanie nepovolenej alebo zakázanej činnosti v ochrannom pásme dráhy (§ 23 ods. 1 písm. c). Podľa mňa sa tento bod na vstup na dráhu nevzťahuje. Dalo by sa na to našiť písm. g), ktoré označuje za priestupok ohrozenie bezpečnosti alebo plynulosti dopravy porušením povinnosti ustanovenej všeobecne záväzným predpisom. Takže trest za samotný vstup na koľaje je dosť na vode.
Myslím, že často sa dá trestu vyhnúť ovládaním predpisov. Mne sa napríklad stalo, že som v Čiernej išiel fotiť bobinu na Dukle a osožáci na mňa, že to sa nesmie atď. (slušne). Ja som ich (taktiež slušne) zrušil, že som na nástupišti, mám platnú vstupenku na nástupište a fotografovať možno všetko, na čo nie je vyvesený zákaz. Tak dali pokoj.

Dopytové tlačidlá nie sú nezmysel, nezmysel je len bratislavský spôsob ich implementácie.

Rovnaké riešenie tam bolo do roku 1979 (linka 1 zastavovala pred križovatkou i na námestí).

Umiestnenie za križovatkou má ešte jeden význam - úsporu miesta. Pred križovatkou potrebuješ zvyčajne nejaké odbočné pruhy doprava a doľava, takže pri dvojprúdovej komunikácii dokopy až štyri pruhy, kým za križovatkou stačia dva, takže zastávka sa umiestni v predĺžení odbočovacieho pruhu "doľava". Bohužiaľ, plynulosti električkovej dopravy to neprospieva.

Pokiaľ Ťa zahliadli pohraničníci, tak by si mal z toho potom veľký problém - nelegálne prekročenie hraníc. Dnes už nie, ale ja by som po tom moste ani za svet nešiel ?

V 80-tych rokoch tam jazdili dva páry osobných vlakov denne (vozne pokračovali do/z Viedne), klasické súpravy vedené v úseku BA-Marchegg okuliarnikom.

Nejak blbne čas a dátum pridania príspevku. Teraz pozerám, že k môjmu poslednému príspevku vypísalo 25. 1. 2008 21:37 (správne malo byť 26. 1. 2008 14:43).

"Síce som to tam nenapísal, ale tiež som to tam mal na mysli. Akurát neviem, či by plocha parkoviska stačila na 2 trolejbusové nástupištia (vedľa seba) a ešte aj na miesto na obrat (keďže časť parkoviska by zabralo aj presunutie trate, aby bolo koľajový triangel väčší a zmestila sa doň aj zastávka). Asi by bolo potrebné v smere na Nivy viesť trolej po Špitálskej a Rajskej."

Na to parkovisko by sa dve nástupištia zmestili a keby si zrušil tie stánky tam nablízku, tak by bolo miesto aj na obrat a tie ostatné veci.

"Táto križovatka je riadená z križovatky Panónska x Ševčenkova (pri pumpe) a všetko sa od nej odvíja. Ak si na prechode pri ŽST stlačíš tlačilo, tak jediné čo sa stane je to, že chodec dostane zelenú vtedy, keď na križovatke pri pumpe nastane fáza odbočenia do sídliska, resp. zo sídliska smer Rusovce. Ak si tlačidlo nestlačíš, tak zelenú ako chodec nedostaneš."

Ten dopyt je tam možno preto, že keby na križovatke Panónska - Ševčenkova žiadne auto neodbočovalo do sídliska ani zo sídliska von smerom do Rusoviec (tie odbočenia sú totiž podľa toho riadené), tak aby si aj v tom prípade dostal zelenú. Uznávam, že pri dnešnej intenzite premávky je to dosť nereálne, ale stať sa to môže. ?

To vieš, ľudia sú aj rozmaznaní a keď nedostanú zelenú hneď, tak sa na to radšej vykašlú. ?

To vieš, ľudia sú aj rozmaznaní a keď nedostanú zelenú hneď, tak sa na to vykašlú. ?

Pokiaľ ja viem, plánujú to obnoviť, ale neviem, či sa im to podarí.

ked sme uz pri semaforoch... vsetko by riesili odpocitavacie semafory... aj pra auta... aj pre chodcov... nieco take maju dokonca v bulharskej Sofii... nechapem kde je problem... alebo pre chodcov odpocitavanie a pre auta odporucana rychlost (ako to kedysi fungovalo napr na sancovej...)

"Ale chôdzou sa to stihnúť nedá. "

No ale po CHODníkoch väčšinou CHODia CHODci a nie BEŽCI...! ?

Presne tak. Minimalny technicky cas pri stlaceni na oboch stranach, po prejazde autobusu/elektricky do zastavky za krizovatkou.
Rozumny cas na dojazd kolony, ak je krizovatka v takomto stave, po stlaceni na jednej strane.
Mna osobne, kedze najcastejsie sa tam vyskytujem, sa dotyka Novy most a genialny rezim. Po prejazde elektricky smer centrum, je zelena od zastavky k centru, ale tato je pre chodcov, ktori nepobehnu nestihnutelna. Ak elektricka nejde na zaciatok jej signalu zelenej, ale skor na koniec, nie je o com a chodci si postoja. Nezmyselne.
Od zastavky k nabreziu je cervena aj v casoch, kedy je jasne ze tadial ziadne auta nepojdu, pretoze prichadzaju az od najazdu na Novy most.
V odbocke veducej k nastupistiam MHD pod mostom, je zelena prave v case, ked maju zelenu do odbocky auta z centra. Tieto chodcov stazka vidia, kedze je tam reklamny putac. Chodci smerujuci k nastupiskam na kontrolu, ci niekto ide, sa musia otocit ako sova dozadu. Kolona aut cakajuca na odbocenie stale blokuje nabrezie. Miesto toho by mali mat auta cervenu do odbocky.
No kazdopadne, novemu mostu by najviac pomohla prestavBA.

"smer od Daňového úradu má stále červenú a keď konečne dostanú chodci v smere od Daňového úradu zelenú, tak na druhej strane naskočí červená, dostanú sa akurát tak do polovice a už majú zelenú autá." - Občas tým prechodom chodím a keď v momente ako na strane od daňového úradu naskočí zelená vybehnem, tak stihnem ešte zelenú na druhej strane. Ale chôdzou sa to stihnúť nedá.

Obzvlášť zaujímavý príklad mizerného postavenia chodcov je Hodžovo nám., keď chce niekto prejsť od Astorky ku budove, v ktorej má pobočku ČSOB (Europeum?), križovatku prejde na päť krát ...

"...medzi stlačením dopytu a naskočením zelenej pre chodcov uplynie kratší čas."

Istotne by sa to dalo, ale to by najprv projektanti, ktorí to robia museli vedieť, čo robia a aké sú priority. Múdry projektant radšej obmedzí autá, ktoré aj tak na ďalších svetlách budú mať červenú (dá sa to tak načasovať), namiesto toho, aby zdržiaval (pre pešieho) nekonečné sekundy chodca, ktorému už-už utečie autobus. Máloktorý vodič si dovolí prejsť na červenú, ale určite skoro každý chodec, keď vidí, že mu o chvílku odíde autobus.

No jo, ale je empiricky overene, ze clovek uz po 30tich sekundach cakania zacina byt nervozny. Preto su pri vytahoch zrkadla, ze. Na prechodoch zrkadla nie su a na stlacanie sa v ludoch vyvinul paulovovsky reflex. Ak potom objavia , ze nic nejde, tak prejdu. Ak nieco ide a svetla ich tam chcu drzat minutu, minutu a pol, idu od jedu puknut.
V Bratislave sme podla mna svedkami neskutocnej buzeracie chodcov. Neriesi sa pohodlnost chodca. Terminal pod Novym mostom, Hodzovo namestie, Aupark a nebetycna Molecova, ktora sa hrnie iba k horsiemu.
Na druhej strane Karloveska so svojou 40tkou buzeruje vodicov, aj tym, ze tam nie je zelena vlna. Chodci pouzivaju svoj reflex a kolony zbytocne stopuju. Avsak, ak som taky dobrak ze tlacitlo nestlacim, v sedle hoci riedka, ale pravidelna premavka ma nepusti. Jednoducho sa nenajde vodic, ktory by svoj odstup od predosleho auta zvacsil natolko, aby sme traja presli aj bez toho, aby sme dalsich 10 aut natlacili na cervenu.
Cely tento vzorec spravania vodicov, chodcov a vedenia mesta vedie Bratislavu k dopravnemu kolapsu.

Re #94626 bwd: ak mas zaujem o spolupracu, anti5 @ inmail.sk

"Presne toto robia ludia v Dubravke pri hornej Reme ci co to tam je za obchod."

Samozrejme, iné im neostáva, keď riadenie križovatiek v Bratislave projektujú nejakí dilinovia.

Hej. Ale ja si radšej počkám, než aby ma malo zraziť auto, hoci to nastavenie semaforov je zlé (nehovorím, že má také byť). ?