Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nick >
Napravy: To s napravami RABA stale tvrdim aj ja. Tie nove su sice zatial tiche, ale je to len preto, ze prevody pekne zosynchronizovane, a ked este jazdila 6617ka, urcite si kazdy pamata, ze bola znacne rozladena. Ten pripad s linkou 21 dobre poznam. Este ohladom 15Tr08/6 - tie maju napravy SKODA HN2. 9Tr mali trochu ine napravy (Asi sa volaju HN1).

Macacie hlavy: Do kopca su sice vyhodnejsie, ako asfalt, avsak konkretne na Mudronovej to s trolejbusom hrka nadmieru, a na uvolnovanie deklov to ma nadmerny vplyv. Pokial sa vsak otocia dlazdice (o tej planovanej rekonstrukcii viem, bude to dost dlha vyluka). V kazdom pripade aj tie dlazdice musia byt urobene kvalitne.

No vdaka za to vysvetlenie natacania KT4, nie je mi to sice celkom jasne, ale som uz aspon o cosi mudrejsi. Mozno to uvidim aj v bratislave.

No vidis, kym som pisal ten text, tak ti Spectre stiho napisat ako je to presne! HAHA

Spectre ->
15 Tr: podla mojich informacii su tam motory Škorda 6 Al 2943 rN, 100 KW, 600 V, 1600 ot.min-1.
prevodovy pomer je 1:10,77. Ked si to tak ratam, nezistujem nejake prilisne namáhanie tek RABAckej napravy. Problem bude asi v tom, ze tie napravy ani NEBOLI KONSTRUOVANE NA TAKE RYCHLOSTI a nejaky sikovny ludia ich montovali do 14Tr, 15Tr, Ikarus 280... A tie Ikarusy z linky 21 velmi dobre poznam - na dialnici nehuci motor, ani prevodovka - ale tie napravy. Lebo su aj taky vodici co maju tu "drzost" a vyradia kvalt na neutral. vtedy ide autobusik pekne ticho, ale trolejbusy tu moznost nemaju. Neviem preco nemaju vsetky trolejbusy tie skodovacke napravy - tie ktore ma aj par 15Tr (myslim, ze to je 2. seria). Je sice pravda, ze mali velku zubovu volu -> elektromotory roztrhali diferaky HAHA! (povedal mi to jeden tipek z hrobonovej), ale idu podstatne tichsie. ved aj 9Tr ich mali, tak preco vobec zacali montovat tie hlucne napravy? asi je zbytocne ziadat vymenu, ved komu sa to chce, ale neviem preco tie najnovsie 15Tr maju zasa npravy(mam taky dojem ze su tiez RABA), ktore sice niesu take hlucne ako tie stare RABAacke, ale su hlucnejsie ako skodovacke.
MUDRONOVA:
macacie hlavy su na ten usek podla mna vyhodnejsie ako asfalt, smozrejme, musia byt dobre spravene. nie iba s toho dovodu ze netecu, ale aspon tam nepotrebuju retardery(aj ked ma niekto hacijako rychle auto, rozbit tlmice si nechce). pripajam sa k nazou Petra P. a myslim si ze macacie hlavy by mali na tej ulici zostat. nemal by som nic proti tomu, ak by boli aj na kolibu. osobne poznam ludi, ktory sa dolu kolibou pretekaju aj rychlostami 80 kmh a nepovazujem to za normalne.
TulenIQue:
neboj sa, inziniery z CKD urcite zabudovali do KT4-iek njaky mechanizmus, ktory zabezpeci, ze pri prejazde oblukom sa ten klb natoci. a keby v CKD boli k niecomu, urcite by dokazali vyrobit aj 2500mm siroku verziu KT-4ky.
zatial cafte!

TulenIQue > natacanie v KT4 je urobene pomocov ocelovych lan, ktore prechadzaju klbom a navzajom clanky stabilizuju

V KE sa chce do polroku 2002 zaviesť čipové karty
potrebujú na to okolo 40-45 mil.

Sorry, ze sa vraciam ku KT4. Nie je mi celkom, jasne ako zatacaju, ked nemaju podvozok pod klbom. Ten klb sa musi potom dost "vystrcit", ci nie? Preto su uzsie? inak vyhnu sa potom v obluku dve protiduce eliny?

Peter P.: a ked som pocul tu skodu ktora vznikla na tom polpantografe tak urcite to poskodene vedenie bolo zanedbatelne...

Peter P.: No neviem ci mi to vyjde, lebo mam v tom case telesnu ked bude schodza... :-(( Ale boli tam aj d3k0 so Spectrem a aj oni budu mat fotky Pripadne dovtedy budu uz aj na stranke...
Skor by som povedal ale ze pricinou bolo zle vedenie a nie zberac...

TeBeCe, dúfam, že prídeš na schôdzu klubu, rád si tie fotky vychutnám osobne. Inak novým T6A5 by sa zišli vymeniť zberače, aspoň predný za zadný, lebo sú už mierne! predrané. Myslím, že prestoje a poškodené vedenie je drahšie ako výmena zberača. D3ko, mali by sme vodičom operatívne poskytovať poradenstvo o kódových číslach pre transparenty Buse. Viď spracovaná tabuľka cielov pre operatívnu zmenu dopravy na tejto stránke.

>TeBeCe ...a nielen tá, ja osobne som išiel linkou "74" zo ŽST Vinohrady do Rače... Vodičovi vraj nikto nevedel povedať, že linka X3 má v palubnom počítači označenie 703, tak si tam radšej nechal "74 Služobná jazda"...

Peter P: Vcera okrem tej k2 zlomila zberac aj t6a5 7950 (tato bola ako prva). Napriek tomu ze zberac na tej K2 pojde do srotu cely, vecsia skoda je na polopantografe na 7950... Kedze sme boli v tom case priamo na mieste fotky budu coskoro
Zaujimavostou bola klbova karosa na nahradnej doprave, ktora jazdila ako linka X11...

Nick ->

POLUS: keby kompetentní ešte pred xy rokmi, keď sa robila tá trať nakázali robotníkom, nech to PORIADNE podbijú, neprepadávali a nevystupovali by tam panely a bola by to síce stará trať, ale zachovalá (aké sú napr. v Brne)

6603: Elektromotor ti vytlačí aj 100 km/h (Je tam obmedzovač, ale u starých asi iba akceleračný). Problém je v tom, že pri nápravách RÁBA pri takej rýchlosti načisto ohluchneš. Trolejbus sa nejde rozsypať, neboj - ale ak si si všimol, takýto syndróm majú hlavne Hroboňkácke vozy. Problém bude podla mňa v tom, že do vozovne chodia po tých super dlaždiciach, a naši vodiči sa na poslednom kole vôbec neserú. Ak by sa v tom trolejbuse dotiahli všetky dekle a prípadne by sa to ešte v rámci extra-úprav mohlo vytmeliť, alebo podložiť nejakou gumou, išiel by lepšie, ako nová 21Trka

Spectre:
suhlasim s tvojim clankom z 8.3.2001 o pol noci, kde si pisal tvoje nazory. mozem povedat, ze napriek tomu, co som pisal som v ankete hlasoval za nakup tych KT-4iek (po zvazeni vsetkych mne-amaterovi dostupnych informacii).
->moje nazory nechcem nikomu vnucovat, ale som rad ked si mozem s niekym, koho to tiez zaujima podebatovat...
Papyr:
diky, ze si ma upozornil na moju chybu, pomylil som si to. tiez si mysim, ze najlepsie by bolo zajst si do GERMANY a otestovat tam tie KT-4ky v "terene". a to prave tie, ktore nam ponukaju a nie tie s tou nizkopodlaznou castou - ktore su zrovna po generalke.
tymto debatu na temu KT-4 v BLAVE snad uzavreme.
ci budu, alebo nie, to uvidime...

POLUS:
tu trat treba fakt vymenit, ved ked tam idem cez prechod (a tym aj trat), tak sa tie panely doslova hojdaju. asi bude naprava az vtedy, ked tam nejaka uboha babicka zleti na zem (v dosledku toho, ze bude mat tazke tasky z Carrefuru a nestastne stupi na panel medzi kolajmi) a zrani sa, nebodaj az zabije (ne, ze by som jej to prial). TAK ASPON NECH KOMPETENTNY PODSYPU TIE PANELY NA PRECHODE STRKOM, ALEBO NEJAK INAK UKOTVIA, LEBO SA TAM NIECO MOZE FAKT STAT.
(nechcemrozdirovat poplasnu spravu, ale tak to asi bude... vzdy nastane naprava az po tom, ked sa nieco stane - aku u nas- retardery namontovali na cestu az vtedy, ked auto zrazilo pred domom susedu - zomrela...)

Aha!
dnes som isiel 212kou - 6603 z kramarov na patronku.
ten srandista do dolu kopcom tlacil min 60 az 65 kmh. zdalo sa mi, ze ten trolejbus sa uz uz rozpadne HEHE.

To je síce pravda, ale taký ten rôčik (alebo aj viac) to ešte potrvá. Pána baču primátora by som chitil a priviazal k nárazníku trolejbusu 6614 a vyhúkal by som mu mozog podtlakovkou, aby sa konečne uvedomil, že keď mal on v nejakých horných fekálovciach jednu linku, aj to s intervalom 2x za deň, neznamená, že to musí byť aj v hlavnom meste. Navyše pánovi bačovi tam chodili niake zájazdové RO-čky, a tak stále nechápe, načo tu máme tie koľaje. Musíme mu to ale odpustiť, a aklimatizovať ho chudáčika do normálnej civilizácie.

No neviem neviem Spectre!!!Páni a dámy z DPB a.s.plánujú už projekty rekonštrukcie a výluku pri Poluse, pretože zlí ujovia z drážneho im hrozia zatvorením trte tak maximálne do dvoch rokov!!!A potom nebude žiadne vrn vrn po vajnorskej, ale cing cing mincí a bankoviek z magistrátu(inák by pán bača primátor zhorel, nielen medzi občanmi, ale hlavne by ho zničili páni z Polus investment).Takže nás možno čakajú lepšie časy.Na stráž!!!A na Vajnorskú!!!

d3k0 - ty si vazne myslis, ze sa tam bude nieco renovovat? hahaha, pan primator ty na to peniazky asi neda (ako vzdy)

Kedy sa bude renovovať trať pri Poluse? Až Polus pochopí, že v prvom rade je to on, komu takáto rekonštrukcia prospeje a trochu prispeje $$$...

Pokud vím, tak se tady někdo ptal, jestli se vyrábí
vozy T6A5. Tak k tomu mohu říci jedině, že výroba v ČKD stojí až na nové vozy metra pro Prahu. Čeká se
až ČKD koupí německý Siemens a rozběhne se tady
výroba nových tramvají LT4, 6 a 8. Tyto tramvaje by
se měly objevit v pražských ulicích ve zkušebním provozu snad letos nebo příští rok. Jedná se o vozidlo z 80% nízkopodlažní, které má nahradit špatné vozy RT6N a S. Jestli se chcete podívat, jak by mohlo zhruba vypadat tak se podívejte na http://tram.hyperlink.cz