Martin z Prahy
ferro: Děkujeme za pochvalu
ufo: Sedadla v M1 zase tak blízko sebe nejsou. Mě se na nich sedí dobře. V další dodávce 20 M1, na které se uzavřel kontrakt právě včera za 4,5 miliard korun, budou mít sedadla napřímená opěradla, čímž se získá až 15 cm. navíc. Ale co budou mít také bude kombinované sezení: Podélné, příčné. V těchto 22 M1 je pouze příčné.
Hlásí se: "ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají, příští stanice ......."
Pokud nažene souprava zpoždění a další se blíží brzy za ní, tak se po celém nástupišti ozývá:
"vážení cestující, prosíme o urychlený nástup do soupravy" Nebo: Ve směru Zličín nenastupujte prosím do soupravy, za okamžik přijede další". Největší sranda je ráno na Smíchovském nádraží, kde někdy musíte nechat ujet až 3 soupravy než se do nich vejdete. Někdy stojíte i na schodech, protože nástupiště je zaplněno lidmi, tak že se na něj nevejdete.
ferro: Nové soupravy mají míst k sezení stejně, jako staré rusiashity, ale o 101 cestujících na stání více. Toto je výhoda nového příčného sezení.
ufo: Sedadla v M1 zase tak blízko sebe nejsou. Mě se na nich sedí dobře. V další dodávce 20 M1, na které se uzavřel kontrakt právě včera za 4,5 miliard korun, budou mít sedadla napřímená opěradla, čímž se získá až 15 cm. navíc. Ale co budou mít také bude kombinované sezení: Podélné, příčné. V těchto 22 M1 je pouze příčné.
Hlásí se: "ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají, příští stanice ......."
Pokud nažene souprava zpoždění a další se blíží brzy za ní, tak se po celém nástupišti ozývá:
"vážení cestující, prosíme o urychlený nástup do soupravy" Nebo: Ve směru Zličín nenastupujte prosím do soupravy, za okamžik přijede další". Největší sranda je ráno na Smíchovském nádraží, kde někdy musíte nechat ujet až 3 soupravy než se do nich vejdete. Někdy stojíte i na schodech, protože nástupiště je zaplněno lidmi, tak že se na něj nevejdete.
ferro: Nové soupravy mají míst k sezení stejně, jako staré rusiashity, ale o 101 cestujících na stání více. Toto je výhoda nového příčného sezení.
. Neviem prečo ešte stojí, no jednoznačne o záhubu sa snaží aj sám. Je celý hrdzavý, ledva drží pokope po jeho trávnato-burinovo-krovitom povrchu sa preháňajú kobylky a iný hmyz ;)) Ak niekto z Prahy vie, na čo sa v súčasnosti toto monštrum využíva resp. aké s ním sú plány, dajte vedieť. Dúfam, že si ho nechcete nechať ako "koloseum". V každom prípade som pri ňom zacítil časť toho, čo je už viac ako 10 rokov preč...
N/A
Turbo: Ikarusy 4X5 kuria, uz im sezona zacala, takze sa s tym mozes stretnut uz teraz. Ale zaujimalo by ma,ci maju tak nedokonale chladenie motora, alebo to vodici pustaju len zo zvyku. Teraz uz budu jazdit vsetky minimalne piate leto, takze v tych caluneny sedackach uz bude tolko bakterii z ludskeho potu a potrieb bezdomovcov, ze keby ste to dali hygienikom na rozbor, v zivote by ste si tam nesadli.
A to vazne zastavas nazor, ze keby Maribor zvladol dodavky, mali by sme lepsie autobusy??? Ved Tambus je obycajny licencny autobus, ktory sa na zapade vyrabal (ako MAN), ked Ikarusy 280 oslavovali svoju najvecsiu etapu zivota. To je autobus 80.rokov, ktory je teraz maximalne moralne zastarany.
TBC:tiez si myslim, ze sa mohla dat sanca slovenskym vyrobcom.Preferoval by som Slovbus z NM. Ked to kupuju aj Cesi, nemusi to byt az take zle.
Andrej(Andy 008): Ikarusy 280 sa stale vyrabaju. Mozes si to overit v Dopravnom magazine 6/2001.
ferro: tie nove supravy metra M1-sedacky su pekne, ale su nehorazne oproti sebe blizko, cize dochadza k intimnym stretnutiam medzi cestujucimi-nohy tam musi mat medzi nohami oproti sediaceho. Radsej tomu mali dat troje dvere ako vo Viedni a rozsirit priestor medzi sedackami.
A Honza hlasi:“ukončete naástup, dveře se zavírají“, alebo to zmenili??? Alebo si blbo pamatam?
A Kacerov je depo aj pre metro.