Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dieťatko, než na niečo budeš reagovať, najprv si prečítaj príslušný príspevok. Hovorím o PEŠEJ dostupnosti tvojho učilišťa od zastávok električiek.
Absolútne nechápem, aký máš problém s odchodom z domu o päť minút skôr. Mesto ani DP nie sú povinní ti zabezpečovať expresnú dopravu odvšadiaľ všade.
Hovoril si o tom, že prestupuješ na električky s intervalom 12 minút, čo je veľký problém. Ja som doložil, že nehanebne klameš, lebo prestupuješ na 4 električkové linky v celkovom intevale okolo 5 minút

Tohoto som sa tiež obával a fest. Podľa mňa oni sú schopní začať stavať fakt prv na moste a potom na trati na zemi. Inak nebolo by fajn keby spravili na trase dve konečné v Petržke? Jednu na konci v Janíkovom dvore a druhú v strede pri Technopole alebo odbočku na Holíčku spraviť? Žeby v úseku Šafko - Holíčska mohla elina premávať už skôr než sa dorobí zvyšok na Janíkov dvor? Keby začali tak,že spravia aspoň aké také zemné úpravy v Petržke a úpravu Lietavskej, Šintavskej a Rusovskej kde tie úrovňové alebo mimoúrovňové križovania budú tak aspoň tak.

tiez sa mi to zda byt naopak. Ale ved nechajme sa prekvapit, hadam je to zase len zle odkomunikovane...

Nerozumiem preco zacinaju Starym mostom. Nemalo by to byt naopak? Totiz najprv prebuduju most a potom budu robit zvysok - a pocas tej doby tam nebude jazdit nic - ani gumokoly, ani elektricka.

http://www.ba.sme.sk/c/3305773/Mesto-zacne-vyberat-projekt-na-elektricky.html

Netvrdim ze sa to nedeje, ale deje sa to fakt minimalne. Denne vyuzivam konkretne vajnorsku a raciansku radialu a fakt to bolo tak davno ze si uz ani nepamatam, kedy mi naposledy proste neprisla elektricka.

tak ja cestujem 4roky a stalo sa...neboj...určite posledne keď sa na Račianskej ťukla elina s autom tak tá 11 v ktorej som plánoval že pôjdem na Vazovovou čakajúcim na Račku určite neprišla!

toto je z diskusie na clanok: "Ehm, vážený pane redaktore... Máte v tom zmatek... Duobus je vozidlo s plnohodnotným výkonem v obou režimech. Trolino, stejně jako 24Tr či 25tr či dřívější 21TrACI jsou POUZE trolejbusy s pomocným pohonem... Tedy vozidla, která jsou schopná pohybu mimo trolej, ale se sníženým výkonem a tudíž pouze po dobu nezbytně nutnou." takze uz je v tom jasno ?

Vsak to ma matie ?

no pisu tam, ze s pomocnym dieselagregatom...a zaroven, ze v odbornom zargone sa nazyvaju duobusy ? tak si mozes asi vybrat co chces aby to bolo ?

To su normalne duobusy, alebo trolejbusy s pomocnym agregatom?

http://technet.idnes.cz/podivejte-se-jak-se-vyrabi-unikatni-trolejbusy-ktere-nepotrebuji-trolej-1qe-/tec_technika.asp?c=A070318_192058_tec_technika_rja

Tak väčšinou všade kde sú dve linky so súbehom tak sa tá kratšie včlení to tej dlhšej a premáva oznčená v CP piktogramom alebo číslo+A. Neviem tak načo plno čísel keď sa to dá redukovať. Okrem toho si cestujúci nemusí pamätať dve alebo tri čísla ale len jedno a písmeno ho upozorní,že linka končí skôr.

Koľko ??? Možno keby bola zavedená preferencia električkovej dopravy. Za 5min dojdem max. medzi zastávky Mariánska a Americké námestie a stojím na semafore na križovatke Špitálska - Ul.29.augusta! Teraz trepeš ty! Raz dokonca sme úsek Vazovova - Mariánske šli 9minút,ale to len raz no doteraz na to nezabudnem! Keby si mohla elina dať na zelenú na tých dvoch križovatkách pri Medickej tak nepoviem nič ale nieje to tak a nestíha sa to do 5min! Spomínaš ako si ma zvozil za ten môj výmysel že 83+31/39/94 to trvá do školy 13minút? Dobre ide to max. za 15, lebo som si spomenul,že som pozeral na palubné hodiny busu a tie sú nepresné,takže tých 15to ešte ide. Čiže tých tvojich 5min je rovnaká kravina ako tých mojich 13!!!

Však práve to Šafko je kameň úrazu a to by neprešlo lebo nikto z Dúbravky čo chce ísť domov zo Šafka ti nepôjde a nebude chcieť ísť na Jesenského alebo Kamenné nám. pešo. Preto sa nezrealizoval ten 6+2 linkový variant (celodenné+špičkové), lebo celodenná 9 premávala podobne ako tvoja 4 a 12 ako teraz len seknutá po Karlovku a len v špičke. Zišlo by sa zdvojkoľjniť Šafko,ale...ale IAD asi nepustí zas. Inak viem si predstaviť kľudne, že aj po vybudovaní Petržalskej električky budú musieť električky chodiace do Petržalky robiť obchádzku cez Jesenského a Nám. Ľ. Štúr. Hoc to znie ako totálne debilina ale na Slovensku by ma to vôbec neprekvapilo. Myslím, že mesto ešte bude pár rokov dobre nadržiavať IAD. Viď tie poondiate vjazdy áut do historického centra pri Dóme sv. Martina. Sme boli na priľahlých uličkách merať **** profily a furt tam chodili autá ako na normálnej ceste skoro !!!

A tým by si získal čo okrem naplnenia tvojej fixnej idey MENIŤ, MENIŤ, MENIŤ linkovanie?

Prečo by sa mali račianska a ružinovská radiála posilňovať nezmyselnou šotolinkou miesto posilnenia niektorej zo zmysluplných liniek?

Bohužiaľ asi nie. Predstava o potrebe priamej linky z každej radiály do Stredu Sveta je príliš zakorenená v mozgoch ako obyvateľov, tak aj kompetentných v BEÚS-e a na magorstráte.

Mňa napadlo. Linka 12 by tiež existovala v značne zredukovanej forme a s jedným sólo vozidlom - na trase nám. Ľ. Štúra - nám. Ľ. Štúra. Zvážala by ľudí zo Šafka na Jesenského k 4-ke a výhodou by bolo, že by si vodič nemusel prehadzovať tabuľku. ? ? ?