Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Teraz neodpovedám na žiadny tvoj príspevok ale chcel by som vedieť ako by si zhodnotil môj návrh vedenia električkových liniek ?
- všetky linky jednotný interval : 8/8/8//15
- zrušené linky : 1,3,7,8,17
- zrušenú 17 nahradzujú v Karlovej Vsi posilnená 4+9=4min interval, a v celom úseku vložené spoje na linke 5 - úsek ŽST Vinohrady - Karlova Ves obsluhované vozidlami K2, v CP označené ako "z" a "k"
- L2 - ŽST Nové Mesto, Vajnorská, Trnavské mýto, Krížna,
Vazovova, Radlinského, Štefanovičova, Hlavná stanica, T3+T3
- L4 - bez zmeny, T3+T3
- L5 - bez zmeny, T3+T3
- L9 - bez zmeny, T3+T3
- L11 - bez zmeny, T6A5+T6A5
- L12 - bez zmeny, T3+T3
- L13 - bez zmeny, K2
- L14 - bez zmeny, T6A5+T6A5

rovnako tak v Turecku, a nielen pre auta, ale aj pre pesiakov
http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=14199&idg=399&gi=40&gn=20&gs=e&gsd=

To je aj v Kyjeve. ☺

Ja som to čítal. Ten pán je proste momot. Ja by som ho posadil za panel električky, nechal rozbehnúť, nejakým šikovným diaľkovým ovládaním tam vsunul jeho auto a nech sa páči brzdiť.

?

Dodatok: Ja som si tiež v električkoškole myslel, že piesok je (takmer) všeliek na adhéziu. Potom som prišiel do praxe, a tá ma vyviedla z omylu

Majú, a častokrát ti ani tie nijako nepomôžu Problém je totiž v tom, že kým sa posúvaš len malou rýchlosťou, tak to, že jedna náprava zo štyroch chytí akú-takú adhéziu, ti pomôže pramálo, a dve ešte tiež nič moc. Účinok piesku sa poriadnejšie prejaví až keď sa dostane pod všetky nápravy (ak ho medzitým hrabúce predchádzajúce nápravy zasa nevyšmýkajú preč, alebo nerozomelú na taký bordel, že splynie s tým šmykľavým maglajzom na koľaji aj svojimi vlastnosťami) A keď stojíš na mieste a hrabeš, tak ti piesok nepomôže vôbec, lebo sa pod kolesá ani len nedostane

Nemajú električky pre takýto prípad pieskovače?

http://www.backingblair.co.uk/london_underground/ ? ?

no v podani siemens az tak velmi nie zle... ale v podani siemens za co najmensiu dohodnutu cenu a vsetko okolo toho, si viem predstavit ze na Racku mi naskoci zelena a ked sa pri 60kmh dotrepem k semaforom tak uz iba uvidim 3,2,1, cervena

ale bolo by to super aj pre MHD a zastavky pred semaformi (napr SAV)... ak by vodic videl ze zelenu nestihne mohol by nechat otvorene dvere az kym by nebolo co ja viem 10s do zelenej

Co preco?

vies si predstavit ako by to vyzeralo v podani ala siemens ?

Nieco taketo
http://www.youtube.com/watch?v=W76ZvdwNECI

Inak je to OT, netyka sa to uplne MHD iba D (akoze Dopravy :P) ale preco sa u nas nepouzivaju odpocitavacie semafory?
Vsimol som si ze v Bulharsku take maju a vdaka nim su auta stale v pohybe, nie su zapchy... tym padom ze auta su v pohybe je najmensia spotreba a mesto ma mensie problemy s emisiami....
ciastocne to riesi aj zapchy...

Bola to nehoda kamionu... je tam prudka zatvarajuca zatacka ktora nie je oznacena....

ELEKRIČKY
-všetky linky jednotný interval : 8/8/8//15
- L2 - ŽST Nové Mesto, Polus, Trnavské mýto, Vazovova, STÚ, NBS,
Hlavná stanica, 2xT3
- L4 - bez zmeny, 2xT3
- L5 - bez zmeny, 2xT6A5
- L9 - bez zmeny, 2xT3
- L11 - bez zmeny, 2xT6A5
- L12 - bez zmeny, 2xT3
- L13 - bez zmeny, K2
- L14 - bez zmeny, K2
- zrušené linky : 1,3,7,8,17

20? Prečo? ?

No zo Starého mosta bude obdobné stúpanie, čo bude v zime sranda. Ako to ale riešia v Prahe?

to bola asi len skuska systemov - bezpecnostnych,... keby sa nieco stalo uz je to na bleskovkach abo tak nejak...