Sommelier:
Celou dobu se tu sanžím vysvětlit, že všechny rozdíly co tu píšu nejsou o penězích. Nebo jak mi vysvětlíte, že hlášení zastávek ve 100% vozů je o penězích? Jak mi vysvětlíte, že změna klasické linky bývalé ČSAD jenom s tím, že jí dám číslo a dovnitř namontuju strojky a sjednotím tarif, souvisí s penězi? Jak souvisí s penězi to, že mohu po celé Praze a jejím širokém okolí cestovat na běžné lístky či tramvajenku ve vlacích? Jak souvisí s penězi to, že Praha má ucelenou koncepci? Jak souvisí s penězi to, že Bratislavě trvalo 20 let, než se rozhodla jestli metro či tramvaje a pak jestli 1000 nebo 1435? Jak souvisí s penězi čistota vozidel a údržba, která je v BA o dost horší? A tak bych mohl pokračovat.
A pokud budeme porovnávat penězi, tak ano. Za více peněz než vy jsme obměnili vozový park autobusů a třetinu z nich máme nízkopodlažních a postavili 12 nových stanic metra, nakoupili 50 nových vlaků metra a dalších 50 zmodernizovlai, objednali 300 nových tramvají apod. Ano toto je o penězích. To ostatní už nikoliv. Jak mi vysvětlíte, že 90% všech krajských měst v bývalém Československu jsou na tom lépe než hlavní město Slovenska? Jak to, že oni ty peníze na nové autobusy a trolejbusy našli? Proč skoro každé krajské město v ČR má aspoň nějaký zárodek integrovaného systému a Bratisvala jako hlavné mesto defacto žádný? Není to jen o tom ty peníze vydělat, vzít a dát je do MHD. Je to i o tom, že někdo musí lobbovat, aby ty peníze do té MHD vůbec přišly. Nebo si myslíte, že se všichni na radnici v Praze shodnou a rozpočet všichni schválí jednomyslně? Kdepak. Tenhle chce peníze na tohle a tenhle na tohle. Jak je vůbec možné, že má hlavní město Bratislava jeden z nejzchátralejších vozových parků v ČS vůbec? Proč dokázaly nové autobusy nakoupit v Žilině, Prešově, Banské Bystrici (nemyslím stav po 1.1.2006), Hradci Králové, Plzni, Olomouci, Liberci, v Budějovicích a tak bych mohl vyjmenovat skoro všechna větší města. Myslíte si, že oni jen natáhli ruce a čekali až jim spadnou do klína stamilióny na Citybusy či Solarisy? Taky se museli trochu snažit ty peníze získat. Proč dospěl vozový park u DPB k tomu, že je roven pomalu Bulharsku? A dnes magistrát jásá, že si vzal úvěr na 20 autobusů. Přitom by těch nových autobusů DPB potřeboval minimálně 300!
Který okruh máte na mysli? Ten silniční? Tak o ten enormní zájem je už 17 let. Pokud mluvíte o MHD, tak buďte prosím konkrétnější. Pokud vím, tak sever-jih jezdí linka metra C. Pokud sever-východ-jih, tak tady máme linky 177, 145, 146, 181, 240. Co byste chtěl víc? Spojení Černý Most-Skalka-Kačerov každé 3 minuty?
Celou dobu se tu sanžím vysvětlit, že všechny rozdíly co tu píšu nejsou o penězích. Nebo jak mi vysvětlíte, že hlášení zastávek ve 100% vozů je o penězích? Jak mi vysvětlíte, že změna klasické linky bývalé ČSAD jenom s tím, že jí dám číslo a dovnitř namontuju strojky a sjednotím tarif, souvisí s penězi? Jak souvisí s penězi to, že mohu po celé Praze a jejím širokém okolí cestovat na běžné lístky či tramvajenku ve vlacích? Jak souvisí s penězi to, že Praha má ucelenou koncepci? Jak souvisí s penězi to, že Bratislavě trvalo 20 let, než se rozhodla jestli metro či tramvaje a pak jestli 1000 nebo 1435? Jak souvisí s penězi čistota vozidel a údržba, která je v BA o dost horší? A tak bych mohl pokračovat.
A pokud budeme porovnávat penězi, tak ano. Za více peněz než vy jsme obměnili vozový park autobusů a třetinu z nich máme nízkopodlažních a postavili 12 nových stanic metra, nakoupili 50 nových vlaků metra a dalších 50 zmodernizovlai, objednali 300 nových tramvají apod. Ano toto je o penězích. To ostatní už nikoliv. Jak mi vysvětlíte, že 90% všech krajských měst v bývalém Československu jsou na tom lépe než hlavní město Slovenska? Jak to, že oni ty peníze na nové autobusy a trolejbusy našli? Proč skoro každé krajské město v ČR má aspoň nějaký zárodek integrovaného systému a Bratisvala jako hlavné mesto defacto žádný? Není to jen o tom ty peníze vydělat, vzít a dát je do MHD. Je to i o tom, že někdo musí lobbovat, aby ty peníze do té MHD vůbec přišly. Nebo si myslíte, že se všichni na radnici v Praze shodnou a rozpočet všichni schválí jednomyslně? Kdepak. Tenhle chce peníze na tohle a tenhle na tohle. Jak je vůbec možné, že má hlavní město Bratislava jeden z nejzchátralejších vozových parků v ČS vůbec? Proč dokázaly nové autobusy nakoupit v Žilině, Prešově, Banské Bystrici (nemyslím stav po 1.1.2006), Hradci Králové, Plzni, Olomouci, Liberci, v Budějovicích a tak bych mohl vyjmenovat skoro všechna větší města. Myslíte si, že oni jen natáhli ruce a čekali až jim spadnou do klína stamilióny na Citybusy či Solarisy? Taky se museli trochu snažit ty peníze získat. Proč dospěl vozový park u DPB k tomu, že je roven pomalu Bulharsku? A dnes magistrát jásá, že si vzal úvěr na 20 autobusů. Přitom by těch nových autobusů DPB potřeboval minimálně 300!
Který okruh máte na mysli? Ten silniční? Tak o ten enormní zájem je už 17 let. Pokud mluvíte o MHD, tak buďte prosím konkrétnější. Pokud vím, tak sever-jih jezdí linka metra C. Pokud sever-východ-jih, tak tady máme linky 177, 145, 146, 181, 240. Co byste chtěl víc? Spojení Černý Most-Skalka-Kačerov každé 3 minuty?
A ja nikdy nenadávam vyslovene ani na MHD, ani na IAD. Nadávam vždy na jednotlivé problémy v MHD aj IAD. Keďže jazdím 95% MHD, tak je logické, že častejšie nadávam na problémy v MHD. 
Mimochodom na palivo mám, ale zatiaľ nemám na nejaký schopný voz, a to je trochu aj dobre, lebo aspoň ušetrím mesačne pár tisíc za to, že to palivo nemusím kupovať. 
Sommelier
Jednorázové lístky sú z roka na rok vybavované novými ochrannými prvkami a pochyboval by som o 5 násobnom cenovom rozdieli oproti magnetickému pruhu.
By the way, automaty by zaslúžili výmenu, pretože mince nehltajú zrovna najlepšie.
Myslíte si, že keby BA disponovala pomerovo rovnakým množstvom financií tak ako Praha, všetko čo menujete by nebolo ?
Tak jaképak porovnávání ? Nedá sa to porovnať, pretože základná hodnota v rovnici - peniaze sú na diametrálne odlišnej úrovni.
Pražská doprava je riešená vesměs radiálne. A tu urbanisticky padá.
Prepojenie Sever - východ a sever - západ je z môjho pohľadu ako tak OK, najväčšiu výzvu vidím v spojení severovýchod - východ - juh.
Lenže enormný záujem o okruhy v Prahe nie je.