SZKV:
Ano, tu spoj nejede, tu má zpoždění, tu se rozváže přípoj. To je naprosto normální v každé více jak milionové aglomeraci v síti, kde jezdí více jak 2000 vozidel MHD denně. Máte snad pocit, že v londýnské, pařížské či berlínské MHD při tamním hustém provozu nikdy nevynechá spoj nebo že jezdí vždy načas?
V infocentru by vám nikdy takový blábol nemohli říct. Sám jsem kdysi měl praxi od školy v DP a něco podobného je absurdní.
Ale kdepak, vy jste odešel z k-reportu proto, protože vaše názory neměly logiku a byly často velmi velmi překroucené. Tady ty překroucené názory můžete v klidu propagovat a nikdo vám nezavře ústa.
Ve Stockholmu nejsou tak chudí, proto mají v 750 000 metropoli toto metro: http://urbanrail.net/eu/sto/stockhlm.htm. Praha může tiše závidět. Opět jen vypichujete to špatné. Nemohu soudit Stockholm, neznám ho. Mohu ovšem soudit Paříž, kde jsem byl asi 6X. Londýn, Řím a jiná velká evropská města. Žádné z nich nebylo super dokonalé a v mnohém Praha zaostávala, ale i převyšovala. A v tom je celé jádro pudla. Vy prostě chcete moc od města, kde byl 40 let bolševik, kterej dopravní politiku úplně podělal a chcete za 15 let zázraky. Já jen vím, že doprava v Praze udělala za 15 let ohromný skok kupředu, samořejmě i se spoustou chyb. Přesto je vůbec zázrak, že ve více jak milionové aglomeraci v podniku s 13 000 zaměstnanci došlo k výraznému posunu. Ač se tu střetává tisíce protichůdných názorů. Je jednoduché prosadit změnu v malém městě a malém podniku (Prešov), než v metropoli, kde je silné zastoupení odborů a naprosto, ale naprosto odlišné podmínky ať už finanční nebo geografické a demografické. Srovnáváte tu nesrovnatelné a celý systém hodnotíte na základě vynechaných či pár nenavazujících spojů. A to prostě nelze. Celá dopravní politika je nesmírně složitá věc a vyřešit jí plkáním na internetu nelze.
Ano, tu spoj nejede, tu má zpoždění, tu se rozváže přípoj. To je naprosto normální v každé více jak milionové aglomeraci v síti, kde jezdí více jak 2000 vozidel MHD denně. Máte snad pocit, že v londýnské, pařížské či berlínské MHD při tamním hustém provozu nikdy nevynechá spoj nebo že jezdí vždy načas?
V infocentru by vám nikdy takový blábol nemohli říct. Sám jsem kdysi měl praxi od školy v DP a něco podobného je absurdní.
Ale kdepak, vy jste odešel z k-reportu proto, protože vaše názory neměly logiku a byly často velmi velmi překroucené. Tady ty překroucené názory můžete v klidu propagovat a nikdo vám nezavře ústa.
Ve Stockholmu nejsou tak chudí, proto mají v 750 000 metropoli toto metro: http://urbanrail.net/eu/sto/stockhlm.htm. Praha může tiše závidět. Opět jen vypichujete to špatné. Nemohu soudit Stockholm, neznám ho. Mohu ovšem soudit Paříž, kde jsem byl asi 6X. Londýn, Řím a jiná velká evropská města. Žádné z nich nebylo super dokonalé a v mnohém Praha zaostávala, ale i převyšovala. A v tom je celé jádro pudla. Vy prostě chcete moc od města, kde byl 40 let bolševik, kterej dopravní politiku úplně podělal a chcete za 15 let zázraky. Já jen vím, že doprava v Praze udělala za 15 let ohromný skok kupředu, samořejmě i se spoustou chyb. Přesto je vůbec zázrak, že ve více jak milionové aglomeraci v podniku s 13 000 zaměstnanci došlo k výraznému posunu. Ač se tu střetává tisíce protichůdných názorů. Je jednoduché prosadit změnu v malém městě a malém podniku (Prešov), než v metropoli, kde je silné zastoupení odborů a naprosto, ale naprosto odlišné podmínky ať už finanční nebo geografické a demografické. Srovnáváte tu nesrovnatelné a celý systém hodnotíte na základě vynechaných či pár nenavazujících spojů. A to prostě nelze. Celá dopravní politika je nesmírně složitá věc a vyřešit jí plkáním na internetu nelze.
SZKV
Nikde jsem netvrdil, že mi každý den ujede spoj. Já tvrdím, že tu spoj nejede, tu má zpoždění a rozváže se přípoj, tu je nějaká kolosální výluka, která se řeší bez ohledu na potřeby cestujících a výsledek je ve všech případech stejný- člověk je naštvaný a doprava neplní svůj základní účel, tedy dopravit v požadovaném čase cestujícího z místa A do místa B. A takové řeči, že když se mi kvůli výluce nelíbí vstávat o 45 min. dřív, tak mám jezdit autem by si rovněž mohli v info-centru nechat od cesty... A na bratislavském fóru nejsem z nějaké zavilé nenávisti vůči Praze, ale prostě proto, že v tom městě jsou stejné problémy ještě vyhraněnější, takže se může moje temná česká dušička tetelit, že někde jsou na tom ještě hůř ? A další věc je, že zdejší diskutující nejsou ovlivněni ideologií pražské dokonalosti, takže když tu napíšu něco o tom, jak to funguje jinde, tak mě tu nikdo "nežene vidlemi" jako na k-reportu.
A pokud Vás zajímá, jak se to dá dělat lépe, tak bych recept měl a to nikoliv z vlastní hlavy: ve Stockholmu nešetří penězi, aby zaměstnali na zvláštním oddělení 40 lidí, kteří vymýšlejí grafikony tak, aby v celém systému pokud možno všechno navazovalo na všechno, což je samozřejmě práce jak na kostele- jen pro zajímavost sladění systému po zavedení "modrých autobusů" (v podstatě ty "metro busy" co bych chtěl do Prahy) v roce 2002 se přestupní vazby opatrně dolaďují dodnes a ještě určitě rok dolaďovat budou. Ovšem v tom městě pro změnu nemají na to přestavovat za milardu 1 km manipulační tratě na běžný provoz, na to jsou příliš chudí ? A protože vím, že Praha má o něco menší zdroje, tak ani netrvám na tom, aby mi ve vyhlídkovém odklonu linek 3 a 14 hostesky nosily kafe ?