Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

mám na to tak trochu urbanistický pohľad - založený nie na akejsi "prevýchove" radiálnych vzťahov - transport založiť práve na okruhoch a napojeniach s tým, že v takom 50 ročnom výhľade by bola ťažisková preprava najmä po okruhu.

výzva je to hlavne politická, ktorej budú čeliť všetky štáty.
Hmm. Tá Praha mi príde úsmevná - už nie je to čo bývala - peniaze už v Prahe nie sú (tak ako pre desiatimi rokmi). Myslím, že Bratislava je na tom dnes (z niektorých aspektov) porovnateľne lepšie.
Rozdiel je v tom, že všetci sa síce zadlžujeme - ale niekto viac a niekto menej. A myslím, že Slovensku tak skoro nepomôže nič.
Nedá sa to inak vyjadriť ako sprostosť. Celé generácie ľudí sa nevedia nastaviť novým podmienkam, nevedia správne pracovať a postarať sa o seba - pretože si navykli na to, že to urobí systém za nich.
Na rozdiel od ČR si ľudia v dôchodkovom veku nekupujú nové autá. ČR sociálnou politikou vrazila (a vráža) peniaze do neperspektívnych vrstiev - som zvedavý, kde časom nájdete peniaze na dôchodky.
A čo sa EÚ týka - totálna reforma poľnohospodárstva je základom riešenia celosvetových problémov.
Alternatíva k EÚ neexistuje - ale mnohé sa samé bude meniť - prisťahovalectvo je v plnom prúde (snáď okrem SR - xenofóbny a rasistický národ) - čo bude mať za následok ešte mnohé komplikácie.

Na můj vkus je to trochu moc komplikované a navíc bych řekl, že to bude ve výsledku mnohem dražší než to kombinované vlako-tramvajové řešení. A navíc (jestli to chápu dobře) to dost popírá vlastnosti vlaku jako takového (ten potřebuje co nejpřímnější trať a co nejdelší rozestupy zastávek- nikoliv motat se po sídlišti dokolečka ? ).

No jo, vždyť to je ono- kšeft za 20 mld a skutek utek ? Problematika eura má skutečně spoustu aspektů, ale klady jednoznačně převažují, nemůžu si pomoct!
Já bych se k tomu nevyjadřoval, ale "miluju", když někdo kritizuje stávající stav bez toho, aby uměl navrhnout nějakou lepší alternativu.
Netvrdím, že na EU je všechno krásné a bez kazu, ale prostě teď a tady žádnou alternativu neznám, tak jsem rád aspoň za to, co je. A neber si to osobně, ale slova o tom, co jste si v posledních letech zarobili mi přijdou docela úsměvná! Ono je sice krásné, že jste se nebáli udělat tvrdé liberální reformy (stejně nejste první, Estonci se do toho pustili kolem roku 1995 a během roku m.j. zlikvidovali systém regionální veřejné dopravy...), ale něco takového nemívá dlouhé trvání. Většina Slováků si totiž těmi reformami zrovna moc nepolepšila (pročpak vás je najednou tolik v Praze, he?) a to má zákonitě za následek vzrůst populismu- důchodkyni z hladové doliny smysl takových reforem prostě nevysvětlíš... No a jsem strašně zvědavý, co ta vaše nová vláda s tím "zárobkom" provede, ale v reformách nejspíš pokračovat nebude. Ale rozhodně v tom nebude mít prsty žádná EU, ale jen a jedině vy sami...
A omlouvám se za ten politický off topic, ale prostě nemám rád, když někdo háže špínu na EU, aniž umí navrhnout lepší řešení.

kombinovane - vacsina usekov vlak, vo vychodnej casti kombinacia s 1000 - resp. stvorkolajne trate.

Euro stranou - je to na mňa až moc dohadov a viac otázok než odpovedí ? .
Schengen - nesmej sa z Čiernej nad Tisou - ako to zbrojári označili - na ochranu hranice bolo vyčlenených "nejakých" 19 miliard (presne už nepamatám) - označovali to ako kšeft storočia (od výložiek cez boty, auta, informačné, sledovacie, zbrane,... skrátka všetko čo hranica potrebuje (znamy robil komunikaciu) - do tendra vypísaného ministerstvom vnutra sa prihlasilo 19 (!) firiem - nasledne Palko tender zrušil.

Neviete (alebo nevidel), niekto tú prešovskú 24Tr ??? Ďakujem za odpoveď... ?

Vcera som asi prvykrat v zivote videl ako vodic eliny vyhodil chalaniska s nanukom v ruke. Mal ho uz zo 70 percent zjedeny, ale aj tak ho vykopol a slusne ? Ma to prekvapilo ,lebo som uz x krat videl ako nastupuju ludia so zmrzkou (aj s klasickou) do MHD a nevraviac o roznych pizzach, hot-dogoch , kebaboch atd. a pekne si na nich tam pochutnavali ?

OK, ovšem to neodpovídá na můj dotaz, co by tou "osmičkou" mělo jezdit. Já si totiž tu Tvoji ideu nějak nedokážu dost dobře představit a je docela rozdíl, jestli ti MHD zajišťuje železnice, metro, tramvaj nebo něco jiného. Každýz těch prostředků má totiž zcela jiné charakteristiky a tomu se musí přizpůsobit celý návazný systém MHD, aby to bylo pro klientelu přitažlivé.

Ad euro: že se v Německu docela dost zdražovalo není až tak vina eura jako takového, ale německé recese a obecné nezkušenosti zákazníků s novou měnou. Podle mě by se to dalo celkem dobře řešit delším přechodným obdobím s dvojími cenami (Sk/Kč by ani nemusely platit, stačily by prostě dvojí cenovky pro porovnání), aby si lidi zvykli počítat v nových penězích. Ale jinak má ta měna obrovské výhody:
1) každý si může rychle a snadno ověřit co je jak drahé (ne každý člověk je geniální matematik, aby si třeba v Budapešti všechno přepočítával v kurzu 0,12 HUF/Kč).
2) Existuje jen jedna centrální banka, což do značné míry koriguje nezodpovědnou politiku- proto s tím mají tradičně lehkomyslné země typu Itálie a Řecko takové potíže.
3) Umožňuje to svobodně se přesunovat ze státu do státu, aniž bys musel zvyšovat zisky směnárnám.
Ad Schengen- to zdržení mě nepřekvapuje, já si třeba v současné době ani moc nedovedu představit, že byste třeba vy v Čierne nad Tisou nebo Lotyši v Rezekne bránili celou Evropu. Ale to neznamená, že to nebude a stačí se podívat kamkoliv na západ za Cheb a uvidíš, jak to nesmírně zjednodušuje cestování. A ostatně už dnes je to pro nás obvykle posun proti stavu před EU- dnes stačí na hranicích zamávat občankou a jedeš si v pohodě dál a nikdo se tě neptá proč a kam tam jedeš, případně jestli na to máš dost peněz. A takové zížitky jako vysvětlovat slovinským celníkům, že do jejich obrovské země jedu na hodinu a půl a z toho důvodu nemám ani tolar už si milerád odpustím.
Ad socialismus- jistě, právě proto se mi moc nelíbí ten masivní rozsah rozšiřování roku 2004. A bude hůř až tam vlezou Rumuni a Bulhaři a začnou tam zavádět své byzantské mravy.
A pokud jde o prvotní myšlenku, tak jen přece logické, že během půlstoletí všechno prodělává vývoj a po celou tu dobu se integrace jen prohlubovala- kdyby pokračoval dál nadějný vývoj 90. let, tak tu mohla být Evropská federace už hodně brzo, i když asi bez nás...

Mno, uvidíme...
Ma ešte napadlo, že počas prestavby hlst bude potrebná jej čiastočná náhrada - a Filiálka ňou pravdepodobne bude.

a ja som si vždy myslel, že si budeme rozumieť. ?

Pokial myslis na to miesto kde bol autobazar tak tam bola pred casom ohlasena stavba z ktorej asi vzislo,ale pozemok uz dakoho je,takze neviem, a ako terminal je to trosku male,skor by som videl priestor by prestavbe ASMN kedy sa pravdepodobne terajsia budova asanuje a postavi sa nova ako je to v projekte.

V ničom s tebou co sa tyka EU nesuhlasim iba s tou myslien*****ch a rovnejsich co sa tyka Schengenu a jeho neustale oddalovanie...VEDOME! a dvojite pravidla co sa tyka EURA - Nemci a dalsie krajiny mozu porusovat Mastrichtske kriteria ale Slovensko nie!........

A malá poznámka - na Mlynských Nivách bude nutné postaviť výstupný terminál (resp. jeden z terminálov) pravdepodobne za križovatkou (na tom parkovisku - kedysi tam bol bazár) - bomba kšeft pre majiteľa pozemku - mesto ho bude musieť kúpiť späť. Pretože tam už inde veľa fleku nezostalo.

zaviazali... široký pojem - rozhodne to neznamená, že budeme robiť tak, ako budú pískať.

tá osmička by nemusela byť nezmysel. A tunel by mohol bať jej súčasťou.
Ja vidím riešenie na Šafárikovom námestí ako úplne nešťastné.
Tunel v podstate vedie v stope mojej vízie - zakoľajenia celej oblasti mlynských nív, kde by sa mala trať vetviť.
Čo by som považoval za ideálne - Petržalskú radiálu poslať do tunela a nie na most. Samozrejme tam súvisí množstvo ďalších stavieb.

Neviete o aku reklamaciu skrine malo ist?To sa cela skrina menila?

http://www.imhd.sk/ba/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f9f8f0edf6f0f0f2&no=4&id=27302aeef1f022f3f0f7f725

Cez víkend bude posilnená linka do Čunova http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2815059