Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Len pre info, ta mapa nie je s pred 17 rokov,
ma 26 rokov !!!

Je z Generelu dopravy Bratislava,
ktory bol robeny v roku 1980.
Ta mapa je navrh MHD na rok 1990.
Jasne tam vidiet docasnu trasu rychlodrahy
cez most CA (Stary most), 2 stanice na BA strane
(Martanovicova, ML.Nivy) a 3 stanice v Petrzalke
(docasna stanica Petrzalka Centrum, a definitivne
stanice systemu rychlodrahy Haje Sever a Haje Juh).

Peter.

No iste... je leto - je teplo. To je OK. Len je rozdiel cakat niekde v 40 stupnoch na zastavke (co sa hadam nestava tak casto) a byt v kabinke rozmerov 1x1,5m v 50-60C saune v PLNEJ KONCENTRACII !!

? 45 minut v horúčave čakajúc v kramaroch na 204, prepečené hlávky si užili i tých 40 c. sauny ?

zdravim pani... nedavno tu bola debatka o tom,ze ako su busy vypravovane na rozne linky a tak... teda,dost som laik v tych veciach (ba priam az panic ? ),tak by ma celkom zaujimalo (ak to teda niekto dokaze po lopate vysvetlit),ze kto a ako rozhoduje akym sposobom sa busy tocia na linkach podla vozovne (a preco vlastne),ako sa urcuje,ze ktory bus alebo trolik pojde alebo nepojde na aku linku a kedy a s akym vodicom a proste ten folklor okolo toho.celkom ma to zaujima.dik !

Preco ma 7703 zakrytovane podvozkove casti a 7704 nie? Ci sa to uz zmenilo ? ? A na obrazku sa zdaju byt predne dvere posahane ?

Namerane cez 50 stupnov Celsia.

http://www.sme.sk/c/2800505/Zakon-hovori-ako-teplo-moze-byt-zamestnancom.html

Zákon hovorí, ako teplo môže byť zamestnancom

V horúčavách, ktoré momentálne vládnu, sa zamestnávateľ musí postarať o to, aby teplota vzduchu na pracovisku nebola veľmi vysoká. Od začiatku júna platí vládne nariadenie, ktoré stanovuje aj rozdiely medzi jednotlivými pracoviskami.
? ? ? co na to DPB??? ako teplo je v kabine vodica?

DPB výberom vymáhateľa pohľadávok zákon neporušil

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2094

Mesto chce úver, poslanci boli proti http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2800731

aj mne sa veľmi páči Zvonařka v Brne. Niesom znalý pomerov, ale Petržalská vozovňa má kapacitu nižšiu ako by možno bolo potrebné.

Práveže dosť dobrý nápad to s tými poschodiami. Ak by mala vozovňa dve poschodia, tak by sa ušetrilo na pozemkoch...A ešte by bolo prízemie kryté.... ?

mi chceš povedať že by sa tam nezmestili autobusy na výpravu celej 99 + 80? to hadam nie

eripmav, Majo: Nastudovat si prosim technicke specifikacie Ik280 a Ik283

eripmav: To, co si videl, su praobycajne Ikarusy 280 (T), a ich jediny rozdiel oproti Ik280, ktore pozname z BA, je ten, ze maju dvere podobne 283-kam. Aj to len podobne, nie rovnake, pretoze maju mensiu sirku nez u 283. Totiz, posledne serie 280-tiek sa vyrabali prave s tymito 2-dielnymi dverami, podobnymi tym z 283. Rok vyroby 1992, mozno 1993 a neskor, aj v KE take maju; do BA prisli posledne Ik280 v r. 1991, takze tie s 2-dielnymi dverami sme uz nezazili

Majo: Rozdiel medzi 280 a 283 nie je zdaleka len v pol-okienku, to je uz len ako vedlajsi produkt, kludne tam byt nemuselo. Podstatne je, ze Ik280 ma cca 16.5m, Ik283 ma cca 18m. Tym padom ma iny rozvor naprav, ine dlzky clankov, previsov, atd. Navyse 283 ma 3. napravu dvojmontaz a neriadenu, na rozdiel od 280, ktorym 3. naprava vytaca.
To, ze ma inak rozmiestnene okienka, je uz len designovy detail... 283 ma vsetky okna (okrem tych par malych) rovnakej sirky, a dvere o kusok sirsie nez okno, 280 ma uzsie dvere a 3 rozne sirky okien, pricom 2 z nich sa este delia na pravo- a lavostranne, ktore sa navzajom lisia o par malo centimetrov

Keďže v Petržalke nie je plnička, neviem, či by sa tým ušetrilo.

Petržalská ozovňa sa nedá nafúknuť, roztiahnuť, spraviť na poschodia ani nič podobné. ?

ano maju teda aspon ten 6701 ma ked som nim isiel

takto vyzerali ojazdene (a po zivostnosti) Ikarusy 280.00, ktore pochadzali z budapestianskeho DP. vo vacsom mnozstve boli v r. 1989 dovezene do roznych miest na slovensku (napr. Martin, Nitra, Zilina?,...)

Nevie niekto či tie 25Trky majú ten kneeling? Solarisi tuším majú. A môžu mať kĺbové verzie autobusov, trolejbusov kneeling, asi áno.

6702 má zadné ev. č. nalepené na mieste ŠPZ.