Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a ked to budu solarisi mat ev.1200-1210 tak co bude z 1201
http://www.mestskadoprava.net/

Mozem laicku otazku?
1 a 2.DPA dostane nove solarisy pricom tie nahradia stare Ikarusy rady 200, ktore putuju do 4.DPA. Ale ved tymi Solarismi tak nepokryju kapacity vozoveho parku danych DPA.

A nevraveli v DP ze do konca roku 2006 zmiznu vsetky stare Ikarusy (tykalo sa to aj 283?)... pretoze podla mojho nazoru to akosi nestihaju... to by este vela vozidiel mohli nakupit... a pokial to maju byt zas 15m tak to je hotovy koniec...

Zato já znám lidi, kteří by se třeba rádi dostali z oblasti Uhřiněvse (Nedvězí, Pitkovice...) ke krematoriu Strašnice, Olšanské hřbitovy (hlavní vstup je na Olšanském náměstí kam metro nejede), na dolní část Vinohradské třídy (mezi Jiřího z Poděbrad a Muzeum) případně do oblasti I.P.Pavlova. Tam všude se dřív dostali s jedním přestupem na Černokostelecké, nyní musí jak debilové čekat na Depu Hostivař na metro, pak z toho metra zase vyfárat a teprve přestoupit na tu 11. Nebo můžou nastartovat svého železného oře a je po problémech...
Kromě toho mě nesmírně fascinují lidé, kteří ve jménu "ekologie" oslaví zkomplikování spojení pro významnou část cestující klientely, k čemuž nyní došlo (kromě spojení "jedenáctkou" se jedná zejména o spojení do oblasti Vysočan, Proseka a Ďáblic na jedné straně a Jižního Města na druhé- tam všude mají cestující o jeden zbytečný přestup navíc). Obávám se totiž, že splodiny, které se do ovzduší nedostanou kvůli zkrácení autobusových linek o cca. 1 km (ale zase se zavedla nová a jinak zbytečná linka 146), se tam dostanou (a vë větším množství) z výfuků aut, která vytáhnou do ulic jejich nespokojení majitelé- dřívější klienti DPP!

Toho 22TrAC by bola obrovska skoda, ak by mal skoncit tak, ako vravis...nedala by sa v DPMB (ako prevadzkovatelovi najvacsieho poctu 22Tr) vyvinut iniciativa za ziskanie aj tohoto posledneho kusku 22Tr, hoci s atypickou vyzbrojou?
Ked uz ste ziskali totalne nepojazdny prototyp 22TrG, tak 22TrAC by mohol byt pre podnik podstatne vacsi benefit, ked mu ku schvaleniu chyba len krocik, a mohol by byt dalsi do premavky. A jeho ziskanie by snad nemalo byt tak velkym problemom... A v pripade neosvedcenia sa AC vyzbroje moznost prestavby s vyzbrojou z 21Tr

vyzerá to tak, že máš pravdu, no nič to nemení na fakte, že to mohli postaviť - potiahnuť o pár metrov ďalej. pretože tam je aj miesto, aj koľaje.
Ja som sa tam díval na tú parcelu, čo je hneď pri hlavnej ceste - ta bola asi pre niekoho najviac zaujímavá. ? Ale pravdu mať nemusím...

Papyr:
1) koukám, že tvůj slang dospěl někam mezi kopáče
2) Přínos stanice samozřejmě je v tom, že se tam přestěhovalo autobusové nádraží. Do té doby se otáčely busy pod okny lidem a po rozvoji linek 300 se tam ty vozy ani nevešly. Polkost se musel jezdit otáčet až na Strašnickou.
3) Dalším přínosem je bezesporu velké záchytné parkoviště a docházková vzdálenost do průmyslové oblasti Malešic
4) Trochu tu balamutíš s čísly. Do té jedné miliardy je započtena celá rekonstrukce zhlaví depa, kterému bylo v roce 2004 20 let a jednou by se tak jako tak ta rekonstrukce musela udělat. Dále tam započítáváš výstavbu nového mycího centra depa Hostivař, se kterým se počítalo dávno před tím, než někoho myšlenka na stanici v depu vůbec napadla
5) Čisté náklady na vybudování stanice, autobusového nádraží a parkoviště P+R činily cirka 670 milionů.

Nejsem expert na životní prostředí, ale přesun splodin z pod oken domů někam do průmyslové oblasti do polí bude samozřejmě přínosem. O hluku už nepíšu vůbec. Sám si asi dokážeš spočítat nakolik vyjde proježděná nafta +-300 autobusů v obou směrech během jednoho dne po ucpané Černokostelecké ulici řádově na 1,2 kilometrech a porovnat tyto náklady se sedmi sty miliony korun.

Hele, bez onanovat nad DH na K-report, tam ti tu tvoji radost zkazej i fundovanejsi, nez jsem ja. Fakt nevim o jedinem prinosu te stanice krome zboreni mytu o nemoznosti jizdy po zemi, coz se jednou snad hodi. O co kratsi bude cesta na metro, o to dyl se na to metro bude cekat, protoze pasmovy provoz. Ne zeby jedenactka na DH mela smysl, ale ona cela ta stanice nema smysl, a hlavne proc stala miliardu, kdyz vsechno uz stalo a krome vyasfaltovani otocky, upravy 1 haly, par vyhybek a udelani plotu se tam delalo velke nikoliv. Pak se zase bude zdrazovat jizdne, uz ted DPP fnuka, ze by potreboval 4 mld na metro pristi rok a ma jenom 2.

no jasne, jedine kde to nesedi je 40xx, 4100, Křasňany ? a 1030,1,2 pripadne 1900,1

Historicke vozy

A to je tusim vsetkooo.

Papyr:
Já se zase divim tobě, že dokážeš být ve svém věku tak negativistický a nedokážeš být nad věcí. Nehledě na to, že protažení 11 k metru by bylo úplně k ničemu, nebo snad znáš někoho, kdo by jel z Černokostelecký potažmo Limuzský na Skalku či na želivského přes DH? Já ne.
Btw. nebyls to ty, kdo mi vyčítal, že vidím jen černobíle? Ono přesunutí autobusáku z obytné části do polí prospěšné je. No nic, jen jsem chtěl, aby si tu někdo prohlédl fotky. Mohlo mě napadnout, že se tu vyskytuje někdo z transparenty international. A ještě k těm stížnostem. Oni si lidi stěžují na celém světě, to tak bylo je a vždycky bude.

Sommelier:
Na autobus je to něco kolem 110 m. a pokud to porovnám s hlubokými stanicemi pražského metra či s katakombami na Sklace, tak je to k těm busům opravdu kousek.

Žádná slepá kolej tam nevede. Je to zkušební trať metra, která tam stojí od samého vzniku depa. Stanice je umístěná takto, protože se využila stávající loď depa - bývalá myčka. Protažením tratě až k tramvajím by se musela vybudovat komplet celá stanice nová a to by stálo o mnoho více.

Mezi DH a Skalkou jezdí jen každý druhý vlak, proto sis možná myslel, že to jezdí jen na Skalku. Dnes byl provoz v normálu.

Design- co chceš udělat víc z haly depa? Dát tam vodotrysk nebo fontánu?

a druhe cislo v poradi (na mieste "stoviek") ti urcuje typ vozidla, ale to asi vies...

kedysi to bolo viac-menej jednotne, ale teraz je v tom bordel...

?

cheers mate ?

" Pochop blavaka, ktory nastupil prazske dopravne standardy "

LOL Ja som zase po dlhych 7 rokov tuzil po tom, aby mala zastavka Kajetanka (kde byvam v Prahe) aspon take dobre dopravne spojenie, ako zastavka Sidlisko III (kde byvam v Presove) a nesplnilo sa mi to

1xxx, Trnavka - Autobusy
2xxx, Jurajov Dvor - Autobusy
3xxx, Krasnany - Autobusy
4xxx, Petrzalka - Autobusy
6xxx, Trnavka a Hrobonova - Trolejbusy
7xxx, Krasnany a Jurajov Dvor - Elektricky
8xxx, sluzobne vozidla, vsetky vozovne.

5xxx je planovana vozovna Dubravcice, ktora sa este nepostavala (a dufam ze sa ani nepostavia)

Potrebujem helpnut, napisal som to spravne ?

1xxx, Trnávka – Autobusy, električky, krátke trolejbusy
2xxx Jurajov dvor – Električky, Autobusy
3xxx Krasňany – krátke autobusy, električky
4xxx Petržalka – len diesel autobusy
6xxx Hroboňova - trolejbusy

Vdaka...

Zvýšenie počtu revízorov nemusí znamenať len odliv neplatiacich cestujúcich do áut. Určitá časť neplatiacich sa zmení na platiacich.

do spojov, v ktorych sa cez weekend vezie 5 a pol človeka s hodinovými intervalmi by mozno chcelo k nastupnym dveram umiestnit zariadenie na kontrolu cipovych kariet - take ake maju prave revizori. Cestujuci nastupuju prednymi dverami (samolepky) a bud si oznacia listok, preukazu sa platnym listkom, cipovou kartou, alebo si v doplnkovom predaji kupia listok u vodica... That´s it.

11 je moj spoj ☺ A jazdi tak casto aj cez weekend, ze parada. Pochop blavaka, ktory nastupil prazske dopravne standardy ?

Ale ked o tom hovoríš, tak som si povedal, že neviem kde sa boli učiť, ale Hostivař je vždy lepšia ako nič. A k tej cene, sú určité odvetvia, kde pokiaľ nemáš mrte osvedčení od úradov (teraz už aj od Europskeho spolku socialistických republík a kráľovstiev), skúsenosti a technológiu neurobíš nič. A můžete být rádi, že Vám to někdo za ty prachy vůbec postavil.
Podobne ako monopol spoločnosti ELZA - no skúste si založiť podobnú firmu a konkurujte jej...

Vidis. Na druhej strane odliv ciernych pasazierov do aut, je tiez odliv pasazierov do aut. Vsetko je otazka priorit a cielov.