Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

vyzerá to tak, že máš pravdu, no nič to nemení na fakte, že to mohli postaviť - potiahnuť o pár metrov ďalej. pretože tam je aj miesto, aj koľaje.
Ja som sa tam díval na tú parcelu, čo je hneď pri hlavnej ceste - ta bola asi pre niekoho najviac zaujímavá. ? Ale pravdu mať nemusím...

Papyr:
1) koukám, že tvůj slang dospěl někam mezi kopáče
2) Přínos stanice samozřejmě je v tom, že se tam přestěhovalo autobusové nádraží. Do té doby se otáčely busy pod okny lidem a po rozvoji linek 300 se tam ty vozy ani nevešly. Polkost se musel jezdit otáčet až na Strašnickou.
3) Dalším přínosem je bezesporu velké záchytné parkoviště a docházková vzdálenost do průmyslové oblasti Malešic
4) Trochu tu balamutíš s čísly. Do té jedné miliardy je započtena celá rekonstrukce zhlaví depa, kterému bylo v roce 2004 20 let a jednou by se tak jako tak ta rekonstrukce musela udělat. Dále tam započítáváš výstavbu nového mycího centra depa Hostivař, se kterým se počítalo dávno před tím, než někoho myšlenka na stanici v depu vůbec napadla
5) Čisté náklady na vybudování stanice, autobusového nádraží a parkoviště P+R činily cirka 670 milionů.

Nejsem expert na životní prostředí, ale přesun splodin z pod oken domů někam do průmyslové oblasti do polí bude samozřejmě přínosem. O hluku už nepíšu vůbec. Sám si asi dokážeš spočítat nakolik vyjde proježděná nafta +-300 autobusů v obou směrech během jednoho dne po ucpané Černokostelecké ulici řádově na 1,2 kilometrech a porovnat tyto náklady se sedmi sty miliony korun.

Vyexportoval 1 do Kosic a 4 do Presova. Kosicky uz bol vyradeny a presovske pojdu v tomto a v dalsom roku. Tie 4 ks v Presove boli co kus, to original.

Hele, bez onanovat nad DH na K-report, tam ti tu tvoji radost zkazej i fundovanejsi, nez jsem ja. Fakt nevim o jedinem prinosu te stanice krome zboreni mytu o nemoznosti jizdy po zemi, coz se jednou snad hodi. O co kratsi bude cesta na metro, o to dyl se na to metro bude cekat, protoze pasmovy provoz. Ne zeby jedenactka na DH mela smysl, ale ona cela ta stanice nema smysl, a hlavne proc stala miliardu, kdyz vsechno uz stalo a krome vyasfaltovani otocky, upravy 1 haly, par vyhybek a udelani plotu se tam delalo velke nikoliv. Pak se zase bude zdrazovat jizdne, uz ted DPP fnuka, ze by potreboval 4 mld na metro pristi rok a ma jenom 2.

no jasne, jedine kde to nesedi je 40xx, 4100, Křasňany ? a 1030,1,2 pripadne 1900,1

Historicke vozy

A to je tusim vsetkooo.

Papyr:
Já se zase divim tobě, že dokážeš být ve svém věku tak negativistický a nedokážeš být nad věcí. Nehledě na to, že protažení 11 k metru by bylo úplně k ničemu, nebo snad znáš někoho, kdo by jel z Černokostelecký potažmo Limuzský na Skalku či na želivského přes DH? Já ne.
Btw. nebyls to ty, kdo mi vyčítal, že vidím jen černobíle? Ono přesunutí autobusáku z obytné části do polí prospěšné je. No nic, jen jsem chtěl, aby si tu někdo prohlédl fotky. Mohlo mě napadnout, že se tu vyskytuje někdo z transparenty international. A ještě k těm stížnostem. Oni si lidi stěžují na celém světě, to tak bylo je a vždycky bude.

Sommelier:
Na autobus je to něco kolem 110 m. a pokud to porovnám s hlubokými stanicemi pražského metra či s katakombami na Sklace, tak je to k těm busům opravdu kousek.

Žádná slepá kolej tam nevede. Je to zkušební trať metra, která tam stojí od samého vzniku depa. Stanice je umístěná takto, protože se využila stávající loď depa - bývalá myčka. Protažením tratě až k tramvajím by se musela vybudovat komplet celá stanice nová a to by stálo o mnoho více.

Mezi DH a Skalkou jezdí jen každý druhý vlak, proto sis možná myslel, že to jezdí jen na Skalku. Dnes byl provoz v normálu.

Design- co chceš udělat víc z haly depa? Dát tam vodotrysk nebo fontánu?

a druhe cislo v poradi (na mieste "stoviek") ti urcuje typ vozidla, ale to asi vies...

kedysi to bolo viac-menej jednotne, ale teraz je v tom bordel...

?

cheers mate ?

" Pochop blavaka, ktory nastupil prazske dopravne standardy "

LOL Ja som zase po dlhych 7 rokov tuzil po tom, aby mala zastavka Kajetanka (kde byvam v Prahe) aspon take dobre dopravne spojenie, ako zastavka Sidlisko III (kde byvam v Presove) a nesplnilo sa mi to

1xxx, Trnavka - Autobusy
2xxx, Jurajov Dvor - Autobusy
3xxx, Krasnany - Autobusy
4xxx, Petrzalka - Autobusy
6xxx, Trnavka a Hrobonova - Trolejbusy
7xxx, Krasnany a Jurajov Dvor - Elektricky
8xxx, sluzobne vozidla, vsetky vozovne.

5xxx je planovana vozovna Dubravcice, ktora sa este nepostavala (a dufam ze sa ani nepostavia)

Zvýšenie počtu revízorov nemusí znamenať len odliv neplatiacich cestujúcich do áut. Určitá časť neplatiacich sa zmení na platiacich.

do spojov, v ktorych sa cez weekend vezie 5 a pol človeka s hodinovými intervalmi by mozno chcelo k nastupnym dveram umiestnit zariadenie na kontrolu cipovych kariet - take ake maju prave revizori. Cestujuci nastupuju prednymi dverami (samolepky) a bud si oznacia listok, preukazu sa platnym listkom, cipovou kartou, alebo si v doplnkovom predaji kupia listok u vodica... That´s it.

11 je moj spoj ☺ A jazdi tak casto aj cez weekend, ze parada. Pochop blavaka, ktory nastupil prazske dopravne standardy ?

Ale ked o tom hovoríš, tak som si povedal, že neviem kde sa boli učiť, ale Hostivař je vždy lepšia ako nič. A k tej cene, sú určité odvetvia, kde pokiaľ nemáš mrte osvedčení od úradov (teraz už aj od Europskeho spolku socialistických republík a kráľovstiev), skúsenosti a technológiu neurobíš nič. A můžete být rádi, že Vám to někdo za ty prachy vůbec postavil.
Podobne ako monopol spoločnosti ELZA - no skúste si založiť podobnú firmu a konkurujte jej...

Vidis. Na druhej strane odliv ciernych pasazierov do aut, je tiez odliv pasazierov do aut. Vsetko je otazka priorit a cielov.

Ja si myslim, ze ked je plna napr. 21-tka tak si ani listok oznacovat nemusis... sak sa tam ani revizor nevmesti. A pokial nejde o 77-cku cez vikend, tak sa niet coho bat. Dalsi bus pojde o par minut...

"Zaviest iba viac revizorov prinesie odliv cestujucich." - Odliv neplatiacich cestujúcich znamená menej cestujúcich pri tých istých tržbách z cestovného. Inými slovami viac miesta pre platiacich cestujúcich a menej plné spoje bez dodatočných nákladov na posilňovanie liniek. ?

Nehovoriac uz o tom, ze ked na stavbu uz stojaceho useku spotrebovali 1 mld Kc (co meter uz predtym existujucej trate, to vyse milion - fakt neviem, na co boli vsetky tie prachy pouzite), tak mohli v tom priestore urobit aj tramvajovu otocku, kam by presunuli konecnu linky 11 z Cernokosteleckej. Takto sa 11 stale otaca na Cernokosteleckej, len jednu stanicu od DH

Tak vidite, mili Bratislavcania, drahe hracky pre potechu sotousov a nadavky cestujucich nie su len vysadou vasho mesta

hod link