Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ad1 juniorský majster slovenska v cestnej
ad2 skús začať u tých čo nosia kravaty
apropo daj vedieť, kde skončíš

Ty si ešte asi nebol na bicykli, že?

No ok, ja si na ten devin potiahnem, ale by to bolo mile ?
Inak vie niekto jak to vypada na devine ?

Ja viem že je to už otrepané, ale akosi to ešte stále niektorí nepochopili, že v DPB to je nasledovne:
Nikdy sa to tak nerobilo, to sa nedá, cestujúci by to zneužili, my tu máme iné problémy, aj tak by to bolo celé na h..., ešte nič nedošlo a pod.

si naprany? más bike tak sadni a ťahaj, veď na to ho máš

Na linke 91 možno v lete budú jazdiť Ikarusy 435 s vybranými sedadlami v zadnej časti.. Ale to je bez záruky...

No ale myslim jako klasika na listok, aj by som si za ten bike priplatil

pokial si objednas a zaplatis, tak urcite

http://www.benzin.sk/index.php -mala by sa zapnúť stránka s autom na vzduch ak nie treba to pohladať! Je to veľmi dobrí nápad keby boli na také motory aj na autobusy. No keby boli také autobusy v Bratislave by nejazdili. Tá firma už ide vyrábať také autá!! ? ?

Tusim niekde medzi druhymi dverami a klbom. Vela si toho nepamatam, len ako sme vystupovali a vodic(ka?) v polorozbitej kabine volala vysielackou

Ako ktora vyhybka
Dost vela ich je vratnych, cize s jazykmi, ktore su viazane na prestavnik nie pevne, ale silnou pruzinou, takze ked ju voz reze (teda vchadza na nu zo smeru, do ktoreho nie je prehodena), tak len zapruzi, ale prestavnik zostane v povodnej polohe, takze po prejdeni kazdej napravy sa jazyky vratia nazad.
Potom su take, ako ty hovoris, rozrezavacie, ktore maju jazyky pevne viazane na prestavnik, a v prestavniku pruzinu, ktora ho vzdy drzi v tej polohe, v ktorej prave je. Cize po rozrezani zostane prehodeny tam, odkial prisiel voz.
A nakoniec mame este aj volne, ktore po rozrezani zvycajne zostanu v medzipolohe, pretoze pruzinu nemaju, a prechadzajuci voz zvacsa nedotlaci jazyky uplne dokonale. Taketo treba vzdy pred jazdou proti hrotu este dotlacit, a samotna jazda proti hrotu cez ne je relativne riskantna, najma do odbocky.

V kazdom pripade, nech je to akykolvek typ vyhybky, vodic sa na nu nikdy spoliehat nesmie, a vzdy by si jej postavenie mal pred jazdou proti hrotu minimalne skontrolovat Casto sa ale stane, ze si ani neuvedomi, ze presiel za vyhybku, a vsimne si to az ked mu ide posledny podvozok niekam inam

Dik ? , ja som si doteraz myslel ze ked elektricka prejde cez vyhybku z opacneho smeru ako je prehodena, tak ju prehodi do toho svojho smeru, ale asi to tak nie je ?

tu je vidiet vidlicovu jazdu aj ked z ineho dovodu
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=tatra-ckd_t3&no=737&id=27302aeef4f021f2f0f3f725

Aha Sorry, nejaký som prispatý ? Musela to byť tá prvá - tá vážnejšia. Bolo tam vtedy 14 zranených. Ty si vyviazol v pohode? V ktorej časti vozu si bol?

zadny podvozok nacuva az za vyhybku, ktora je nastavena opacnym smerom ako stoji zvysok supravy, takze ked sa pohne dopredu, suprava pojde napr. rovno a zadny podvozok pojde doprava, to je vidlica...klasicky vozovnovy problem

Ktorú z tých dvoch nehôd myslíš? ?

z www.dpb.sk "O 13:35 hod. vodič súpravy električky linky 1/3 - 7775,7776 čakal na výjazd z vozovne Jurajov dvor po oprave, pričom pri cúvaní prešiel zadným podvozkom súpravy cez výhybku pri stĺpe NB 311 A, ktorá bola prestavená doprava. Pri následnej jazde dopredu prišlo k vidlicovej jazde a vykoľajeniu posledného podvozku súpravy. Zranený nebol nik. " Vie niekto co a ako sa to mohlo stat, teda co je to vlastne ta vidlicova jazda a v com bol problem?

Pri tej nehode som bol aj ja. Podrobnosti si uz velmi nepamatam, len ze som bol v eline co sla smerom z Race a pri Blumentali sme sa "z nicoho nic" zrazili s inou elektrickou ?

? Možno áno, možno nie ?