Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V Bratislave vznikla z nepotrebných Ikarusov reštaurácia,
tu si pozrite využitie autobusov v B. Bystrici:
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1737

Ja si myslim, ze cenovo by to bol zasadny rozdiel. Zober si, ze 130 busov kupila SAD Bratislava za 450 mil. A prave z tohto poctu je 100 SORov. Takze je jasne, ze cena za jeden bola pod 4 mil. (50 mil. na 20 Axerov a 9 dialkovych Mercedesov jednoducho nestaci)
Ak by sa kupili prave tieto NP SORy tak cena za 100 vozov (60 klbovych a 40 solo) moze byt viac ako prekvapiva.

A samozrejme tym, ze mu bol odstraneny hrb, tak to uz nie je akoze bus. A na rozdiel od Karosy, skusenosti so SORmi su v Bratislave dobre. Su to vykonne, spolahlive, tiche, prevadzkovo aj nakupovo lacne vozidla...

Myslím, že Petržalka je teraz už viac využívaná, než pred niekoľkými rokmi. Predsalen chodia odtiaľ osobáky smer Viedeň (každú hodinu), R a IC tým istým smerom, pár vlakov do Maďarska, dva páry R smer Prievidza (je pravda, že jeden z nich ide z Petržalky len v piatok a v nedeľu sa vracia)a viacero Os smer Trnava a Nové Zámky.

udajne na Autotecu ma byt klobasa predstavena

Do toho hrbu by mohli dávať plynové fľaše vo verzii CNG.
A ešte by som sa stavil, že ak SOR začne vyrábať BN 18. DPB bude medziprvými, kto bude tú novú hračku skúšať. Ak nie prvý ?.

No nevidel by som ten hnus až tak zle. Kapacitu to ma 170 vlkä. Výkon postačujúci. Stačí trochu upraviť predok (nechať pôvodný SOR-ácky). Pridať klimatizáciu pre vodiča a je to celkom zaujímavá hračka pre DPB, akú ešte nemá ?.

Ale zase když se koukám na tu dvanáctimetrovou verzi, tak by se mohl SOR učit- hle, že to jde i bez hrbu...

Já osobně umístění odbavovací budovy ŽST Petržalka vůbec nechápu! Je pravda, že "rakouské" nástupiště je technicky lepší mít kde je, ale klidně v těch místech mohlo být 2. nebo 3. ostrovní nástupiště vyčleněné jen na Rakousko a budovu dát k silnici!
Ale na druhou stranu to imbecilní umístění není pro funkční S-Bahn do města podstatné- podchod od sídliště tam je, tak stačí dát jízdenkový automat do podchodu a městská/příměstská frekvence vůbec nemusí do budovy chodit...

Hm, západného typu? Já jen že jsem si nikde na "západě" nevšiml, že by takový palác byl tak maximálně vytížený (jak vlaky, tak cestujícími) jako je Petržalka! Taky jsem si nikde nevšiml (Portugalsko s jejich blíznivou stanicí Lisboa-Oriente), že by výpravní budova byla na opačné straně kolejiště, než bydlí potenciální cestující...

Neviděl bych to tak špatně- na tratích 120/180 takt udělali celkem hezký už roku 1994, tak nevidím důvod, proč by to nemohlo jít i v Bratislavě- zvlášť, když by měli na Petržalce příklad od ÖBB!
A další věc je, že v nejhorším případě by to ani přesný takt být nemusel- přesně něco takového mají ti Italové v Miláně: v Passante to jezdí pomalu na dohled, ale v okrajových větvích systému jsou občas jízdní řády dost zvláštní... Cestující by něco takového sice určitě neocenili, nicméně je vždy těžší postavit tunel pod městem, než zavést do něj taktovou dopravu, takže tu stavbu nezpochybňoval obavami o takt. A dřív nebo později takt určutě bude- na to máte příliš blízko Vídeň ?

Ježiš Maria!! Další autobusový hnus na obzoru ?

Díky, moc hezký odkaz- hlavně na Bascích oceňuju jejich přehled o tramvajích na celém světě. A taky je z toho moc dobře vidět, že to, co mají v Bilbau není metro, ale TRAMVAJ!
Jinak Euskotren sám o sobě je zajímavá společnost- v první řadě provozují síť lokálek na metrovém rozchodu po celém Baskicku a zajíždějí až do francouzského Hendaye. Bohužel do Bilbaa jsem nedojel- mám projetou jen větev Hendaye- San Sebastian/Donostia- Lasarte/Oria, ale mám na jejich služby pěkné zážitky!

Reciznalým:

http://www.euskotren.es/euskotran/html/castellano/pdf/LIBRO.pdf

?

SOR to este nevyrobil, este to len ma v plane ale inak je to pekne

Na 81-71 to nemá. ?

Na 81-71

Ukraina vyraba new vozy metra, busy.
Len neviem preco mi tem mestsky autobus pripomina
Mercedes

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=278237

Dockas sa ?

Aj ja. ?