Reakcia na: hoppusmark #55342:
Jen doplním, že U4 a U6 není klasické metro, protože se jedná o lehce přestavěné tratě Stadtbahn z časů císaře pána. V roce 1912 se jezdilo jednak na rameni Hütteldorf- Hauptzollamt (zřejmě dnešní Mitte)- Heiligenstadt (tedy skoro celá trasa dnešní U4, kromě malého kousíčku v Nussdorfu) a dále v relaci Meidling Hauptsrasse (dnešní křížení U4 a U6 jižně od Westbahnhofu)- Heiligenstadt, tedy cca. třetina dnešní U6 (nový je úsek po mostě do Florisdorfu a na opačném konci přes Philadelphiabrücke na jih- to je pro změnu přestavěná tramvaj). Jezdilo se ve špičkách každých 5-8 minut, jen nevím, zda to nakonec bylo elektrizované, či nikoliv- mám povědomí jen o tom, že tam před 100 lety prováděl Křižík nějaké pokusy, ale nevím, s jakým výsledkem. A kdyby to někoho zajímalo, v Oesterreichisches Kursbuch pro léto 1912 měly obě tratě číslo 1. Bohužel sem nemůžu dodat odkaz, protože to mám jen na CD, ale pokud by měl někdo zájem (a dostatečný objem e-mailové schránky), mohu zaslat libovolnou oblast Rakouska-Uherska, schází mi jen Sedmihradsko, Vojvodina a jižní část Chorvatska).
Ale Maria'nka (zeby mariska?) je tiez stylova
hoppusmark
Nie je to ale zváštne, že je tých reklám toľko? Nemyslím si, že reklama na viac ako 100 vozidlách je lacná...
Vzhľadom na túto skutočnosť preformulujem moju otázku ohľadne nových autobusov:
Zaplatí si SPP reklamu aj na nových plynových autobusoch? ?