Reakcia na: Sommelier #53536:
zda sa ti byt 13% nezamestnanost malo ? (v skutocnosti je este o kus vyssia, len "vhodnou" metodikou su z toho mnozstva niektore skupiny nepracujuceho obyvatelstva vyradene).Tych ludi co maju nizsiu vzdelanost tu budes mat stale neake % (a bohuzial bude len narastat, kedze najviac sa u nas mnozia cigani a ine zarobkovo necinne alebo velmi slabo cinne skupiny obyvatelstva; ti co zarabaju viacej a zvycajne teda aj su na tom vzdelanostne lepsie maju deti menej a zvycajne az trocha neskor (hadaj preco); a este ak by si nepochopil suvis, zaradenie deti v buducom zivote je v dost velkom podmiene (minimalne statisticky) tym co robia ich rodicia...). A vzdy budem radsej im prispievat z dani na to aby sa dotovala ich praca ako im prispievat na socialne davky... (to je prave o tych (ne)systemovych rieseniach)
Pokial bude hoc aj v EU konflikt, jedno to nebude... (teda ak si predstavujeme pod konfliktom nieco ako obcianske vojny a pod. a nie prestrelku raketami s jadrovymi hlavicami

m@rtin
Cena klasickéhu ULFU je 190 milionů Kč, cena pražské Škodovky je 50-60 milionů Kč.
galiyosha:
Je pravda, že na těch vizualizacích jsou výškové rozdíly oken nepatrné. Také nechápu, proč je Škodovka nedala do jedné roviny.
A co se týče interiéru, ten bud posuzovat až s tím budu jezdit po Praze. Jinak se mi barevná kombinace červených sedaček s chromavnými tyčemi líbí. Ladí k venkovnímu nátěru. Docela se mi líbí umístění kamer v interiéru, kde jsou lépe umístěné než v nízkopodlažních KT8.
Red-Hawko:
Zatím nepřišla ani jedna. Tato je prvním kouskem. Jinak jich má být celkem 60.
Teď je vypsáno výběrové řízení na dalších 250 tramvají. A nepředpokldám, že by to vyhrál někdo jiný než Škoda. Takže s největší pravděpodobností bude v budoucnu po Praze jezdit přes 300 těchto tramvají.
tomas1:
Nevím, uvidím až se s ní sám svezu. Soudit tramvaj podle fotky dost dobře nelze.