KLF: Keby bol Schuster primatorom, to by sa nam tu plazili anakondy, aby si ich mohol konecne vyfotit ;-)))
COLORko - ty do systemu updatovania neryp, keby sme na net dali vsetko naraz (ako by si to chcel ty), tak by napriklad v januari bolo spolu 5 updatov. Na viac by som nemal cas. Uz tomu konecne rozumies?
Majkl: Zato v Petrzalke je povodne najkrajsia zastavka pri DK Zrkadlovy haj v hroznom stave, cela pokreslena a spinava. Co tak ju umyt? Inak, suhlasim s tou zastavkou Predstanicne nam. BTW dobre si pamatam, ze tam kedysi stala aj 121? Viem ze spociatku mala dost divnu trasu, napr. poobede nestala na Patronke.
Martin: SOR sa automatikou - NO KONECNE! :o)
Si: Posledne klbove Karosy: 1996. Prve klbove Ikarusy: 1996. (Prve klbove Karosy: 1987, prototyp Ik435: 1988.) Tolko na objektivnejsie posudzovanie designu. Oba vozy su teda priblizne rovnako stare.
tbc: ...a ex. 3010 piska jedna radost, iny plynak zase zurovo blika smerovkami
COLORko - ty do systemu updatovania neryp, keby sme na net dali vsetko naraz (ako by si to chcel ty), tak by napriklad v januari bolo spolu 5 updatov. Na viac by som nemal cas. Uz tomu konecne rozumies?

Majkl: Zato v Petrzalke je povodne najkrajsia zastavka pri DK Zrkadlovy haj v hroznom stave, cela pokreslena a spinava. Co tak ju umyt? Inak, suhlasim s tou zastavkou Predstanicne nam. BTW dobre si pamatam, ze tam kedysi stala aj 121? Viem ze spociatku mala dost divnu trasu, napr. poobede nestala na Patronke.
Martin: SOR sa automatikou - NO KONECNE! :o)
Si: Posledne klbove Karosy: 1996. Prve klbove Ikarusy: 1996. (Prve klbove Karosy: 1987, prototyp Ik435: 1988.) Tolko na objektivnejsie posudzovanie designu. Oba vozy su teda priblizne rovnako stare.
tbc: ...a ex. 3010 piska jedna radost, iny plynak zase zurovo blika smerovkami

Majkl
si a ostatni odporcovia Ikarusov 4XX:
stale to tu dookola pises, ze serble a tak (nazor Ti neberiem, ale mas ho niecim podlozeny,
okrem nejakych vlastnych antipatii?).
Tu je take male (mozno trochu demagogicke) porovnanie Ikarusu 435 a Karosy B741:
Ikarus 435:
Z hladiska cestujuceho:
Dostatok miest na sedenie, vhodne usporiadanie sedadiel, prijemny interier, vhodna farebna
kombinacia, ticha prevadzka (ziadne hrkotanie, piskanie, buchanie, vrzganie a tichy motor),
Z hladiska vodica:
jednoduche ovladanie, klimatizacia, uzavreta kabina vodica, dostatok priestoru pre vodica, vsetci vodici, ktorych poznam maju najradsej Ikarusy 435
spomedzi klbovych busov,
Z hladiska klubistu:
elegantny, moderny voz s OK dizajnom bez hrdzavych plechov,
Dielenski sa uz zda sa tiez naucili opravovat tieto vozy a momentalne dlhodobo nejazdi iba
jeden (4802).
Karosa B741:
nedosahuje tieto parametre (nechce sa mi vsade vypisovat opak). Nehovorim, ze niektore
Karosy (hlavne z poslednej serie) nie su dobre (napriklad 2320 je moj celkom oblubeny voz).
Karosy B941(E) su uz fakt takmer uplne v pohode - vozim sa s nimi v Bystrici.
Ale co su potom 741, ked 435 nazyvas serblami. Ked sa povie serbel, tak si predstavim
1062, alebo nieco podobne rozpadajuce sa, ale 435...