Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

brutal...

Motoristi, davajte si na cestach pozor !

http://www.seat-klub.cz/crash/

Oni si vazne mysleli ze DPB ma nejake vnutorne rezervy. Problem je v tom, ze nema, resp. nema ich ani zdaleka take, ako predpokladali. Ale vsak co uz nejaky posranec vie? Resp. nemusi to byt ihned posranec, ale aj obyvajny vlk. ?

Pekny clanok. Som zvedavy ako by vyzeral, keby sa mal robit v Bratislave. ?

Si asi mysleli, že audit ukáže, že DP netreba dotovať a že z tržieb má dosť peňazí na to, aby kúpil 200 Cityrunnerov, 1000 Citár a jazdil odvšadiaľ všade v trojminútovom intervale...

Čosi o pražských električkách a systéme Doris: http://www.reflex.cz/Clanek20190.html

MetroBus v Mnichove doslova a do pismena

bum.v karlovke nejdu eliny

Hmm, krásne príklady, ako sa hlasuje podľa straníckej prí(po-)slušnosti. O návrhu samotnom hlasovali v rozpore so zvyškom strany traja, o pozmeňovacom návrhu jeden (ak nerátame tých, ktorí sa zdržali).
Takže vlastne reformu potopili dzurindovci. Modrá je dobrá (ale na dve veci).

to by sice dalo tomu prestupnemu systemu co splodili aspon neaky vyznam, ale zas by ta urcite skefovali ze chces expresne linky ktorych sa tak pracne zbavuju uz neviem kolko rokov

Taky drobny napad k novemu systemu: Co keby "nosne" linky zastavovali len na "prestupnych" zastavkach? Nieco na styl autobusoveho metra Ludia by sa dopravili "lokalnou" linkou na "prestupnu" zastavku, odtial by ich zobrala "nosna" (expresna) linka do "prestupnej" zastavky v blizkosti ich ciela a tam by isli zase "lokalnou" linkou na cielovu zastavku. Myslim ze nosne expresne linky by mohli usetrit cestujucim dost casu a lahsie by sa im vysvetloval dovod viacnasobneho prestupu v novom systeme.

Zo stranky magistratu:

http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=74368&p1=75231

"Mestské zastupiteľstvo je spôsobilé rokovať, ak je prítomná nadpolovičná väčšina všetkých poslancov, t.j. aspoň 41. Na prijatie uznesenia je potrebný súhlas nadpolovičnej väčšiny prítomných poslancov. Trojpätinová väčšina hlasov je potrebná na prijatie napr. všeobecne záväzného nariadenia, alebo v prípade, že stanovisko mestskej časti je negatívne alebo rozdielne od navrhovaného uznesenia mestského zastupiteľstva."

Neviem ako je to s tymto, ale na most bola potrebna 3/5 vacsina. Ako ustavna vacsina v parlamente.

kolko je potrebnych hlasov aby presiel nejaky navrh???

hlasovanie o samotnom navrhu bolo az v bode 24
http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=75121

Euro:Pražský dopravní podnik vyhlásil tendr na koupi 250 tramvají
03.07.2005 - 19:09, autor: ČTK.

PRAHA - Pražský dopravní podnik vyhlásil největší tendr na vozidla ve své historii, píše pondělní vydání týdeníku Euro. Do nákupu 250 nových nízkopodlažních tramvají a jejich servisu hodlá firma investovat zhruba 17,5 miliardy korun.

"Předpokládám, že se nám vzhledem k velikosti objednávky podaří dostat konečnou cenu pod tuto hranici," cituje Euro pověřeného ředitele Dopravního podniku hlavního města Prahy Tomáše Jílka.

Nabídky by měli zájemci podat ještě před koncem srpna letošního roku, vyhodnotit soutěž chce podnik do konce roku. Vítěz tendru, který získá kontrakt na dodávky tramvají po dobu deseti let, by měl prvních 25 vozidel předat v roce 2009.

O účast v soutěži podle Eura projevila zájem plzeňská Škoda Holding. "Tendr je tak významný, že se jej zúčastní přední evropští a světoví výrobci. My jsme ale sebevědomí, protože jsme schopni konkurovat jak technicky, tak i cenou," uvedl ředitel plzeňského podniku Jiří Zapletal. Zdroje týdeníku soudí, že do soutěže se zapojí světoví obři Siemens, Alstom a Bombardier.

V Praze zatím podle Eura nízkopodlažní tramvaje nejezdí. První by měly do metropole dorazit letos z plzeňské Škodovky. Dopravní podnik se společností uzavřel smlouvu na dodávku 20 vozidel za 1,1 miliardy korun s opcí na dalších 40 za předpokladu, že bude s tramvajemi spokojen.

Pražský dopravní podnik má nyní ve svém vozovém parku 900 tramvají o délce patnáct metrů. Vítěz tendru dodá 250 vozů o délce 30 metrů, takže během deseti let nahradí 500 současných.

Tiez by ma zaujimalo, ako dopadlo to hlasovanie resp. aka bola otazka, pretoze podla tych informacii bolo 26 za a 24 proti zobratiu navrhu na vedomie, takze mi logicky vychadza, ze to bolo schvalene... alebo nie?

Prestan mi laskavo nadavat do demagogov, blbcov a klamarov. Nikoho som tu neosocoval, jednoducho som sa pytal na veci, ktore mi neboli jasne.

Patrim do tej skupiny ludi, ktori denne jazdia 89inou od Autobusovej stanice na zastavku Kolma a vracaju sa poslednou 89inou z Kolmej na Autobusovu stanicu.

Nehovorim, ze je je Vas navrh uplne zly, iba vyzvedam, pretoze vsetky Vami navrhovane alternativy su podstatne horsie (napr. prestupy sojene s presunmi na ine zastavky, spoje chodiace len cez pracovne dni a to len do 2200, dlhsia doba cestovania), ako ta, ktora teraz funguje a ktoru vyuzivam a nazil som sa svoje potreby zovseobecnit, nakolko vidim, ze 89inou cestuju ludia na miesta, ktore som spominal. Navyse sa mi zda priame spojenie hlavnych stanic (autobusova stanica, hlavna stanica, zst petrzalka) potrebne.

P.S.
Dokazem pochopit, ze ta stve, ked s tebou niekto nesuhlasi, ale povedz mi laskavo, kde som v svojich predoslych tvrdeniach klamal. Pretoze v opacnom pripade si luhar ty.

Skôr ako niekoho NEvoliť o 2 roky, by som navrhoval napísať daným posrancom mail a skúsiť ich presvedčiť o tom, že táto zmena je pre MHD a Bratislavčanov potrebná.
Tu sú adresy:
http://www.bratislava.sk/vismo5/o_utvar.asp?u=700000&id_org=700000&id_u=1197&p1=75231

A co v pripade, ze pracujem v Plus 7 dni alebo na danovom, alebo som student, co chodi do City univerzity, alebo nebodaj zamestnanec nejakeho velkoskladu na Kopcianskej?