Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

O> Vies, ale ono zas ked sa pozries na to ocami pracujuceho v BA, ze z jeho dani miesto toho aby mohol lepsie cestovat sa zivia nezamestnani (a to si pod nimi este predstavym ciganov, co nikdy nic robit nechcu, len poberat socialne davky a robit bordel a deti -> na nich totiz ide vyrazne viacej z nasich dani ako na tych co su bez prace bez vlastneho pricinenia), tak si povies ze preco ?

Z akeho dovodu su lepsie 1000mm?Nemalo by to byt jedno -pokial nejazdis do strmeho kopca.Zelenu travicku som prvykrat videl vo Viedni a vyzeralo to fakt dobre.A viem ze ide aj o nezamestnanost a hlavne mame stastie ze kunam chodia bohaty rakusaci nakupovat.Ale teraz po vytvoreni VUC sa to ma zevraj menit ako som sa dozvedel a rozdelovanie prachov by malo byt ako v CR

Kockac-V Brne je to fakt v pohode

Ja by som sa este vratil k tomu rozchodu (nech poviem svoje slovo do hadky inokedy ako na Novy rok) ...je pravda, ako tu mnohi uviedli, ze firmy, ak bude zaujem, budu robit aj vozy na 1000ku, ale pokial viem, tak 1435 je daleko najpouzivanejsia (teda myslim...), teda sa odobera najviac vozov a tieto pravdepodobne budu najlacnejsie (naklady na vyvoj plati (v cene tramvaji) viac dopravnych podnikov).
Trate je, podla mna, tak ci tak nutne rekonstruovat. Kto neveri, nech ide do Brna alebo Prahy pozriet sa, ake kvalitne maju trate tam.
Posledna elektrickova trat v byvalom Ceskoslovensku (okrem BA), ktora je cisto 1000mm, sa nachadza medzi mestami Liberec a Jablonec a postupne sa rekonstruuje (zdvojkolajnenie + prechod na normalny rozchod), v Liberci uz maju 1435 alebo kombinovane a stare Jablonecke trate su zrusene. (Info: Zeleznicny magazin, tusim 11/2000.) Mimochodom, zaujimalo by ma, preco to robia, ked je 1000ka o tolko lepsia? (Myslim to vazne.)

PS1: Travicka na kolajach je fakt velmi esteticka, aspon to, co som videl v Brne niekde 2 zastavky od stanice.
PS2: Pekny Novy rok prajem vsetkym.

Dnes sa nebudem k ničomu vyjadrovať,ale prajem vám šťastný nový rok 2002.

Vy jste snad jediné město v bývalém Československu s vyšším počtem obyvatel jak 100 tisíc, které má většinu autobusů kloubových.

Martin: Tak len velmi priblizne: 3160 - 3199 (40 +nizsie ev. c., - vyradene), 3000 - 3010 (10), 3020 - 3025 (5 - bez 3021), 1100 - 1134 (30, + nizsie ev. c., - vyradene), 2110 - 2153 (40, + nizsie, - vyradene), +10 zo 4. kolony = velmi priblizne 130. (V clankoch je v Prevadzkovych udajoch DPB za rok 2000 uvedeny stav 135 ks).

KLF a Beus zacnu jazdit az v januari. A hned s cestujucimi, sak v zacviku jazdis uz hned s cestujucimi.

Spectre:Prý je tam použitá úplně nová převodovka. Jestli Ecomat I nebo II, to nevím. Ale do kopce to táhne fakt bezvadně. Ten odpich, to jsem ještě u kloubáku nezažil. Takže nevím.
A těch 730 je zhruba cca tak kolik? 100,300,50......

Martin> To ma dosť zarazilo, krútiaci moment som čakal väčší. (Toto je skoro to isté, ako Ikarus 435) Do kopca to musí byť so ZFkou dosť lenivé. Tie Pražské majú starú prevodovku ZF ECOMAT, alebo modernejšiu ECOMAT-II ????

Inak stav Karosiek 73X v BA je aj pre nás sci-fi


Darro> Na tej stránke, ktorú si napísal veľkými písmenami už bolo za jej históriu viacej kravín, takže by som to ako fakt nebral.....

Ještě prosím o odpověď:Kolik má Bratislava cca krátkých Karos B730?????? Na imhd chybí stav vozového parku.
Díky

Darro: No neviem, kde si to tam videl, ale zrejme to bude informacia typu "suprava 7303+7304 vysla von z ustrednych dielni" alebo podobne 4400 ma este povodne transparenty, len su zakryte farbou, plechmi a kartonmi. Naposledy som vlani videl cast bocneho transparentu, kde bolo "43 Hlavna stanica CSD"...

Mám taky dotaz:
Pošlete mi prosím někdo na mail vozové parky autobusů měst:Žilina, Nitra a Poprad-Rok dodání a typ.
Prosím
Díky

Spectre:Motor Iveco Cursor F2B EURO 3
výkon-213kW /2050 ot/min
kroutící moment-1100 Nm / 1080-1500 ot/min
zdvihový objem-7800 ccm
převodovka- ZF 4 HP 592 (4 do předu, 1 dozadu)
(na přání)-VOITH D 854.3 (4 do předu, 1 dozadu)
-VOITH D 851.3 (3 do předu, 1 dozadu)
-ZF 5 HP 592 (5 do předu, 1 do zadu)
Zadní náprava-ZF portálová hnací
Střední náprava-Renault
Přední náprava-Renault tuhá
Vzduchový okruh-kompresor KNORR 630 ccm, 1,25MPa
Brzdy-ABS/ASR
Palivová nádrž-360 litrů

#4529 andy> bud rad ze este mozeme bez obav cestovat :o)))

Ludia neviete nieco o vozidle "4400" vraj mu dali spravit digitalne tabule Brose ale co je na tom pravdy neviem ked niekto nieco o tom viete tak mi to poslite na jojo666@stonline.sk

TUTO INFORMACIU MAM ZO STRANKY : MESTSKADOPRAVA.SK

Martin> Nevieš plz., aký má kĺbový Renault motor (výkon a krútiaci moment) a prevodovku (typ) ????

Martin>A presne otom ja hovorim.Ine prerozdelenie penazi znamena pre Bratislavu 12 miliard a nie 3.A preto platame diery Slovenska.Pri prieskume Eu najlepsi region bola Praha-115% priemeru EU a na druhom mieste Bratislava-100% priemeru EU.

West:Musím tě opravit:Praha nedostává od státu ani korunu, vše si hradí sama. V ČR je jiný způsob rozdělování peněz než na Slovensku. Letos nebyl rozpočet 20mld. ale 32mld. To vše je placeno z daní
zaměstnanců v Praze, od turistů, kterých je v Praze
velmi mnoho-hotely, restaurace atd. Jestli stát dá
na něco peníze, tak to možná bude na opravu Karlova mostu, ale na nic jiného.
d3k0:Tenhle zadek mají i krátké Renaulty z letošního roku.
Myslet si že 32 miliard je dost je blbost, víte kolik má Praha vydání:Jen 1/4 padne na stavbu metra,
další-nákup vozů metra, rekonstrukce tramvají a tram. kolejí, nákup vozů metra, stavba obchvatu,
automobilových tunelů, oprava památek, rozvoj letiště, stavba tram. trati na Barrandov atd. atd.
Hezký Nový rok na Slovensko