Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zajimave, jak jses si jistej, ze celodenni jizdenka v Praze je pro BOHATE ZAPADNE turisty. Co je tohle za hloupost nebeskou, prosim te?

Co takhle neprazsky Cech, Moravak, Slovak, Polak nebo Madar? Tech je Praha taky plna, dokonce tech lidi je snad vic, nez Prazanu. Oni taky jsou z bohteho zapadu?

Si: ake krizovatky? Mas na mysli tie, ktorym pani na magorstrate vravia preferovane pre MHD? TIE??? Tie, kde sa rozprava plnou hubou o plavajucich signaloch a su tam pevne signalne plany? Alebo tie, kde ma elektricka "preferenciu" tym, ze ma zakladnu navest volno a chodec ihned po zatlaceni vyzvy dostane zelenu, pricom priblizovaci a vyprazdnovaci cas je pre elektricku zhodne nula sekund? Crossroad from Siemens?

81-71: plne s Tebou suhlasim v otazke vyjazdov a dojazdov. Jedine co sa vy/dojazdovanim naprazdno získa su jalove km. Vzdy sa da najst nejaka trasa dojazdu s vlkmi, ktora je urcite efektivnejsia ako dojazd z Dubravky naprazdno po linke. Ale nejake tie perlicky sa uz zacinaju objavovat, dufam, ze nie len skusobne.

81-71: argument o presuvajucich sa skapatych autobusoch, plynakoch iducich na plnicku a zalozakoch za ne je scestny, k danej problematike skreslujuci a pre posudenie kapacity planovanej linky B uplne irelevantny.

81-71: urcite je prazske metro vytazenejsie (percentualne aj absolutne) ako cela siet DPB. Ale to nie je o metre a nemetre. To je o velkosti mesta a prilahlej aglomeracie, o hybnosti obyvatelstva, o demografickom vyvoji, o trhu prace a inom.

hmm myslis tie svetelne krizovatky vdaka ktorym dnes na mnohych miestach uz verejna doprava viac stoji ako ide ?

Si obdivovateľom metrovagónov Brill z rokov dvadsiatych:-P?

Rychlodráha neměla sloužit jen letišti ale hlavně návozu z/na Kladno. A zastávky na ní mohly být taky.

A ešte poznámka - áno, keĎ žijem v Prahe, iste so mnou zmieta závisť...

Rozbehnutá výstavba metra za socíku? Si ochorel?

S tou vytížeností je to docela problém, jezdím metrem na Cčku skoro každé ráno tak kolem 9 hod a je to docela našlapané, intervaly kolem 3 minut, ale to co zažívám cestou zpět kolem 17 hod je šílené. I při intervalu 2 min (ve skutečnosti přijíždí souprava tak po 1 minutě), se člověk ve stanicích tlačí davem a cpe se do přeplněných souprav. V nejbližších letech by mělo Cčku ulehčit Dčko.

Btw nevite kde bych se více dozvěděl o historii plánování Bratislavského metra, nějaké dokumenty atd? Díky ?

všemožné rozširovania, predlžovania opravovania komunikácií po celom meste, no napríklad most Lafranconi, kolko svetelných križovatiek sa buduje kôli gumokolom, parkovací systém a pod. Sú to len maličkosti, ktoré dávajú obrovské sumy

aniv Prahe nemáš metro neustále plné ?
Inak, dost často vidím po meste jazdit klbové busy s označením "ZV alebo slúžobná jazda". To mi pride ako vozenie vzduchu, alebo aj napríklad to, že iba máličko liniek bere ludí na dojazdoch...

ako môj nick, musíš vidieť, že mne sa maximálne páčia pôvodné 71-71 súpravy ? ? ?

V tom případě jsem Tě špatně pochopil, souhlasím s Tebou. Ale v tom designu M1 v žádném případě ? M1 rulezz ?

81-71: no rad by som videl tu vytazenost B-linky Janikov dvor - T.myto v case do 06:30 a po 20:00. To by sme povozili kubiky vzduchu, hlavne supravami kapacitne nevariabilnymi...

a nielen to, cekovo m1-ky podla mna na staršie vozy dizajnovo nemajú ?

Ok, ale dokážeš vymenovať iné miliardové stavby pre IAD, ktoré financovalo mesto (v nedávnej minulosti) okrem mosta Košická (keďže ten most je zatiaľ financovaný z pôžičky, ktorú si mesto zobralo, ale ešte nespláca)? Alebo tie necelé dve mld. na jedinú stavbu (most) sú tie o ktorých hovoríš ako miliardy dávané mestom na dopravné stavby?

81-71: dalsou chybickou krasy DPP Metra je zalostne nizka kapacita linky C. Praha ma vsak pre metro silny argument: dostatocne vela ludi na to, aby si (primerane) kapacitne dokazal vytazit 5 vozovy vlak pri stale prijatelnom (10min.) intervale aj v skorych rannych a neskorych vecernych hodinach. Mimochodom dalsi prazsky metrokiks je koncepcia novych suprav M1: Nie su variabilne spriahatelne tak, ako boli stare Ečs a 81-71. Z nich si v pripade mimospickovej potreby teoreticky vyziskal aj vlak 2vozovy.