Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mas absolutne pravdu. Podla toho to vyzera. Otazka je, ze ci si aspon take uvahy o prepojeni vzdialenejsej aglomeracie ako Kladno dovolit v situacii ked slavnostne ideme spustit most Apollo a snad aj Sitinu (Petrzalsky dialnicny pohreb nemenujem) a tajne uvazujeme nad siestym mostom a druhym tunelom.
Jedna sa tu o neodskriepitelny fakt, ze v Prahe je doprava na neporovnatelne vyssej urovni. A je nevhodne porovnavat. Co spravime s Bratislavou je druha, podstatnejsia otazka.

Takové informace by měl člověk brát trošku s rezervou. Ihned po dokončení prodloužení trasy C dále na sever a jejim zprovozněním, což má být někdy začátkem roku 2008, přejdou stavaři na stavbu nové linky metra D, o které se zatím neví, zda bude stavěna jako klasické metro nebo VAL. Technicky se to dá zvládnout za něco více než 2 roky (7 stanic, 7,47 stavební délky). Už to bude stát více než 40 mld Kč. Chtěl bych vidět, kde Praha sežene dalších 40 mld na prodloužení A a ještě to navíc stihnout do již proklamovaného data začátku stavby. Navíc prodloužení Ačka neni ani zaneseno v uzemnim planu hl.m. Prahy. ?

Neviem, či to tu bolo, ale dnes viacerí vodiči mali unfimormy. Teda tie košele bledomodré s erbom DPB na náprsnom vrecku. vyzerajú dobre.
Ďalší nedostatok odstránený. ☺

Jdu blejt, velebnosti. Je to strasna sprava a urcite to nie je najlepsie mozne riesenie. Zvlast, ak si metro cestou na letisko este "zabehne na vysetrenie" tam a naspat cez kopec k FN Motol (kopec vysoky ako 25-poschodovy dom). V roku 2009-2010 sa moze zacat stavat - podla Lidovych novin by sa do Motola malo metro dostat r. 2019 a na letisko v r. 203x.

Zatialco obycajna kolajova rychlodraha, kriziaca s moznostou prestupu vsetky tri linky metra a lahko prepojitelna s Kladnom a zeleznicami vseobecne, kde by termin dohotovenia, nie zaciatku vystavby, mohol byt okolo tych 2010, to neprejde. Moc rychle, moc lacne, moc problemov to riesi naraz, este nedaj boze by zacala byt hromadna doprava pouzitelna. A tu nejde o pouzitelnost, ide o to, co najviac preinvestovat. A hlavne rychlodraha by obmedzila majitelov vil vo vilovej stvrti. Preto Chalupa tak radostne plni sny Prahy 6 a vybera projekt z nejlepsich moznych - projekt predlzenia tazkeho, velkeho, plne kryteho metra sirom-sarom po Prahe. Jdu ven blejt, velebnosti.

Sommelier má v mnohom pravdu. Čo sa týka Áčka, konečne sa ohladom tejto zatial najkratšej trasy metra v Prahe ľady pohli.

tak tak , saq aj ta lokomotiva vyzera hrozne

Jedna z nejdůležitějších bitev o osud metra A je vybojována. Trasa bude prodloužena ze stanice Dejvická směrem na západ k Ruzyni. Na prodloužení trasy a její stopě se po řadě měsíců jednání shodli představitelé hlavního města a starostové dotčených městských částí Prahy 6, 5, 13, 17 a Zličína. Dohodu již potvrdilo šestkové zastupitelstvo i výbor dopravy města.
Metroprojekt i útvar rozvoje města tvrdí, že z technického hlediska je možné zahájit realizaci metra v roce 2009, resp. 2010.
Je to nejlepší řešení z možných. Je to první skutečná zpráva, nikoli jen slib, víra či sen, který Praha 6 snila desítky let!“ – tak hodnotí konečný výsledek jednání starosta Prahy 6 Tomáš Chalupa.
Viac na http://www.sestka.cz/index.php?clanek=1128

"Električka je doplnkový dopravný prostriedok" - Električka sama o sebe nie je doplnkový dopravný prostriedok. Jej "doplnkovosť" závisí od úloh všetkých subsystémov MHD. Domáca úloha: Porovnaj úlohu električky v Prahe, Brne, Bratislave a Banskej Bystrici. Je vo všetkých vymenovaných mestách pravdivý Tvoj výrok vyššie? Čo je v uvedených mestách nosným systémom MHD?

"Opäť Praha - Dejvická ulica - jedna preťžená výpadovka - popod električkovú trať idú položiť metro" - Dejvická ulica je pokojná ulička, na ktorej je Divadlo Spejbla a Hurvínka, ale žiadna električka, metro ide už roky kus severnejšie. Zrejme sa Ti táto ulica pletie s Evropskou. Plán (o ktorom zrejme hovoríš) na predĺženie metra A je, avšak nie popod celou výpadovkou, ale "chalupoidou" cez Motol na letisko. Zdôrazňujem, že je to plán, alebo v takejto podobe skôr politická hračka (viac info na príslušných miestach, nechcem to tu celé rozvádzať). A aj to je plán až po dostavbe C do Letňan a výstavbe D-čka, čiže ešte veľa vody pretečie Vltavou do začiatku jeho realizácie.

"Pretože električky v centre mesta pod zemou nikdy nebudú." - Ak nebudú, tak nebudú najmä kvôli peniazom. A ak nebudú peniaze, je dosť pochybné, že bude pod zemou hocičo iné (napr. metro).
"Pretože o tom nikto nič nevie." - To je zdôvodnenie? Alebo vysvetlenie?

Keď už si spomenul Viedeň a Prahu, zisti si, aké majú rozpočty tieto mestá a koľko si môžu dovoliť dávať na dopravné stavby a teda na výstavbu a rozvoj systémov metra či električiek.

Na záver, neviem, či čítaš po sebe to, čo napíšeš, ale mne v niektorých odstavcoch unikal zmysel.

dnes rano jazdil aj nejaky plynak na L88, cislo som nevidel

S tým názorom, čo je tam v 8/10 tvojho príspevku nesúhlasím. Predsa už aj inde na svete sú v popredí električky ako nosný systém. A aj v Prahe je električka do istých oblastí budovaná rýchlodrážne, pretože pre tieto oblasti je kvázi nosný systém (Barrandov, Modřany)

čaute ide vam košicka imhd? neviem prečo mi nechce otvorit ?

Inak ak som to spavne pochopil zo skodovackej stranky tak ich idu 8 dodat aj do Polska.

No presne tak, nič moc. Vektra je určite krajšia, i ked mne sa osobne aj tak najviac páči SGP ULF jazdiace napríklad vo Viedni...

Huh.. Porsche ? No sila... No ale to este nemusi byt zaruka, ze sa to musi pacit, nie ? Mne osobne sa vazne ta Vektra po dizajnovej stranke paci viac.

KLF:
Ta nová tramvaj je vyráběná ve Škodě Plzeň a design na ní dělala firma Porsche. Ta dělala i design pro nové lokomotivy pro ČD tady: http://elektricke.atlaslokomotiv.cz/380/380-001.jpg

T3 Wana je rekonstruovaná T3, kterou provádějí v Ostravě. Víc se dočteš někde na netu. Je to zkrátka jedna z mnoha dalších modernizací T3, která by připadal v úvahu.

Myslim ze vyskum sa velmi sustreduje na fuziu, vid ITER.... ? Takze buducnost vid tam. Som optimista - verim ze sa dozijem prveho reaktora, ktory nebude len tetovaci, ale bude plne vyrabat el. energiu. Mozno budem dedo kym to doladia a pojde to do prevadzky.

Trepko: nabuduce, skor ako nieco namlatis do klavesnice skus prirucku fyzikalnej chemie a sylaby z nuklearnej fyziky. Taky atom je svina, ale sekerou sa stiepit neda, to si skor rozstiepis palec, ktorym ho pridrziavas. Ale je pekne, ze si zastancom tejto modernej formy ziskavania cistej energie, hoc sam ani nevies poriadne preco. Este tak odhalit new sposob, ako zvysit jeho ucinnost a sme svetove jednotky! VÚJE Trnava. jadrová energia - energia buducnosti!

Trepko: na margo predosleho prispevku: radiodiagnostika a radioterapia nie su stiepne reakcie, ale len fyzikalne a fyziologicke vyuzitie ionizujuceho ziarenia. Spravna davka na spravne miesto o spravnej frekvencii, pripadne odraze. Rec je o roentgene, ozarovani nadorov a pocitacovom nuklearnom tomografe, pre blbych Americanov pocitacovom tomografe. Tam vsak ide o elektrochemicke javy, o ostrelovanie jednotlivych jadier elektronovym lucom, podobne ako na obrazovke televizora. Len prvky su ine.

Trepko: zklidni hormony. Stiepna reakcia rozhodne fascinujuca je, ale tie Tvoje, prepac, dristy o vydatnosti loziska rudy fascinuju uz menej. To je geologicky problem, rovnako ako u hocktorej inej suroviny, uhlie, striebro, zlato, med a cin nevynimajuc. Zato ta celkova ucinnost atomovej elektrarne v rozmedzi 1-3% je fascimujuca dokonale. Ake ine "rozumne" vyuzitie jadra ako vyrobu elektriny a tepla poznas? Teda okrem zbrani hromadneho nicenia a tzv spinavych bomb...