Reakcia na: Beus #40238:
Presne tak. Oni by sa totiž s tými SGPákmi ani ULFmi tak dynamicky robiehať nemohli - všimni si ńiekedy štýl ovládania, to je jedno či ULFu alebo Ečka - vodič tam nasype najvyšší stupeň jazdy a tramvaj sa komótnec rozbieha. T3 má udávané max. zrýchlenie 1,8 m x s-2, tak som zvedavý, aká iná, západoeurópska električka, nezaložená na PCC koncepcii, to dosahuje.
Jazdi s K2S-kami, T6 sa mu dostane do ruk velmi zriedka, preto tie problemy
fobust
☺ Dynamicku co? Akurat taku dynamicku, aku dynamicku mame aj preferenciu. Pri sucasnej hustote zastavok, neustalych kolajovych artefaktov (to slovo sa mi paci, myslel som tym najma lomy, chore vyhybky, etc.), vrbustich obmedzeni a pribrzdenych vodicov som veru NEZAZIL dynamicku jazdu ani v Bratislave. Jedine tak na 12/8, ale to bolo davnejsie. A vobec som nemal pocit, ze by bol komfort nejako priserne ovplyvneny rozchodom, skor neudrzbou: ako trati, tak vozidiel. ? Zato som zazil dynamicku jazdu na rychlodrahe v KE a vobec, vobec som nemal pocit, ze by vozidlo islo kvalitnejsie. Ta anakonda inak vrcala, cela sa triasla a to sme nesli ani 60 (odhad). Taktiez ma fascinovalo ukrutne pribrzdenie na nadjazd, ten prejazd tymy oblukmi.... A to sa vztahuje aj na obluky v meste. Ziaden kvalitativny posun k lepsiemu oproti BA. A to som porovnaval s T6, ktore MAJU tlmic. ?