Ámos Keynes:
1)Tak to jsme si potom nerozumněli.
2)Nepřeháněj, v Neoplanu žádný kryt dveří nebouchal. Teď si vymýšlíš. Možná byl hlučnější motor....
Ty bereš sídla s rezervou? A co je tedy potom to cos v Praze viděl? Kulisy?
DHL: Nemá centrálu v Praze pro střední Evropu, ale pro celou Evropu. DHL má na světě 3 sídla, v USA, v ČR a v Malajsii.
Micrsoft má sídlo v Praze Michli zrovna tak jako General Electric
Sony a IBM si v posledních třech letech postavily centrály na Chdově, ze kterých budou řídit východní Evropu,
e.on a RWE mají sídlo na Těšnově.
O Philipsu vím jen to, že divize televizí pro střední Evropu sídlí v Butovicích a výrobní závod v Hranicích na Moravě.
Siemens si postavil centrálu v Dejvicích a výrobní závod na Zličíně.
Takže tvá připomínka ohledně toho, že bereš sídla s rezervou je nemístná. Nebo jsi byl opět slepý v Praze? A hlavně ty nikde nečítáš, protože čítat ani nechceš.
Tento článek především doporučuji Ámosovi. Možná už přestneš brát věci s rezervou. Jen poznamenám, že do Bratislavy se chystají 4 firmy.
http://lidovky.centrum.cz/clanek.phtml?id=296586
1)Tak to jsme si potom nerozumněli.
2)Nepřeháněj, v Neoplanu žádný kryt dveří nebouchal. Teď si vymýšlíš. Možná byl hlučnější motor....
Ty bereš sídla s rezervou? A co je tedy potom to cos v Praze viděl? Kulisy?
DHL: Nemá centrálu v Praze pro střední Evropu, ale pro celou Evropu. DHL má na světě 3 sídla, v USA, v ČR a v Malajsii.
Micrsoft má sídlo v Praze Michli zrovna tak jako General Electric
Sony a IBM si v posledních třech letech postavily centrály na Chdově, ze kterých budou řídit východní Evropu,
e.on a RWE mají sídlo na Těšnově.
O Philipsu vím jen to, že divize televizí pro střední Evropu sídlí v Butovicích a výrobní závod v Hranicích na Moravě.
Siemens si postavil centrálu v Dejvicích a výrobní závod na Zličíně.
Takže tvá připomínka ohledně toho, že bereš sídla s rezervou je nemístná. Nebo jsi byl opět slepý v Praze? A hlavně ty nikde nečítáš, protože čítat ani nechceš.
Tento článek především doporučuji Ámosovi. Možná už přestneš brát věci s rezervou. Jen poznamenám, že do Bratislavy se chystají 4 firmy.
http://lidovky.centrum.cz/clanek.phtml?id=296586
m@rtin
1) Pokud vím, tak jsi tu psal o dnes provozovaných autobusech v Bratislavě a to jsou především Karosy 700, Ikarusy a Tambusy. U těchto vozidel je životnost zhruba 7-8 roků (morální životnost dokonce 5 let), v našich podmínkách je optimální tyto vozy vyřazovat po 10letech. U nových Karos a Citybusů je to úplně o něčem jiném, jednak se mohou provozovat déle díky kataforéze a ekologickým motorům, které za těch 15 let nevyprodukují takové jedy jako Ikarus 280 po sedmi letech.
2) Neoplany na tom nejsou vůbec tak zle jak si myslíš, jejich problém závisí na tom, že jsou tu pouhé 3 vozy z 1 300 a to se promítne na jejich stavu. A co se týče jejich motorů? Ty jsou jedny z nejméně poruchových. A co se týče jejich celkového stavu? Letos jim bylo 10 let, kdyby takto vypadaly všechny vaše autobusy po deseti letech, situace s vaším vozovým parkem by byla naprosto jiná.
3)"Praha však nevytvára také bohatstvo, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdáť" A 164% HDP je podle tebe co? Praha má pro rok 2005 vyrovnaný rozpočet a to 42 miliard Kč, to jsou přímy Prahy. To se ti nezdá dost? Jen Dopravní podnik dostane příští rok z rozpočtu 9 miliard Kč, to je o třetinu víc než celý rozpočet Bratislavy.
4)Jak tvrdíš, že Praha by při vaší udržebě nemohla vyřazovat autobusy po pěti letech, protože by na to neměla peníze, tak na to ti odpovím jednoduše. Praha by v životě po pěti letech neměla autobusy v takovém stavu, jako jsou u vás. Takže tato připomínka byla absolutně bezpředmětná.