Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

fobust

#37393 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zaujimave fotky Viedenskeho metra U6, ktore sa oznacuej "U" ako U-bahn (metro) nie celkom spravne. Toto je pre BA uplne postacujuce. Samozrejme s vyuzitim podzemia v CMO.

http://www.vienna-tramway.de/wien_u1.htm

http://www.vienna-tramway.de/wien_u2.htm

Fotky podzemnej elektricky vo Viedni:

http://urbanrail.net/eu/vie/u-tram-suedtiroler-pl1.jpg

http://urbanrail.net/eu/vie/u-tram-eichenstr1.jpg

Kombinacia vyssie uvedeneho pre Bratislavu uplne postacuje. Vravte si co chcete, snivajte o tazkom metre a piste sem co chcete, ale povedzte, odkial na to vezmete peniaze a ci mate vobec podlozenu potrebu 4. trkacie.

Pre primestsku dopravu treba nieco tiez, navrhujem system S-bahn, ako tomu je vo Viedni, pricom na niektorych usekoch ide v centre tiez podpovrchovo:

http://urbanrail.net/eu/vie/s-suedtiroler-pl2.jpg

http://urbanrail.net/eu/vie/s-suedtiroler-pl1.jpg

POZOR, nie su to ziadne kockopsy ani dualne systemy a trete si nedelia ani s metrom, ani s elektrickou ani s U6kou (co je system sam o sebe). Su to klasicke zeleznicne vozidla. Viac o nich na http://www.schnellbahn-wien.at/ S7 ide skoro az do Bratislavy, konci co Wolfstahle, co je prva dedina za hranicou. Tolko k integrovanej doprave.
Odpovedať

si

#37392 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: yale #37391:
a ze trebars cela tvoja najzatazenejsia radiala moze zmiznut v tuneli pod hradom a nabrezia sa ani nedotkne ta asi ani nenapadlo, ze ? (ono sa ta zataz vzdy da neak (rozumne) rozlozit, lenze to by bolo treba chciet a ty chces stale hladat iba to preco sa to neda...)
Odpovedať

yale

#37391 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #37387:
A presne takýto systém ako v Bochumi sa u nás stavať NEJDE, namiesto toho sa k najviac zaťaženej radiále povrchovo pripojí nová s potenciálne ešte vyšším zaťažením a prilepí sa nálepka "rýchlo" 😞
Odpovedať

yale

#37390 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #37386:
lenže tu práve ide o to, že z projektu ucelenej trasy B sa vysekla časť, ktorá práve centrum nerieši a pod zemou v centre nejde. Tak o akej rýchlodrážnej električke v centre hovoríme? Po trase v centre vždy budú chodiť minimálne chodci a dopravná obsluha a "rýchlo"vozidlá budú chodiť krokom.
Odpovedať

fobust

#37389 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #37387:

Vdaka za doplnenie.
Odpovedať

yale

#37388 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: El Sergio #37374:
to teda fungovať nebude. V tom predpokladanom špičkovom takte (Petržalka 80s, Karloveská radiála 120 s - s 400-miestnymi súpravami, ak budú menšie, ešte viac) nijaká preferencia nedokáže fungovať. Bolo by treba vylúčiť IAD úplne z celého Šafka a priľahlého nábrežia (alebo električku na Šafko priviesť mimoúrovňovo). V každom prípade realisticky skôr vidím možnosť zakončiť petržalskú trať na Šafku a nemiešať rýchloelektričku s pomaloelektričkou. Tým sa však zároveň prizná, o čom tento celý projekt je - len o Petržalke.
Odpovedať

tr3mp

#37387 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #37386:
Pre ostatných, o fobustom popisovanom systéme si môžeš prečítať na http://urbanrail.net/eu/vrr/bochum.htm
Odpovedať

fobust

#37386 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Janči #37373:

Ja sa tu uz s tebou hadat nebudem. Ale povedz mi, kto spominal idylku, ze doprava v CMO klesne o 2/3? Vymyslas si tu uplne nove veci, nemas argumenty nicim podlozene. A poviem ti este nieco. Z centra treba IGK vykopat prec! Ja by som okamzite spravil zo Spitalskej slepu ulicu, koncila by pred Tescom. Detto prejzadnost z nam. SNP na Sturovu - zatrhnut! Jedine co by som nechal by bolo odbocenie z Dunajskej smerom na Sturovu, a ta by bola pekne jednosmerna, priadne by sa z nej dalo odbocit iba na Medenu. V centre same jednosmerky, spravit vodicom IGK cestu centrom co nejneprijemnejsiuz, aby ju nevyuzivali ako tranzitnu trasu! A toto treba urobit bez ohladu na to, ci bude rychloelektricka, metro alebo nic. Dalej neviem preco tu stale pi...ndas ze povrchova doprava v centre nestaci a ze ako si to predstavujeme. Povedz mi, kto tu hovori, ze netreba ist pod povrch? A preco by nemohla toto zabezpecovat elektricka? Napr. sumestie Bochum - Herne - Gelsenkirchen ma spolu nieco cez 700 000 obyvatelov a vies aky ma nosny system? Rychlodraznu elektricku a uplne im staci. Jazdi popovrchovo tam kde treba, inde je plne preferovana. A najlepsie je ze ked tam je nasinec, tak sa odtial vrati a vsetkym hovori ake maju skvele metro. Lebo ani nevie ze to je vlastne iba rychlodrazna elektricka. Myslis si ze nemecko je take chudobne, obzvlast tzv. Ruhrgebiet v Norfrhein Westfahlene? Mam pocit ze prd vies a robis sa tu velmi mudry a chces sa iba hadat. Nie so mnou.
Odpovedať

fobust

#37385 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko #37330:

To druhe, ver mi.
Odpovedať

Mikimaus

#37384 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.bleskovky.sk/?cid=39599&sid=10&ref=topbleskovky ?
Odpovedať

n

#37383 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Furby #37360:
ty kokos to co riesis? si kolko jazdil s autobusom? 1.s autobusom sa neda ist "rychlo" 2.autobus nezastavis na tak kratkej drahe ako osobak 3.s cestujucimi nemozes brzdit jak ked vezies kukuricu lebo tam budes mat viac mrtvych ako kukurice 4.aj ozraty vodic autobusu by reagoval urcite inteligentnejsie ako slepica za volantom ☺ pekny vecer!
Odpovedať

galiyosha

#37382 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko #37329:
Samozrejme, ze mam namysli vozen na sedenie -- ako CD Bmee, tak DB Bomz sa nedaju povazovat za vrchol komfortu, aj ked urcite je to o niekolko tried lepsie, nez tie B v Slovane... Kolko by sa platilo za lozkovy/lehatkovy vozen do toho Franfkurtu? Neviem, ake su tam priplatky, ale povedal by som, ze asi celkom mastne.
Odpovedať

Andy

#37381 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: El Sergio #37371:
Ja neviem, asi sa tam vozia tí ťaživci ťažiari.. 🙂 Štátne lesy vyzerajú ako keby tam mala nejaká rodina chatu. Ale keď tam bus chodí, určite to je opodstatnené. Oni zas nenechajú niekam len tak bezdôvodne jazdiť bus.
Odpovedať

galiyosha

#37380 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mrtin #37332:
Ja kreditku mam, ale poprosim ta o detailny popis zlavy, ktoru pouzijes, aby si mal danu cenu za spiatocny listok. Ta cena tesne po 100 euro plati, ale len pre jednu cestu. Na tom trvam. Zlavneny spiatocny listok sa da ziskat za nejakych cca 110 euro, ak v destinacii travis aspon jednu vikendovu noc. Ale skutocne mi, prosim, napis sposob, ako ziskat spiatocny listok za cenu, ktoru pises, bez nejakych pridavnych obmedzeni (vek, dlzka pobytu a podobne).
Odpovedať

El Sergio

#37379 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Janči #37377:
Snad sa pre jednu cestu v centre svet nezruti... ?
Lobby mi je jasna,ale krucinal uz toho dostali dost,tak nech chvilu drzia hubu! ?
A ak to magistrat mysli s podporou MHD tak,ako si uviedol v prikladoch,tak to je potom cela tato diskusia bezpredmetna a nielenze nebude elektricka,ale so snami o metre sa mozes nadobro rozlucit! ?
Vsetci sa budu vozit na IGK a len potom zistia,ako im vlastne MHD chyba!Ale uz bude neskoro... ? ?
Odpovedať

El Sergio

#37378 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: El Sergio #37375:
Som zabudol dodat ze co sa tyka centra,tak tam by v podstate nemali byt semafory vobec,ked sa zrusi Sturova az po Kamenne namestie a inde uz trat v podstate nic nekrizuje (az na prechody pre chodcov,ale ti snad vidia a vacsina je aj tak pri zastavkach).Jedine Obchodna,tam neviem co s tym... ?
V meste je na tie elektrickove trate samozrejme nutne vytvorit nejake logicke prestupove uzly s autobusmi a zaviest uz konecne NAOZAJSTNU integrovanu dopravu,nie tu dnesnu parodiu,a pomnozit ZSR zastavky po meste (ako prestupove uzly na elektricky).Na tazkych krizovatkach typu Racianske myto by mohli eventualne vybudovat podjazdy a po postupnej modernizacii (lebo narazova asi tazko) z toho vznikne urcite obstojny system za vcelku lacny peniaz... ?
Odpovedať

Janči

#37377 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prosím ta a čo je Slovenská správa ciest ???Štátny podnik. To že štát dáva na výstavbu dialnic na Slovensku to je OK, plne súhlasím. Ale čo sa týka riešenia na území BA, to sú nechutné miliardy spolu s tunelom pod Sitinou, ten sa vobec nemusel stavat ak by Patronka nebola tak zatazena IAD, koli ludom, ktorí uz rezignovali a nevozia sa MHD. Si vsimni tie zápchy niekedy vo vacsine aut je jeden človek.................. ☺ ☺ ☺ ☺ Tie miliardy za tunel mohli byt kludne použité na to, čo sa rozostavalo za bývalého režimu ale nedokončilo sa, na prvý úsek metra - Janíkov Dvor-Trnavské Mýto
Odpovedať

Janči

#37376 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Rušiť, rušiť a rušiť IAD, cesty, križovatky...... ? ? ?
To je krásna idilka, ale treba sa zobudit. To nebude v živote reálne. V tomto meste je neskutočná autíčková loby, nieje možné spraviť dačo také. Stačí sa mrknúť na čom všetkým záleží : Dialnica D1 ide cez stred mesta, Most Košická sa naprojektoval a postavil tak, že bez obrovského a priam až nemožného technického zásahu vzhľadom na tech. riešenie na ňom nikdy nebude ani jedna kolaj pre metro alebo tramvaj. Čo chýbalo páni, na povrchu aspon jedna kolaj, alebo v spodnom podlaží trat metra ???, ako Prístavný most...
Dokonca ani trolejbusy tade neplanovali zaviesť a asi tak skoro ani nezavedú ak niekedy...A takto by sa dalo pokračovať dokola a dokola
Odpovedať

El Sergio

#37375 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Janči #37373:
Iste aj ja by som bol radsej,keby boli elektricky v centre pod zemou,ale kto to zaplati?Magisrat?? ? Alebo nebodaj stat??? ? Ci dokonca fondy EU???? ?
Tou preferenciou sa dosiahne urcite pokrok,lebo v tom smere na Safku to bude len ciste krizovanie kolajnice-cesta a za tych 90 sekund ci kolko tam mozu auta frcat jedna radost a tych 5 sekund co prejde elina uz snad pockaju... ?
Na Safku sa tiez nebudu tvorit kolony elin,ked mu trat v centre nebudu krizovat cesty a neviem co-dosiahne sa uspokojiva priepustnost. ?
Poznamky typu ze treba prepravit urcitu kapacitu...Sa robis akoby mali porusit vsetky buslinky a mosty.Tu ide iba o jeden smer! ?
No a zvysok mesta-menej zastavok a menej elektrickovych liniek s dobrym prestupovym uzlom v centre a pojde to! ?
Odpovedať

El Sergio

#37374 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Janči #37370:
A na margo toho tazko riesitelneho Safka-treba zrusit IAD na Sturovej (max.nechat pre otacanie busov na Safku) a na tej vtedy uz iba smer nabrezie-rad ceste zariadit maximalnu preferenciu elektriciek (to znaci automaticku zelenu) a bol by v tom cert,aby to nefungovalo! ?
Dalej plati to iste (s vylucenou Sturovou uz krizujuca Grosslingova nebude problem) a chodci-ti sa nemaju co trepat na kolajnice,preboha!Snad nie su taki hlupi,aby sa vrhali pod elektricku!To iste uznas... ?
A itervaly tiez nemusia byt obrovsky problem,len netreba mat desat liniek na kazdy smer a vytvorit styri-pat vzajomne sa krizujucich z radial... ?
Treba si uvedomit,ze budeme mat skratka len to,na co mame,a pracovat s tym co najkvalitnejsie! ? ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.