Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

k tvojmu "No, Ty proste iracionálne nenávidíš T3, to je celé" - to sa akože mám zasmiať?

T3 považujem za veľmi vydarené - ale NA SVOJU DOBU. Svoje si odrobili, ale ak sa tu má začať hovoriť o kultúre cestovania a otočení trendu "MHD na IAD " na opačný, je to spojené aj s novým vozovým parkom.

1. Elektricka za petrzalky nema koncit na Safku, ale ma pokracovat na sucasnej sieti
2. Ak si myslis, ze nebudu peniaze na dalsi rozvoj, kde sa vezmu peniaze (podstatne viac penazi) na dokoncenie a prevazdkovanie trasy B?
3. Aku prepravnu kapacitu ba mala trasa B? Asi 10% trasy B prazskeho metra? Jedna 5 voznova suprava kazdych 20 minut?
4. Kolko minut by trvala naprilad cesta (z domu do domu) z Luk na Trnavske Myto metrom v roku 2012, alebo elektrickou v roku 2008?

nesúhlasíš nie s mojimi argumentami, ale s argumentami, ktoré si vymýšľaš a ktoré som nenapísal.

Ja tvrdím, že električka v Bratislave nosným systémom nie je (čo neobsahuje ani slovo o tom, že sa ním nedá urobiť) a električková trať do Petržalky je ďalším provizóriom, ktoré na dekády oddiali reálne riešenie dopravného systému Bratislavy.

Ak si mám vybrať medzi postavením električky do Petržalky zakončenej na Šafku (pri neriešení ostatnej dopravy) do roku 2008-2009 alebo výstavbou prvej trasy dopravného systému (s odhliadnutím od toho, aké vozidlá v ňom budú jazdiť) do roku 2012, radšej si zvolím to druhé, pretože v prvom prípade sa síce v roku 2008 páni slávnostne odfotia na triangli na Šafku pred prvou "rýchloelektričkou", ale nič iné sa nezmení. Zabudnime na to, že by už v tom čase existovalo nejaké pokračovanie výstavby, na niečo také nebudú robené ani projekty, najprv bude treba novú trasu trocha "amortizovať" a možno niekedy v roku 2020 sa začne uvažovať čo ďalej. To "ďalej" sa ale oddiali, pretože nebude nejakú dobu politicky únosné riešiť tunel pod Dunajom, kým budú mať občania v pamäti náklady z nadvihovania mosta a celej petržalskej parády.

Ak sa začne budovať aj podzemná časť trasy B alebo niečo podobné, je príležitosť aby sa naraz uskutočnili pripravované projekty v rôznych lokalitách - rekonštrukcia hlavnej stanice spolu s výstavbou severnej tangenty a trasy B, výstavba na námestí SNP atď. Centrum sa stane dopravne dostupným a výrazne atraktívnejším pre rozvoj ďalších aktivít.

Teda naozaj mám dôvod si myslieť, že "Šafkoelektrička" versus "trasa B" je stagnačný model proti rozvojovému. Samozrejme, ťažko sa to posudzuje, keď náš magistrát doteraz okolo celého projektu zverejňuje iba správy kategórie "public relations" - keď sa to hodí, vtedy sa povie, že ide o prvú fázu výstavby nosného systému, keď sa to nehodí, povie sa, že týmto projektom sa definitívne zavrhla myšlienka metra... atď.

Myslim, ze S-Bahn by bolo velmi dobre riesenie pre niektore smery. Treba hlavne vytvorit nove zastavky na uzemi BA a potom sem "pustit" nejakeho komercneho dopravcu (samozrejme s dotaciami na os*km porovnatelnymi s MHD/ZSSK). Velmi by sa mi napriklad pacil prestupny "terminal" v predlzeni Sartovskej x zeleznicna trat BA-DNV (konecna elektriciek, vlak, autobus, P+R).

Kazdy by sa chcel dostat (nielen) do centra bez prestupu, pohodlne a rychle. Ale bez kompromisov to nepojde. Ak by ta elektricka jazdila v spicke v intervale 1,5 min (to je takmer pravda uz teraz), mala by taku kapacitu, ze sa do nej kazdy zmesti, pripadne si aj sadne, bola by klimatizovana a v zime by sa kurilo, jej jazda by bola naozaj preferovana, tak by ten prestup asi az tak nebolel. A DP by to aj vyslo lacnejsie, nez doubus pod most.

"V časoch, keď bolo plánované, to bolo celkom rozumné riešenie - jednak bolo dosť peňazí" - keby naozaj bolo dost penazi, tak by sa aj postavilo - praveze sa to stale posuvalo, lebo ani vtedy neboli peniaze. Ak by vlada zdvihla dane o nejakych 1000 SKK/mes*os, tak by sa aj na metro naslo (aj na ine tunely), ale podla mna to nie je riesenie. Nech sa radsej plati za dopravu (MHD aj IAD) tolko, co stoji (vratane kalkulovanych vplyvov na zivotne prostredie), ale nech je na urovni. Keby zlacnela MHD v BA o 80%, kolko ludi by presedlalo z aut do MHD?
...maaalo...

spojenie Petrzalky s hl.st. je vhodne na vyhliadkove jazdy-to je pravda. Ja som pisal, ze by som uvital S-bahn linku z Petrzalky do Race- tam je zeleznicne spojenie uplne najidealnejsie na spojenie Race,Noveho Mesta a Ruzinova s Petrzalkou.
A ako druhu linku som navrhoval z Pod.Biskupic cez hl.st. do DNV. Interval by stacil aj polhodinovy so zakomponovanim aj beznych OS vlakov-to by sa dalo.
Ludia by si na to mozno dlhsie zvykali, ale chytilo by sa to podla mna tak ako vo Viedni.

Čo znamená v preklade to "Wuthering Heights?" Nejaké výšiny, nie? Na www.mp3search.ru si môžete vypočuť peknú starinku od Kate Bush s názvom Wuthering Heights.

Dnes som bol na Petržalskom cintoríne, je to tam dosť od ruky. To z akej zastávky ľudia bežne chodia do tej priľahlej záhradkárskej oblasti? Z "Kopčany sídlisko", "Závod Matador" alebo "Kúpalisko Matador"? Odvšadiaľ mi to pripadá ďaleko.

Je. Ale vies, nie cela Europa ho dnes ma a aj ked nam aj tak nikto okrem Svajciarov nevola, sme tu vsetci. ?

nieje nahodou dnes statny sviatok

nieje nahodou dnes statny sviatok, lepsie povedane den pracovneho pokaja

Definuj hore. Ja kvasim tu v praci a budem kvasit este minimalne 3 hodinky. Aj ked sa idem uplne "pretrhnut" od prace... ?

Pod mozme ist ak si tu dole a nie tam hore

To treba odborne obhliadnut. ?

Pri vstupe do tunela mas asi 20cm dlhy kus volne polozenej v trati atomovym zvarom prichyteny kus zliabkovej kolaji.

Operativne urobime vyluku v Tuneli, a aj 5, 9 a 17 ti pojdu pod mnost. Staci tam nabehnut, vybrat asi meter prasknutej kolajnice z tej asimetrickej trate a hodit ho z mosta do Dunaja.

☺

Nakolko je dnes menej na praci ako sa ocakavalo, tak som vyuzil kapacity mojho mozgu a dosiel som k zaveru, ze v braislave mame asymetricky rozchod, spravne asimetricky, resp. asi metrovy. Tolko k toleranciam, vsak Trabusti by vedeli o com vravim... Cize mame rozchod asi meter. Ja viem, nic moc...

Mal som povinnosti na cmiteri