galiyosha: praveze tento navrh riesi obsluhu zapadnej casti Petrzalky. Na trase B by bolo viac liniek, jedna by za tunelom odbocila oblukom na trat smerom k zeleznicnej stanici Petrzalka.
Dalsia vyhoda tohto navrhu je, ze tunelove useky su podstatne kratsie, ako boli doteraz uvazovane, pretoze by boli zachovane povrchove radialy mimo centra.
Nevyhodou tohto riesenia je, ze centrum by obsluhovala iba trasa A, pretoze B je vedena na vychod od centra, a uplne je z hry vynechana Hlavna stanica, ta by zostala na sucasnej urovni obsluhy.
Dalsia vyhoda tohto navrhu je, ze tunelove useky su podstatne kratsie, ako boli doteraz uvazovane, pretoze by boli zachovane povrchove radialy mimo centra.
Nevyhodou tohto riesenia je, ze centrum by obsluhovala iba trasa A, pretoze B je vedena na vychod od centra, a uplne je z hry vynechana Hlavna stanica, ta by zostala na sucasnej urovni obsluhy.
)
galiyosha
Jedine, co ma stale mata, je obava, ze jedina vetva nosneho systemu pre celu Petrzalku (+ novu stvrt, co sa ma budovat medzi Petrzalkou a Jarovcami) nebude stacit. Ze sa v konecnom dosledku atraktivnost MHD pre velku cast Petrzalky vobec nezlepsi, ale naopak -- kvoli nutnosti pre dopravu k nosnemu systemu pouzit doplnkovy smradobus bude pre niektorych ludi este menej atraktivna. A dalej mi vadi to, ze v uzemnom plane sa so zadratovanim doplnkovej dopravy v Petrzalke rata az dakedy v roku 2020 ci kedy. (Aspon tak je to tam nakreslene.)